加码混动布局 阳光电动力开辟新天地

在“双碳”目标的指引下，混合动力汽车呈现蓬勃发展景象，市场占有率不断提升，成为越来越受行业青睐的降低碳排放重要技术路径之一。作为汽车电控系统供应商，合肥阳光电动力科技有限公司（以下简称“阳光电动力”）积极加码对混动领域的布局，开辟了一片“新天地”。
　　加速抢占混动技术高地
　　纵观新能源汽车技术的发展，近几年来，在政策和市场的助推下，混动汽车“风生水起”，销量快速增长。这也给相关零部件配套领域带来发展空间，产业链上游企业积极加码混动技术布局。
　　面对多元化的新能源汽车技术路线以及愈加复杂的整车电子电气架构，阳光电动力持续深耕电驱动技术，加快向混动汽车市场进军的步伐，加大对双电机控制器的研发投入，已陆续推出满足多种混动架构的产品。
　　其中，阳光电动力HEM系列混动双电机控制器基于平台化设计，器件通用性好，可兼容多种车型，实现多功率等级的输出；同时，可集成DC/DC、油泵控制器、TCU等功能，在减少体积占用和线束成本的基础上，实现驱动及热管理的集成控制以及动力系统的深度整合，充分满足市场主流混动专用动力总成的高度集成和定制化需求。此外，该系列产品还能根据车型需求集成Boost升压，以确保系统工作在高效区间，使整体效率可提升3.5％，进一步降低能耗。
　　例如，专为混动乘用车定制开发的HEM35双电机控制器，拥有以下优势：第一，安全可靠，采用先进软硬件架构，符合功能安全ASIL-C等级，EMC满足带载Class 3标准，防护等级IP68，整车应用更加安全；第二，节省开发周期与成本，应用全新TPAK器件并联方案，兼容硅基及碳化硅功率半导体，可在不改变产品外部尺寸的前提下实现输出功率灵活拓展，便于整车打造平台化的多动力组合产品，节省客户开发成本，功率器件与冷却板采用直接焊接技术相连，热阻更低，散热性能好，利于提升混动系统效率；第三，节能高效，基于整车工况需求，可实现单颗主控芯片对双电机的精确控制，保障混动系统工作在最优的效率区间，在提升整车动力性能的同时优化燃油经济性。
　　目前，阳光电动力混动双电控产品已为吉利旗下领克和银河品牌插混车型配套，月均交付量超万台。
　　坚持创新引领多元化布局
　　当前，新能源汽车进入高速发展期，整车企业正加快插混车型推陈出新的节奏。能否快速推出更大空间、更高功率和性价比的产品，已成为整车企业选择供应商的重要决定因素。对此，阳光电动力有着雄厚的技术储备和成熟的战略规划。
　　针对当前主流的混动技术路线，阳光电动力已为P1＋P2、P1＋P3混动架构开发双电控方案。其中，TPAK器件并联方案，采取比TO247封装更大、载流能力更强的新一代器件，使得单管的载流能力进一步提升，功率密度相比上一代功率模组提高30％。
　　解读阳光电动力高质量发展的“密码”，坚持创新引领是根本。据了解，阳光电动力持续加码创新资源投入，多年来坚持深耕电力传动和转换技术领域，年均研发投入上亿元，拥有海内外专利150余件，涉及电机控制算法、硬件拓扑及功能安全等多个方面。同时，阳光电动力还与合肥工业大学、浙江大学、同济大学等多个重点高校及科研院所保持长期稳定的合作，为公司持续输送汽车领域的优秀人才。
　　此外，阳光电动力持续推动零部件国产化替代，保障供应链安全可控，积极开发国内头部功率器件供应商，对核心功率器件性能和可靠性进行全面检测；并积极加强与上下游零部件企业的合作，通过协同创新开发，强化综合竞争力。
　　面对电驱动高压化、集成化技术趋势，阳光电动力还加快了技术创新和产品开发的步伐。已推出的集成式控制器方案减少线束和插件，可节约成本、降低重量，也为整车节省大量空间，使车内布置更为整洁。
　　不仅如此，阳光电动力还加大第三代半导体器件的应用，努力推出更高效率、更大输出功率的电控产品，助力提升整车节能性、可靠性，有效提升驾驶体验。
　　面向未来，阳光电动力将基于整车平台化架构，继续发挥其产品系统功率灵活可调的优势，坚持全领域、多元化布局，拓宽多动力平台车型合作。