2024汽车供应链新生态大会演讲实录 | 京东集团陈鄂生：数智供应链推动汽车行业降本增效
2024年3月8日，在深圳举办的2024汽车供应链新生态大会上，京东集团副总裁陈鄂生做了题为《数智供应链推动汽车行业降本增效》的演讲。以下为演讲实录。
在座的各位嘉宾，大家上午好！非常荣幸参加本次大会，感谢中国汽车报的邀请，我是陈鄂生。今天分享之前，我想与大家分享我的职业生涯的思考。我是计算机专业毕业，随后在欧洲最大的软件公司工作，随着德国ABB进入中国，我们看到在2000年左右，我们开始做宝马、大众、戴姆勒的数字化，这是我职业生涯发展的起点，因此我是“汽车人”。
在过去20年的职业生涯中，我有一个疑问，这个疑问是我们帮助企业制定生产计划和销售预测时产生的，基于这两个方面进行成本管理、库存管理、人员管理、物流管理和仓存管理等，非常复杂。基于汽车制造业、物流和汽车销售一体化的解决方案。
我一直有一个问题，我们所做的信息化是否能真正带来降本增效？例如我与戴姆勒讨论过，我为你制作了这么复杂的系统，几十人做了三年，耗资了数亿，但是能真正减少库存吗？真正带来降本增效吗？三年半之前，我带着疑问加入京东，京东给了我一个答案。今天我想和大家分享这个答案，通过我20分钟的分享，看大家能否找到一些灵感。
首先今年京东集团在世界500强中排名52，是中国最大的民营企业之一，员工人数超过60万人。刘总在进行业务布局时对京东的定位非常清晰，即以供应链为基础的技术和服务公司。无论京东零售、京东物流还是其他子集团，都使用了三个词语：供应链、供应链相关的技术以及（与供应链相关的）服务。任何企业发展到一定高度都不能忽略禀赋和起点的源头，京东已经布局了非常多的业务并且一直在坚持。
在今天京东集团业务过程中，有一个著名的论点，即上半场关注消费互联网，下半场关注产业互联网。在消费互联网中，京东和许多友商走在全世界前列。消费互联网解决了什么问题？例如，如果台上有一瓶水，如何以最好的用户体验送到千家万户，这就是消费互联网。而产业互联网要解决的问题是如何以最高的效率和最低的成本生产出这瓶水。如果这瓶水的成本可以从1元降到5毛钱，那么当我们送到千家万户时可能是6毛或者7毛，这是消费互联网费率的问题。
今天我们讨论京东业务布局，从京东零售、京东物流等方面，我们在消费互联网年代布局了整个下游，面向C端和消费者一体化解决方案。我负责的京东工业2021年从京东集团独立。京东集团是在互联网大潮中，第一批将工业作为独立的业务单元布局的（公司），这是从消费互联网到产业互联网非常重要的布局。其核心使命是实现工业世界的集聚运营效率，即上游供应链效率，即汽车行业所有的Tier 1、Tier 2到零部件厂商，即中小制造业。如果整个上游效率得不到提升，汽车降本增效、成本和运营压力得不到解决，那么我们将工业独立起来，布局产业互联网是非常核心的业务逻辑。
去年京东工业在香港提交了招股书，背后有向中国各大车企在内的大型客户以及为整个汽车行业提供零部件的企业。从Tier 1到末级制造业，260万家中小企业构成了产业互联网的规模。产业互联网不仅看重比亚迪、上汽等企业，更看重几百万家依托于大型客户的供应商、服务商和承运商，这是产业互联网蓬勃发展的重要原因。
昨天我与两会代表就新质生产力进行了交流。京东提案表示链主企业有职责将产业链端到端发展起来，这不仅是国有央企和大型汽车企业应该做的事情，而且是企业未来真正发展的核心利用。如果没有供应链，企业就会失去未来。这是30年前的管理学论断，即未来企业的竞争是供应链的竞争。
我们来看汽车行业。京东作为小学生与行业组织保持密切合作，更多地通过数据和供应链技术和服务来实现京东成为汽车人，为中国汽车发展贡献一份力量。汽车工业已经成为中国制造业皇冠上的明珠，要让它做强，包括国内云网、仓网、货网体系，以及供应链出海全球国际仓网体系，包括欧盟等关于数据安全等一系列打通。这也是我们和汽车行业出海时一步步布局的业务。
从汽车行业的角度来看，研、产、供、销、服，是制造业、汽车企业从研制出最新款式到最后在市场畅销的曲线。我们在这个曲线上布局了京东云业务，这是我背后的业务。今天我想与各位嘉宾分享京东实现“反向串联”，“反向串联”是京东的禀赋，除了供应链之外更多体现在下方。京东集团拥有5.8亿高品质用户和1.5亿车主，这是京东非常高动销和购买汽车零部件的用户。消费互联网和产业互联网的碰撞是如何让车企做得更好、整合营销做得更好、如何让零部件以最低库存甚至零库存服务好C端用户的问题，这是有很多解释的。过去三四年需要准备很多零部件，我见到很多汽车企业高管或者后市场负责人，他们会询问一个问题，“什么是汽车行业的核心竞争力”。如果京东可以把标准件送到5.8亿用户手中，我们还需要备库存吗？是否需要建立大车队和占用大资金？所有产业互联网和消费互联网的碰撞，我们只看自己本身禀赋。如果我们把产业链上下游所有禀赋加在一起会产生非常多有趣的创新点，本身就是降本增效。今年在汽车峰会上，我们发布了京东集团2+4+X面向汽车行业的白皮书和数字化供应链的整体解决方案。这是我对汽车行业的第一部分理解。
在第二部分，我拜访了许多汽车大厂，包括董事长和汽车销售负责人以及主机厂商。我们有一个著名的观点，汽车行业从上半场的循环赛进入淘汰赛，到北方车企时，所有负责人都强调2024年会很难。没想到过年期间价格战就出来了，背后是很多车企被迫无奈的选择，因为要生存和发展，同时还要利润。我们解决这个问题的整体方向是与车企共建供应链，我能够服务于几十家主机厂商以及背后的供应商，我们对整个汽车的上游提供一体化的解决方案。我解决的4个核心目的是成本、效率、供应和合规。这几个词简而言之就是没有人关注中小制造业的数字化，中小制造业能否成为专精特新、能否像德国一样有很多隐形冠军的制造企业。
中小企业处在生存的边缘，为了生存得很久，没有很大的精力做数字化、打通和车企的合作。我也和一家车企的董事长聊过，我说你能让供应链通过数字化就可以把最好的货和最好的价格实现发展，这是数字化带来的。我们认为真正的降本增效是数字化才能实现的。在大模型、算法和数字化标准化发展到今天成为了一种可能。过去整个数字化发展阶段，各自建立孤岛式系统，“链主”拉起来。京东对上游的销量和高速路的建设，可以确保从Tier 1到几十人的制造企业，可以把最好品质和最低价格的货拉到汽车主机厂，这本身就是对这个行业的一次革命。
在太璞数智供应链解决方案中并非最核心的切入点，例如主机厂商周边有很大的产业园，痛点可能是产业物流，只是协同的痛点。我们切入的第一个是供需两端高度分散，一个汽车厂每年需要用几十万的五金工具，过去没有人在乎，因为管理成本非常高，所以我们从最简单的五金工具、劳保和防护逐步开始进入配店和更专业的专业品和C类物资，背后意味着数字化水平不同。如果到了核心物资的数字化对接，从库存到履约，再到质检都需要全链路打通。IPMP是解决企业没有能力做数字化，把货和库存链接进来，例如杭州的一家汽车主机厂在周边还有多少可供零部件，库存价格和品质，这是解决上游的供应链效率。IPMP是我们发布的重点解决方案，它的本质是解决上游整体的全链路的数字化。
第二个是全链，与汽车行业建立的EWM，从销售预测到库存管理再到采购管理一整套解决方案。
刚才提出了一个议题，即降本、增效、保供和合规。我以深圳合作案例为例，这两家是新能源汽车的龙头企业，或者是过去三年扩张非常大的两家汽车主机厂。我们发现痛点不同，例如深圳的汽车主机厂最大的压力在降本、增效和合规等。然而北京的一家创始人表示京东的解决方案非常好，我们首先解决合规问题，因为采购总是出问题。我后来去一家化学企业询问，为什么这家公司把合规放在第一位？对方表示，因为汽车行业很多老牌主机厂商的供应链建设和采购已经建立了非常多元化。如果数字化不能先行，不能用数字化解决很多合规问题，那么这家企业在大发展期和以保供为目的会出现各种问题。所以在全链路的解决方案中，我们要为大型零部件企业提供什么？一是采购数字化，既有他们本身的数字化，又有供应商协同的数字化。只要京东可以连接2600万家的产能和库存，就能为汽车主机厂商提供最好的品质、履约和最具性价比的商品。第二，商品数字化是今天最重要的话题。产业上下游打通，包括工业互联网，最重要的是数据治理。对于产业商品标准化，如何让矿泉水确认是一个同品类东西，这意味着京东在C端沉淀的同品识别，即使名字不一样，但可以识别。智能比价，只有实现商品数字化，我们才具备降本、增效、保供、合规的基础。今天有很多汽车零部件企业，大家可以共建标准，一旦建立，相当于你也是规则的制定者。履约数字化依托于京东物流，京东工业打造了B端不同品类的长尾商品，将京东物流能力整合起来。进入真正公司后，我们会在前置仓、智能柜等建立基于不同品类面向客户的一体化解决方案，包括零部件企业和车企。相比于（车企）建立自己的仓库（需要10-20个点），京东开放社会化资源，可能在3-5个点就能满足，并且与所有主机车厂定制。这是我们在履约数字化做到万单合一、万仓合一的核心逻辑，背后依靠算法和模型。最后是运营数字化，这是我与汽车主机厂商共建的项目。因为他们在完成前面的标准化和数字化之后，运营没有跟上进度，所以我们在产业链上发现信息不畅通。我们与协会讨论过供应链金融的话题，因为涉及到上下游账期和解决方案，所以我们将京东科技的供应链金融、大家熟知的金条、白条的解决方案以及授信模型拿过来。这就是我们解决问题的方案，即降低成本、增加效益、保障供应以及合规京东工业整个太璞的一体化解决方案。
面向车企，一是整并。二是数字化，三是从通用MIO到专用MIO的商品。接下来是供应链金融，最后是整体运营。因此在面向大型主机厂商或者汽车产业链时，我们会将京东的货网、云网、仓网和主机厂商进行整体方案设计。
最后，我将与大家分享为什么选择太璞解决方案。一是因为它已经被京东注册。二是我们发现这个词可以进行分解，将太璞分解为工业美，即未经雕琢的玉。我们认为汽车行业是皇冠上的明珠，京东工业在刘总的带领下成为了这个平台，我们的梦想是工业一定美好。
中国汽车报记者马鑫整理
