这些产品代表了中国车用动力新风向
日前，经多轮评审，第五届“中国源动力”活动优选出15款产品，它们代表着中国车用动力的发展风向，每款产品亦各具特色，展现出中国车用动力在创新与发展上的趋势。
“中国源动力”活动已是第5次举办，这一活动旨在搭建优秀车用动力（含动力系统）的展示平台，倡导能源多元化发展，让使用各种能源的动力系统同台竞技，互相切磋，互通有无。活动着重强调车用动力在技术先进性、最优性价比、领先环保性、市场口碑力等方面的特点。
自“双碳”目标提出以来，汽车产业链上下游企业不断加速“减碳”进程。这一趋势深刻影响着车用动力的转型升级方向。从短期来看，提高车用动力效率、提升燃油经济性、提升排放性能仍是助力汽车“减碳”的重要途径；从长期来看，打造多元化车用能源、车用动力是汽车行业实现“双碳”目标的重要抓手。
从第五届“中国源动力”入选产品来看，包含柴油机、汽油机、燃气机，又涵盖了氢燃料电池发动机、混合动力驱动系统、电驱动系统等。这些入选产品印证了当前车用动力多元化的发展趋势。以内燃动力为例，2023年天然气重卡的持续火热，带动了发动机企业推出更大排量、更好动力性能的燃气机；又如混动车型的热销，亦拉动了车用动力企业推出更适宜混动车型使用的动力系统。此外，汽车行业在数字化、智能化方面的演进，也无时不刻影响着车用动力的发展方向，远程标定、在线诊断等先进功能的应用，也让车用动力增添更多活力。
◆第五届中国源动力产品简介
该款发动机是潍柴动力2024年商务大会上发布的新产品，这款5.5升排量的发动机，主要针对载货车而开发。最大功率300马力（约合221kW），峰值扭矩1050N·m。该系列机型基于52.28%高效率发动机平台技术研发，有多种省油技术加持，高效增压系统、低传热燃烧技术、曲轴偏置、低摩擦设计等高效节油技术，针对载货运输行业专项性能标定，联合整车节能提效，形成大马力、低油耗的差异化优势。
此外，这款柴油机应用乘用车级二级平衡机构、全悬浮隔振设计、多次喷射降噪燃烧系统等全新一代减振降噪技术，全方位改善驾乘感受，打造更舒适的驾驶环境。
HEM35双电机控制器专为混动车型开发，适配额定功率45~65kW各类驱动电机，适用于B+级乘用车。该控制器控制板采用高集成度方案，可实现单块多核主控芯片对双电机的精确控制。硬件架构符合功能安全ASIL-C，并可拓展升级至ASIL-D。EMC满足带载Class 3级标准，防护等级达IP68，使整车应用更加安全。该产品已在领克08 EM-P等多款畅销车型上批量应用，月交付超万台。
HTED20000L纯电动系统采用“单电机+4挡AMT”方案，适用于55吨级渣土车、牵引车等重卡车型。该产品具有传动效率高、电耗低等特性，换挡平顺、动力强。它配有坡道传感器，具备防溜坡及陡坡缓降等功能，提升了车辆驾驶的安全性、舒适性和运营效益。这款产品现已与包括三一、徐工在内的30余家车企形成配套关系，市场保有量超1万台。苏州绿控所生产的产品曾荣获国家科学技术进步奖二等奖等殊荣，在新中国成立70周年阅兵式上，“第0方阵”的环卫洗扫车，半数配装苏州绿控纯电总成。
上海新动力13ET天然气发动机，最大功率500马力（约合368kW），最大扭矩2300N·m，满足国六排放标准，并可向更高排放标准进行升级。该机型拥有高达10万公里的火花塞更换周期及超长换油周期，整机B10寿命为180万公里。这款机型拥有268项发明专利，在设计上，13ET天然气发动机采用当量燃烧、EGR、三元催化技术，并应用自主ECU、自主ACU、T-BOX等智能化设备。目前主要配套上汽红岩、东风等商用车品牌，以“动力强劲、节气低耗”等优势为市场所信赖。作为国内最早进行研发并批量应用的国六天然气发动机，13ET机型具有动力强劲、节气低耗、可靠性高、智能化程度高等优势。
这两款机型集成康明斯全球范围内尖端科技和研发资源，在开发周期中进行多达5轮升级迭代，累计仿真和验证时间超9万小时，并经过600多万公里高温、高寒、高海拔等严格路试验证。不仅在动力性、鲁棒性、经济性、可靠性、安全性、轻量化及智能化上创造行业新标杆，也在燃油效率上先行一步，可满足燃油四阶段标准，展现康明斯在传统能源低碳技术上的新突破。此外，这两款机型可接入康明斯车联网妙算系统，为用户提供远程性能监测和预警，智能保养提示，智能诊断等主动服务，全方位赋能用户降本增效。
DHR40系列后驱混动专用变速器，是国内首款自主研发的后驱多挡位混动专用变速器，该产品采用P1P2架构，双行星排结构，支持纯电、串联、并联、直驱、制动能量回收等多种模式，适配发动机最大输入扭矩为450N·m，系统最高效率98%，综合节油率大于35%。该产品已与国内皮卡、轻客、越野SUV等细分领域头部企业的多款车型达成项目立项，未来将成为新能源混动商用车领域的领先产品。
福田康明斯A15系列发动机与同级别产品相比，实现功率提升10%，扭矩提升16%，爬坡性能提升20%，可适配长途干线、零担快运等物流细分市场车型。该系列发动机通过动力链底层数据共享，实现一体化深度标定。它的最大输出功率680马力（约合500kW），1000公里时效性提升13%，在900转/分转速时即可输出3200N·m扭矩。此外，该系列机型采用复合材料和模块化设计，实现燃油经济性提升10%；智慧大脑2.0与高效混合器和尿素喷射系统结合应用，显著降低后处理系统结晶风险；后处理系统具备主动再生功能，可有效降低车辆运营成本。
CA6SX1发动机是一汽解放生产的最大排量国六天然气发动机，定位于高端、省气、可靠，最大功率660马力（约合485kW），最大扭矩3000N·m，该机型采用当量燃烧+废气再循环+三元催化的国际主流技术路线，满足国六b排放标准。
CA6SX1实现了10大创新技术突破，主要包括高效燃烧技术、智能换气技术、高强度钢活塞技术、SPI电控供气系统技术、高度集成模块化设计技术、低摩擦偏置曲轴技术、Top-down冷却技术、铸造火花塞套专用缸盖技术、独立凸轮发动机制动技术及10万公里长换油技术。目前这款产品已批量投放市场，当前行驶里程最长的车辆已超10万公里，车辆状态良好，用户对产品的动力性、经济性高度认可。
数智AI电驱采用全球首发10层Hairpin扁线油冷电机，效率达97.8%，峰值功率、扭矩分别为158kW、330N·m。电驱系统重量110kg，为全球同级别最轻产品，体积较竞品小26%。1.5升高效蓝鲸混动发动机采用高压缩比+深度阿特金森循环、宽域冷却EGR、120mJ高能点火及350bar缸内直喷等技术的应用，使电驱系统高效区覆盖整车90%以上工况。
这款产品在控制上采用全球独创iEM智慧驾驶管理模式及A-ECMS智慧能耗最优算法，配装启源A05车型，WLTC馈电油耗低至百公里4.6升，时速0至100公里加速时间6.8秒，实现省油、省电、省心、省力的全场景“智慧省”。
目前，云内动力YN30NF机型是市场上仅有的3升排量以下的天然气发动机，它可配装蓝牌轻卡。该机型在机械设计部分上，对关键零部件应用新材料和新结构，解决了天然气发动机热负荷高及可靠性的难题。这款发动机在控制系统、燃料喷射系统、进排气系统上均有实用新型专利。
该机型目前已与福田、江淮、东风多利卡、南骏瑞捷等品牌的车型形成配套关系，福田及江淮的配套车型已实现批产，在市场上享有良好口碑。
玉柴YCK15N定位于长途复合运输牵引车动力，现已与包括一汽解放、福田戴姆勒、陕汽商用车、东风商用等9家国内主流商用车企业的35款车型形成配套。配套YCK15N的车型，动力强劲，爬坡能力强，高原地区适应性强，国内首辆登顶唐古拉山的天然气重卡配装的便是该款发动机。
该机型解决了重型天然气发动机由于燃料特性和发动机结构影响存在的爆震界限窄、热效率低、热负荷高等问题。
Q25A系列发动机运用现代化仿真试验手段，提升了发动机可靠性，通过采用高爆压、高效增压器及低摩擦技术，提升整机性能。此外，它还采用具有设计专利的双涡流燃烧室。该系列机型怠速时声音柔和，整机噪声较同级别产品低2分贝。整机经过5000小时台架可靠性验证，B10寿命达50万公里。该系列机型现已配装福田、江淮、东风等国内商用车企业的车型，市场反响良好。
该系列发动机是东安动力M系列二代高效平台首款产品，也是东安动力与AVL深度合作后的第一款高热效率发动机产品，它拥有国内惟一最大63°倾角布置形式，充分满足商用车不同机舱的布置要求。该发动机主要面向N1类商用车四阶段、乘用车五阶段油耗标准。该系列发动机已配装在微卡头部企业旗舰车型量产上市，市场前景良好。
五菱柳机H15ATD前驱混动系统，是由H15ATD高热效率发动机+五合一DHT混动变速器组成的前驱混动系统。发动机净功率102kW，净扭矩220N·m，采用水冷低压EGR、电动水泵、MAP可变机油泵、350bar缸内直喷等先进技术，发动机热效率达44%。五合一DHT混动变速器采用高功率密度扁线油冷电机，深度集成双电控，采用五轴结构布置，结构紧凑。这一混动变速器通过高效电磁离合，可实现串联、并联、串并联等多种模式，集成式设计，体积更小、重量更轻、适用性更广，适用于轿车、SUV、MPV等多类车型配装。
航天三菱180kW氢燃料电池发动机设计使用寿命超2万小时，-30℃环境温度下冷启动性能优良，可满足重载商用车在北方地区冬季恶劣环境下全生命周期使用需求。相较国内同类产品，它的额定功率、功率密度等指标均处于国内先进水平。
在设计上，这一氢燃料电池发动机着重突出在高体积比功率、低寄生负载、低温冷启动及高可靠性方面的性能提升，可保障车辆在不同道路和环境下稳定运行。
