专访 || 欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur：敞开合作大门，欧洲电动化步履不停

作为推动全球“碳中和”绿色发展的重要地区，欧洲市场一直是全球车企关注的重焦点。3月7日，欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur在接受《中国汽车报》采访时，也同我们分享了欧洲在向电动化转型中面临的现状与挑战。

欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur

欧洲电动化正在路上

欧洲是中国的重要出口目的地，但显然欧洲大陆强者如云，为中国车企的进入设定了不低的门槛。Maciej Mazur表示：“欧洲市场是一个非常大，但也非常困难的市场。中国企业进入欧洲市场，首先要面临的就是关税的问题，其次，如大众、宝马、奔驰等欧洲制造商，如今仍在市场上活跃着，中国车企进来避免不了与之竞争。”

实际上，近年来已经不乏一些中国汽车制造商进入欧洲市场，吉利就是较早进入该市场的车企之一，在收购沃尔沃后，吉利成功进入欧洲市场，并成为了市场的一部分。“中国车企正在快速成长。其他一些汽车制造商也效仿吉利的步伐，纷纷进入欧洲。例如，像小鹏汽车、蔚来等。每年欧洲市场大约有一千万辆新车注册，毫无疑问，这是一个巨大的市场，也是一个非常有潜力的投资地。”Maciej Mazur认为，中国企业可以在欧洲找到适合自己的合作伙伴，例如宝马、大众集团等，而吉利的成功也已经证明了这种机会的可能性。

同时他提出，尽管发展电动化已经成为越来越主要的趋势，但是这种变化并非一蹴而就的，而是逐步进行的，目前欧洲汽车企业都在逐步转型，并已经取得了不错的成果。

在Maciej Mazur看来，在电动化转型这件事上，欧洲和中国面临着相同的挑战，首先是电动车续航里程的问题。“无论是在欧洲还是深圳，我们可以看到许多人开电动车作为上下班的通勤工具，但是城际与城际，甚至一些更远的路途中，人们就会有里程焦虑，电动车的续航是一个大问题。其次，是价格问题，对于一部分人来说，电动车的价格仍然有些偏高。尤其是对于欧洲来说，汽车是一个波动的市场，比如为了达到销量，欧洲厂家可能会在12月份卖出特别多，1月份比较少，因此在巨大增长之后接着会出现巨大的下降。但是尽管如此，我们还是对电动化进程充满信心。”

此外，目前欧洲的充电桩建设也在快速铺设，据Maciej Mazur介绍，欧洲充电桩部署接近80%，主要为私人充电桩和办公场所充电桩，下一步，欧洲将加大在快充桩方面的投入，如350kw和200kw的高压充电桩，来帮助用户快速充电，以节省更多的时间。“我们计划到2030年实现100万辆电动车的目标，并且在2030年要实现将近9万个充电桩，目前来讲这个市场的潜力是非常高的。”Maciej Mazur说。

波兰将提供有益助力

Maciej Mazur同样是波兰替代燃料协会的主席，他表示波兰近年来在锂电产业的快速发展也让人侧目。

据波兰替代燃料协会发布的《欧洲电动汽车使用波兰锂电池》报告显示，2022年波兰锂电池组产能增至73GWh，占全球总产能约6%。波兰已拥有世界第二大锂电池产能，超过美国，仅次于中国。Maciej Mazur表示“波兰现在是全球最大的锂电池制造商之一，我们的理念就在于不仅仅专注于在波兰建立一个锂电池工厂，而是致力于构建整个锂电池产业价值链，包括制造、回收锂电池。对我们来说，这是可持续发展的未来，可以成为波兰经济的关键要素之一。”

“目前波兰的电动车相关产业出口超过2%，我认为应该集中精力扩大这个市场。波兰是整个欧洲锂电池的核心，我们也欢迎尽可能多的中国公司进入波兰，与我们展开合作。”Maciej Mazur说，也许在许多人看来，波兰并不是那么令人印象深刻，但实际上波兰的市场非常惊人，在过去几年当中，波兰每年的汽车复合增长率都保持非常高的水平，达到60%，每年电动汽车生产约为150万辆。

电动车产业的发展离不开电池产业，波兰电池产业有望在未来能够快速增长，随着电动汽车不断的增加，波兰电池产业以及充电桩的产业都将在2035年前保持非常快速的增长。Maciej Mazur介绍，波兰也涉足了充电桩的生产制备安装的业务，在欧洲电动化转型路上，许多相关产业都离不开波兰，Maciej Mazur希望从波兰到欧洲，能够做大整个市场，加快汽车产业的绿色可持续发展。