138岁的博世迎来最大变革 博世智能出行集团正式亮相

1月29日，博世在安徽广德举办第九届智能出行创新体验日活动，本届活动的主题为“共塑智能出行新时代”。
　　现场展示的博世车辆运动智控系统、泊车软件解决方案、独立式热管理系统和电驱系统让人感受到博世在面对电动化、智能化趋势时的决心与底气。除了充满科技感的展品外，博世全新的组织架构调整正式“浮出水面”——2024年1月1日起，博世汽车与智能交通技术业务在重组后正式定名为“博世智能出行集团”。这一重组成为这家有着138年历史的传奇公司迄今为止最大的结构性变革。新公司董事会成员悉数亮相现场，王伟良担任博世智能出行集团中国区董事会总裁。全新组织架构、全新领导层、全新愿景、全新使命，似乎更是一种“宣誓”，昭示着博世应对汽车行业新变局的信心与勇气。
　　新架构聚焦更快、更好
　　博世智能出行集团全新的事业部和分公司架构包含：电动自行车系统、电驱动系统、智能出行售后、汽车电子、动力系统、车辆运动智控系统、智能驾驶与控制系统、博世工程技术（包括商用车与非道路系统、科广睿工程技术）、易特驰、两轮车及运动车辆、车辆平台和服务及车辆软件服务。
　　博世智能出行集团中国区董事会将统筹管理在华相关事业部和团队。博世智能出行集团目前在中国拥有超过3.5万名员工和24家生产基地，销售规模超千亿元人民币。“面对电气化、电子电气架构的演进及软件定义汽车等技术变革趋势，博世对业务进行重组和调整，旨在更高效地打造跨域解决方案，快速、灵活地服务于客户现有和全新需求，同时促进业务进一步增长。”博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示，“博世将进一步根植中国，以创新化、智能化的解决方案和服务，助力中国汽车产业打造智能出行新时代。”
　　活动现场，王伟良展示了一张业务变革图，横向涵盖了智能硬件、半导体传感器、嵌入式电子控制单元、操作系统、应用软件等在内的9个层次。同时纵向围绕驾驶辅助、运动智控、能源动力、车身及舒适、信息娱乐形成了5个产业归类方向。这“五纵九横”的归纳，代表了博世智能出行集团对未来一段时间内技术路径变革的判断，更成为博世智能出行业务框架调整的出发点。
　　“作为最大的汽车零部件科技公司，博世智能出行集团的目的和任务是要快速适应技术和市场变化。虽然是很多现有业务整合在一起进行公司化运行，但从公司角度而言，我们是初创公司，希望能够更快、更好。更快，是要更快推动我们的业务创新、更快推动产品研发、更快推动对客户的服务。更好，是要更好为客户服务，更好为中国汽车工业由大到强提供更强大的赋能。”王伟良表示，“我们相信，在新一轮变革过程中，博世将会变得越来越创新和灵活，对汽车工业的支持会越来越大，对社会和地球可持续发展作更多的贡献。”
　　博世重申不造车 专注赋能客户
　　“我国去年汽车产销首次突破3000万辆。能在复杂环境中取得如此成绩，是一个巨大成就。从千人保有量看，国内市场依然存在一定增长空间。近期，商务部表态大力推广汽车以旧换新，国内市场增长潜力巨大。”王伟良表示，“我们从不造车、未来也不会造车。对整车企业客户来说，我们永远都不是竞争对手，而是值得信任的赋能者。”
　　在国内汽车产销突破新高之际，以“价格战”为代表的竞争也愈演愈烈。“我们的汽车产业太‘卷’了。2023年，车企卷价格、卷技术、卷服务，一路卷向海外。今年年初，各大整车企业的降价需求纷至沓来。”博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖表示，“要求价格更优，是客户朴素的、值得尊重的诉求，我们会尽最大努力，加强本土化，深耕技术。同时，我们也希望降价应控制在相对良性的范围内。汽车产业持续不断的研发投入，需要企业保持正常的、可持续发展的利润。我们希望带来全新技术，让终端用户有更多、更强、更好的体验，避免因为价格战而进入恶性循环。”
　　“比较乐观的是，行业中很多整车企业在谈论价格的同时，也在关注创新，关注整体价值。这正是博世所擅长的。”王伟良表示，“我们坚守自己的文化——‘科技成就生活之美’，同时坚持不断地为客户提供最具创新性的产品。”
　　我国汽车出口在2023年创造新纪录，“出海”正成为我国车企的新机遇。凭借全栈式软硬件能力、创新与制造实力及全球布局与经验，博世积极支持自主品牌开拓海外市场。
　　“中国汽车正走在从大到强的高质量发展道路上。我对中国汽车工业未来10年稳定在3000万辆规模量级有非常大的信心。”王伟良表示。
　　“2024年，中国品牌的海外业务会进一步发力。”张颖表示，“中国汽车无论是‘上半场’的电动化，还是‘下半场’的智能化，都体现着从数量到质量的飞跃。博世要适应这样的变化，更好地为中国客户赋能。”
　　据介绍，博世智能驾驶与控制系统事业部在2023年已支持超过60多款车型“出海”，并助力某整车企业的两款车型在使用者保护及安全辅助方面，顺利获得Euro NCAP 2023新规五星安全评级。
　　技术秀 博世展示全栈软硬件能力
　　在本次智能出行创新体验日上，博世展出由本土团队打造的车辆运动智控系统、泊车软件解决方案、第3代多功能摄像头evo版及软件工厂解决方案等。
　　博世智能转弯辅助系统在创新体验日上首次亮相。作为车辆动态控制模块的又一创新，该系统可通过轮速、横摆角速度和加速度等传感器信号，依托精准算法对车辆的4个车轮施加不同方向的制动与驱动力，从而产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，减小转弯半径。该系统已于2024年实现量产并投入市场。
　　面向整车企业不同的电子电气架构，博世本土团队研发了泊车软件解决方案。得益于博世在泊车系统领域10多年的量产经验，该软件方案可实现在不同制造商生产的芯片上灵活部署，并适配第三方传感器系统。该方案的AI模型基于中国泊车场景训练，可对多场景下的泊车功能进行优化，包括断头路泊车、狭窄车位泊车以及立体车位泊车等，能更精准地识别障碍物高度和定位侧边障碍物。
　　在此次智能出行创新体验日上，博世还展出了系统化、集成化和智能化的高效热管理系统，该系统能覆盖市场主流拓扑结构的控制和驱动需求，实现高效能量利用与舒适驾乘体验。
　　在商用车领域，博世同样提供丰富的产品组合，助力可持续出行。面向轻型商用车，博世开发了高效扁线电机。针对重型商用车，博世全新开发了重型商用车电驱桥。在氢燃料电池领域，博世不断推进氢燃料电池相关部件（如电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器等）
　　的国产化。此外，博世已相继面向市场推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氢动力模块，可全面覆盖城市出行、物流、中重型长途运输等商用车典型场景。目前，300千瓦的氢动力模块已开始配装于客户的车辆投入试验。