广汽集团回应：华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴

近日，由于广汽埃安与华为在新能源汽车研发项目的合作内容上有所变更，引发网络上出现了广汽与华为是否会“分手”的猜测，事实究竟如何呢？

3月30日，在广汽集团2022年业绩沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴。

明确回应 澄清迷雾

针对近期一些网络舆论的猜测，冯兴亚表示，在埃安AH8项目之前，广汽集团与华为已在多个领域进行了合作，从联合开发转为自主开发，并不意味着与华为合作生变，华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴。

冯兴亚表示，企业项目立项之初与当前的现实情况是有变化的，广汽作出上述选择，是出于灵活性的考量。同时，广汽也在坚持对品牌调性的先进性追求。

其实，埃安与华为的AH8合作研发项目早已立项。2021年7月，广汽集团同意广汽埃安与华为的AH8项目的实施，双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇表示，“华为是一个较大的供应商，它的产品可能是较好的，但是价格是不受控制的，如果广汽埃安想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”随后，就有传言称双方的合作中止，双方已经退回到采购方与零部件供应商关系。但当时广汽埃安相关负责人专门回应称：“不属实，我们和华为的合作项目还在正常推进。”

今年3月27日，广汽集团在其发布的《第六届董事会第35次会议决议公告》中明确，董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，同意控股子公司广汽埃安的“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。同时，该项目总投资由9.2473亿元调整为12.3342亿元，资金来源自筹解决。

当时，广汽集团董事长曾庆洪表示，华为仍是广汽的战略合作伙伴，双方项目仍在推进。他说，此前广汽集团计划与华为联合开发，2025推出新品牌。但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推品牌。所以广汽方面与华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为供应商，但华为仍然是战略级合作伙伴供应商。

合作变化意味着什么？

其实，对于双方合作变更，华为方面近日也回应称，AH8研发项目作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。

据了解，此前双方的合作中曾明确，将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，首发车型为中大型纯电SUV，总投资7.88亿元，计划在2023年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。此外，此前的该计划中还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款是MPV，另一款则是高端轿跑。

“双方已经协商确认的合作变更实属正常。”中信证券分析师路海波向《中国汽车报》记者谈到，华为本身定位的就是智能汽车零部件供应商，上述新的协商结果正是其回归本位、服务车企的定位的体现。近年来，由于多种原因，广汽在智能化、电动化等科技研发项目投入较大，在一定程度上拉低了利润率，在这样的背景下，更需要对供应链有更强的把控能力和话语权，以此来提升盈利能力。

财报数据显示，近年来广汽集团毛利率一直都在10%以下，其在2019年毛利率为6.9%、2020年毛利率为6.47%、2021年毛利率为7.92%、2022年毛利率为6.12%。

“客观而言，合作研发整车的投入肯定更高，且难以把握核心技术主导权，还会出现没有议价权的情况，但是，如果改为采购与供应商关系后，广汽就可以有很大的选择权，其实目标也是为了降本增效。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生告诉《中国汽车报》记者，而华为在智能汽车零部件方面的实力很强，双方摆正各自的位置，更有利于双方的长久合作。

整零关系的新课题

不可否认的是，近年来随着汽车“新四化”的进程，以及新领域的智能汽车零部件供应商的不断涌现，“整零”关系正在出现新格局。

目前，华为与车企的合作模式主要包括智能汽车零部件供应商模式、华为HI（Huawei Inside）模式与华为智选模式。零部件供应商模式下，华为只是向整车厂商提供标准化的汽车零部件，华为这一合作模式的伙伴中有吉利汽车、长城汽车、比亚迪等。而华为HI模式则是华为与车企共同定义、联合开发智能化等重点部分，并搭载华为全栈智能汽车解决方案，这一模式中的华为合作伙伴有长安汽车、北汽集团等，其中合作成果阿维塔11华为HI版、极狐阿尔法S华为HI版已经上市。而华为智选模式中，华为除了提供智能化解决方案参与产品造型设计、内饰设计，同时还负责车型营销和终端销售，这一模式下华为的典型合作伙伴是赛力斯，这也是华为在整车设计制造销售中参与程度最深的一种模式。近日，有消费者注意到，华为已经将与赛力斯共同开发的“AITO”问界车型上的车标，换成了“HUAWEI”问界。

“华为与赛力斯合作的深化及在车标上的改变，透露出双方合作关系已经成为一种新型关系。”于冬生认为，这种合作关系已经超越了传统意义上的整零关系，但并不是简单的深化合作，其背景是因为汽车智能化、电动化的产业变革背景下，为华为这样具有这方面特长的供应商提供了这样的机会。如果换成燃油车，华为作为供应商可能就没有这样的机会。在这方面，其实是很值得研究和探索的。

“的确，智能电动汽车时代带来的不仅仅是产品的变革，也在潜移默化地对整个整零关系产生重大影响。”路海波表示，华为不仅能在智能汽车零部件及相关技术解决方案上提供有竞争力的产品，也能在商业模式上有所探索，或将代表着在智能电动汽车时代零部件供应商发展的方向。即使华为在与广汽的合作中回归到供应商位置，但其提供的仍然是具有很强技术竞争力的产品，即使是广汽也很难在国内找到替代。因此，双方的合作有望持续看好。