西门子低代码：将在汽车行业进行更多耕耘

近日，西门子数字化工业软件“2022大中华区Realize LIVE用户大会”成功举办，大会期间，西门子低代码携手客户和合作伙伴带来了精彩的主题演讲，分享了西门子低代码平台在中国市场推广的经验和挑战，并重点介绍了企业级低代码平台在数字化落地中的战略价值。

8月30日，西门子Mendix公司中国区总经理王炯和西门子Mendix公司中国区售前总经理兼首席架构师阮铭在线上接受了媒体采访，就西门子低代码平台在中国的发展现状、挑战以及未来进行了深入地交谈与沟通。

助力车企在新赛道上不断尝试创新和突破

2021年，西门子将全球领先的低代码软件快速开发平台引入中国市场，为中国企业的数字化转型带来了新动能，也为正在寻找新型生产方式、转型方向以及商业模式的企业创造了先决条件。借助“一站式”低代码平台，西门子低代码以自身为核心，打造了一个无缝整合了包括AI等在内各种创新技术的开发生态系统，这一生态不仅帮助美洲、欧洲、中东等地区的客户进行数字化功能或应用的创新，也在短短一年之内，成为不同行业的诸多国内企业汲取生态“营养”，向高阶数字化转型的动能所在。这其中，上汽乘用车、延锋智能安全、苏州纳智和中山贤邦是行业企业代表。

据王炯介绍，在互联网的大潮之下，上汽乘用车率先提出了“1+4”数字化转型战略，以产品数字化为核心，积极推进数字化研发、数字营销、智能制造和智慧园区等四大业务体系的全面数字化转型。但想要实现全面数字化转型，就必须正面拥抱互联网思维带来的碰撞，无论是解决突发问题还是满足新需求，系统建设交付的效率都需要大幅提升。在这样的情况下上汽乘用车选择循序渐进导入西门子低代码平台，融入已有的 IT 开发体系，完成智能工厂精益人力资源管理系统、ME工时系统、缺件车管理系统、QMS等系统上线。最终，西门子低代码凭借数据驱动业务价值、用户体验为中心，以及深度且丰富的集成能力优势，使上汽乘用车进一步加速了开发迭代进程，帮助上汽在新的赛道上不断尝试创新和突破。

就在刚刚召开的西门子2022大中华区RealizeLive用户大会上，上汽乘用车数据与信息系统部总监杨敏在发表题为“西门子助力上汽乘用车数字化转型之路”的专题演讲时表示：“我们越来越多地感受到西门子低代码在数据驱动业务价值、用户体验为中心，和深度且丰富的集成能力上的优势，我们已经使用过低代码平台的供应链板块同事经常跟我说，效率的确比以前高了，相关的产出也的确比以前更快了。”

上汽乘用车数据与信息系统部总监杨敏在西门子用户大会演讲

“在过去的一年半的时间中，我们合作了一些汽车行业的代表性客户，例如上汽、比亚迪、吉利和威马，以及一些汽车零配件厂商等。”王炯表示，接下来西门子低代码会在继续加强主机厂合作的同时，在汽车零配件方面也有所突破，未来会在这个市场进行更多的耕耘和布局。

为中国企业数字化转型提供新动能

据王炯介绍，Mendix公司成立于2005年，成立之初的理想就是用可视化的编程方式打通业务和IT人员之间的大量沟通鸿沟，让开发应用变得更快、更便捷。在默默无闻运营了九年之后，随着云技术的产生，更多应用的发展需求，以及人力资源价格越来越高，Mendix终于在2014年迎来了低代码行业的蓬勃发展。2018年，西门子收购Mendix公司，2021年，Mendix公司随着西门子一起走入中国。

令人感叹的是，仅一年多时间，西门子低代码就已经构建起齐备完整的中国团队，其中既包括本地研发和技术支持、优秀的售前解决方案及销售团队，独立的客户成功团队、独立的中文售后服务团队，也包括经验覆盖航空国防、汽车交通、金融服务、公共事业、快消零售、流程制造等30+行业及细分领域，布局全国范围的50家实施商伙伴，形成了西门子低代码在中国拓展业务，助力中国企业数字化转型的一支生力军。

“我们是第一家将研发中心设立在中国的低代码国外厂商，入局中国市场一年多以来，西门子低代码已经探索出了高度贴合本地市场环境的‘三步式’进阶策略，即低代码的社交化、个性化和智能化。”王炯在接受媒体采访时表示，作为西门子数字化工业软件的一个重要服务力量，西门子低代码肩负着重要使命，希望能用低代码便捷、灵活和可扩展的能力，帮助客户快速推进数字化进程，成为数字化时代的先锋。