专访||方正电机牛铭奎：抓住机遇 迎难而上 才能在新能源进程中立于不败之地

Q：据了解，方正电机在高压电驱系统和扁线电机方面投入了较多研究，目前取得了怎样的成果，未来的技术动向如何？

A：目前整个新能源车行业对电驱系统的发展趋势基本达成共识，即高速化、高压化、扁线、油冷四个方向。高压化的发展，与充电速度密切相关，未来从电机到控制器整个电驱系统，都会升级到更高水平，相关产品也会在未来2-3年内密集推出、投放市场。在这一趋势下，800V电机的研发也就摆在了眼前。新产品的开发会面临一些新的挑战，特别是电机的绝缘系统方面。

方正电机在这一技术环境下，迎难而上，作为国内本土第一家自主研发800V高压电机的供应商企业，我们已经于2021年初拿到了正式的项目定点，预计2022年可以进入SOP。

在扁线绕组电机方面，从设计开发到工艺装备存在的难点，方正用了大约三年多的时间进行研发，现在建设的年产能达到15万台。相较于国内同行，方正的扁线电机也存在一些差别，不仅仅是设计开发扁线电机这一产品，我们更通过与国内伙伴的的合作，开发了整条的自动化生产线，今年底就会实现量产，并开始给头部整车厂进行供货。

Q：最近行业中对于电驱动系统未来是否要向多档化方向发展进行了热烈探讨，您对这一趋势有何看法？

A：我们在本届国际变速器及驱动技术研讨会（TMC2021）看到来自科研机构、主机厂、零部件供应商等50多家公司的高层技术负责人和专家分享了他们对未来技术趋势的研究、技术战略及最新的产品研发成果和研发方法。关于单档化和多档化的发展也一直是业内关注的重要课题，档位的选择与电机及减速器的特性密切相关。从变速器的角度看，大家可能希望档位选择多一些，变速器能够发挥更大些作用；但是从电机角度来看，我们希望将来把电机的功率密度进一步提高；从整套系统的角度来看，电机高速化应该是比较认可的方向。以我们已经进入量产的扁形电机为例，设计转速达到16500转，按照现在常见减速器单档速比进行估算，单档足够满足大部分使用需求。

高速化对电机发展是一个非常明显的发展趋势，这一趋势将继续延续，直到减速器的齿轮加工精度、或者轴承、油封等技术遇到瓶颈。

对于高速化，不同类型车辆对档位的需求也存在差异，例如商用车和乘用车的差异就比较明显，在商用车领域多档化可能更有价值，它能够提供比较宽泛的扭矩输出，在重载或爬坡等工况下更有优势。

新能源进程已经越来越快，从多年的缓慢发展，到拐点，到爆发增长，我们现在已经到了关键时期，接下来2-3年可能会面临井喷式发展。方正电机希望抓住机遇成为龙头企业，成为在关键核心零部件动力总成方面，拥有完全自主知识产权、具备自主设计开发和生产制造能力的企业。