助力自动驾驶重塑未来出行 安富利推出智能汽车创新解决方案

　　近日，安富利举办线上媒体沟通会。安富利亚太区微控制器及嵌入式设计团队工程总监华诗显介绍了未来汽车的发展趋势，以及安富利在高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载娱乐、智能驾舱、车联网、电池管理系统（BMS）、驾驶员状态监测系统等领域的创新解决方案。

　　据悉，安富利已经成立99年，从最初做元器件、传感器、连接器及集成电路销售，到现今也为客户进行软硬件定制化系统服务。应该说，安富利是一家全球技术解决方案提供商，拥有广泛的生态系统，可在产品生命周期的每个阶段为客户提供设计、产品、营销和供应链专业知识。“我们将创意转化为智能解决方案，减少将产品投放市场所需的时间、成本和复杂性。”华诗显对记者说，近一个世纪以来，安富利一直致力于帮助全球客户和供应商实现技术的变革。

　　■自动驾驶是趋势，但落地前要解决三座大山

　　自动驾驶是被逼出来的。每年全球因道路交通事故而死亡的人数超过100万，其中九成以上的交通事故因驾驶不慎导致。比如，北京早晚高峰时段，道路堵成停车场司空见惯。据统计，北京每年因交通拥堵带来的直接、间接经济损失高达数千亿元人民币，且由此引发的空气质量问题也影响了数千万市民的生活，成为不可忽略的社会问题。

　　华诗显在媒体交流会上说，自动驾驶可以减少交通事故的发生率，提升出行安全。同时自动驾驶的实时路径规划可以为车辆选择最佳行驶路线，减少交通拥堵，提升运输效率，实现节能减排。此外，自动驾驶就是要让驾驶员变为乘客，将他们从枯燥的驾驶操作中解放出来，在路上做一些更有价值的事情，比如看书、听音乐、移动办公等等。

　　今年7月，特斯拉CEO马斯克曾表示:“我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。”但即便是L3级的自动驾驶汽车量产，目前仍然存在很多难以解决的问题。更不用提自动驾驶汽车上路必需的车联网基础设施和相关法律法规的缺失，都是横亘在落地应用前的三座大山。第一、技术开发难度大，成本太高昂。高级别自动驾驶汽车的关键零部件，包括AI芯片、集成电路、激光雷达等还处于研发初级阶段。这些芯片也尚未通过市场检验，实际效果还难以确定。车规级的激光雷达现在也面临很大挑战，其尺寸、成本、可靠性等尚不能完全满足汽车前装的要求，距离量产还有很长的路要走。此外，为保证安全性，必须把功能安全级别提高，从硬件到软件都要升级，势必带来成本过高的问题。第二、完善车联网基础设施需要时间。自动驾驶实现产业化，需要车、路、云、网、图互联，协同发展。尽管车路协同（V2X）有很多创新探索，但由于交通、通信、汽车等跨行业协调的难度很大，仍需突破技术障碍，加快落地应用。构建5G-V2X的网络，打造综合大数据及云平台，推进道路基础设施的信息化和智能化改造，绝非一朝一夕之功。第三、相关法律法规缺失。自动驾驶汽车上路，与现行法律法规存在诸多冲突，包括《道路交通安全法》、《公路法》等都不涉及自动驾驶方面的内容，没有明确法律界定。例如交通责任的认定缺失，客户购买自动驾驶汽车会有很多疑虑，将影响高级别自动驾驶汽车实现市场化。

　　■以业务为导向 安富利推出智能汽车解决方案

　　据市场研究机构Research And Markets最近发布的报告预测，到2025年，全球ADAS市场规模将达到670亿美元。安富利看到了汽车电子市场蕴藏的巨大商机，顺势推出了自有品牌ADAS解决方案，不仅支持盲点探测、环视、紧急刹车、全自动停车辅助、泊车等智能控制，同时还提供3D高清实时驾驶、高清夜间实时驾驶、2D高清环绕视图/道路标志识别图像、偏离车道警示/碰撞警告系统等功能，有效避免交通事故。

　　更贴心的是，安富利ADAS解决方案中的“驾驶员驾驶状态监测系统”，可以精准识别驾驶员的精神状态和行为，当驾驶员出现打哈欠、瞌睡等情况时，汽车自动启用自动驾驶系统，及时地接管车辆，以保证行车安全。它甚至可以感知驾驶员的情绪，为其播放喜欢的音乐，以舒缓心情。未来，汽车将不再是冰冷的机器，而是一个体贴、有温度的伙伴，从“人”的角度出发，更好地回应人的需要。

　　“我希望,通过安富利不断努力，未来能做出更好的应用。”华诗显告诉记者，为了应对新能源汽车电池起火事件的发生，安富利还推出的电池管理系统加入电池起火预警系统，起火之前五分钟通过传感器告之驾驶人员尽快离开车辆。

　　安富利预计，未来五到十年，ADAS、自动驾驶、5G、车联网、人工智能等相关业务会不断增加，中国在此领域增长也非常快。当记者提及，安富利如何看待上述领域的增长机遇时，华诗显告诉记者，安富利基本按照市场发展趋势布局自身业务，也和不同的汽车企业沟通进行设计研发，推出相应的解决方案。

　　编辑：黄霞