自主开发　自立自强 华粤成为中国首家独立湿式双离合器供应商

　　最近，珠海华粤传动科技有限公司（简称华粤）隆重举行了湿式双离合器（WDC）下线暨一期工程（20万台年产能）建成仪式。这标志着华粤正式成为中国首家独立湿式双离合器供应商。

　　在纷繁复杂的变革时代，华粤依靠自主开发与产业链协同创新，走出了一条自立自强的转型升级发展之路，打破了湿式双离合器产业强国的技术垄断，引领中国自主湿式双离合器产业发展，提升中国自主湿式双离合器自动变速器市场竞争力，也为中国自主混合动力汽车产业发展增加了一条可供选择的有效技术路线。

　　■一项长期受制于人的技术

　　发动机、自动变速器和底盘被称为新时代汽车“三大件”。在中国汽车“三大件”技术自主创新方面，中国不少自主企业经过多年艰苦奋战，已经积累了丰富的发动机和底盘开发经验并且形成成熟技术，十分可喜的是汽车自动变速器总成技术难关已经被突破。但是，汽车自动变速器核心零部件与关键元器件技术和产品供应仍然受制于人。比如，双离合器模块被业界誉为汽车自动变速器皇冠上的宝珠，其技术就是一项长期“高不可攀”、受制于人的技术。

　　国际上，汽车自动变速器主要有双离合器自动变速器（DCT）、电控机械式自动变速器（AMT）、液力自动变速器（AT）和无级自动变速器（CVT）四类。其中，双离合器自动变速器传动效率最高，非常接近手动变速器。这就意味着发动机消耗的汽油能够最大限度地转化为汽车动力。动力总成传动效率提升，就意味着汽车在行驶过程中所排放的二氧化碳减少。

　　拥有100多年发展历史的汽车发动机进一步提高燃油效率十分困难，且其边际贡献越来越小。因此，运用双离合器自动变速器，无疑就成为汽车企业应对严格排放法规巨大压力的有效办法之一。这就是以大众为代表的欧洲汽车企业为达到极其严格的欧洲汽车排放标准而选用双离合器自动变速器的原因。

　　双离合器自动变速器有干式双离合器自动变速器和湿式双离合器自动变速器两种。两者传动原理基本相同，都是两个离合器轮流工作。但是，两种双离合器主动盘和从动盘的连接介质（简称“介质”）不同，干式双离合器“介质”是空气，湿式双离合器“介质”是油液。在散热性、操控性、可靠性、传递扭矩大小和技术成熟度等方面，湿式双离合器优于干式双离合器。因此，德国大众在中国的湿式双离合器自动变速器汽车产销量很大。中国一些自主整车企业也在越来越严格的汽车排放法规压力之下纷纷开发生产湿式双离合器自动变速器汽车。这就意味着中国的湿式双离合器配套市场很大，而且还在加速发展。

　　湿式双离合器是双离合器自动变速器的共性关键模块，属于汽车核心零部件。中国巨大的湿式双离合器自动变速器市场需求诱惑着国内外许多企业。在过去漫长岁月里，中国近十家自主整车企业纷纷研究开发湿式双离合器自动变速器，却都绕不开在湿式双离合器模块工程化领域一直处在垄断地位的美国企业博格华纳。因此，中国自主开发汽车湿式双离合器技术没有进展，导致中国湿式双离合器自动变速器汽车产业长期处在受制于人的被动地位。

　　■咬定“青山”不放松

　　成立于1993年的华粤曾经主要是手动变速器（MT）干式离合器供应商。

　　近年来，汽车新“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮正在席卷汽车产业，湿式双离合器自动变速器汽车产业迅猛发展，向手动变速器干式离合器供应商发起严峻挑战。

　　华粤决策层审时度势，执意为改变中国汽车关键零部件受制于人的被动局面贡献力量，毅然决然地咬定湿式双离合器技术这座“青山”，主动引领华粤走上自主创新、自立自强的转型发展之路。

　　2016年6月，华粤开始自主研究开发湿式双离合器。自主研究开发湿式双离合器，谈何容易？

　　垄断湿式双离合器市场的国外企业凭借其成熟的技术、产品和早已收回投资成本的优势，有足够的实力打压中国自主研究开发湿式双离合器的企业，以维护其垄断地位。这样的打压加上湿式双离合器技术门槛高、核心零部件资源少和投资大等一系列难题，已经让中国很多自主企业知难而退。

　　唯独“立根原在破岩中”的华粤却知难而进，从开发核心零部件资源开始，“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”，解决了一系列难题。

　　珠海华粤传动科技有限公司副总经理方艳平如数家珍地介绍道：“我们与国内自主供应商合作，对标被国外企业垄断的摩擦片、主转毂、弹簧组、轴承和回位碟簧等核心零部件技术，经过数十次关键零部件试验验证，联合自主整车企业，用华粤湿式双离合器配装多辆整车进行驾驶性能、可靠性耐久试验。我们利用产业链协同，打破了国外技术垄断。我们凭借华粤为解决噪声、振动与声振粗糙度（NVH）和分离系统等问题探索的独特经验和积累的强大实力，致力于核心零部件的精准仿真能力与全面精细的试验验证能力建设，为客户提供优质可靠的产品服务。华粤攻坚克难，获得多项专利及试验标准，专门开发了数十套定制化生产设备及专属试验设备，能够提供数十项试验服务。”

　　■汽车核心技术自主创新的典范

　　2017年10月，华粤开发出第一个湿式双离合器样品。

　　2019年3月，华粤被比亚迪正式确定为湿式双离合器供应商。同时，还有多家自主品牌整车企业有意向让华粤供应湿式双离合器。

　　2019年8月，华粤形成20万台汽车湿式双离合器年生产能力。

　　当前，中国自主品牌湿式双离合器自动变速器年产量约有200万台（不包括在建产能）。华粤将占其湿式双离合器配套市场10％的份额。

　　三年多日夜兼程，三年多不懈努力，华粤攻克了湿式双离合器模块多个核心技术难关，实现了湿式双离合器从无到有、从有到优批量生产供应的飞跃，体现华粤自主创新的毅力，彰显华粤的产业担当精神，也体现了华粤强大的自主研究开发能力。

　　“在当今这个市场机遇和危机并存的时代，企业转型发展势在必行。其中，核心技术自主创新至关重要。华粤坚持自主创新，适时转型升级、为中国自主汽车产业高质量发展贡献了应有力量。”珠海华粤传动科技有限公司董事长兼总经理倪川深有感触。

　　谈及未来，倪川说：“我诚挚地感谢所有支持我们自主创新的整车企业及关键零部件企业，期望更多自主整车企业给予我们鼎力支持。我们将继续积极开拓视野，加大投入，加强团队建设，坚持正向开发，超前布局混合动力汽车配套市场，实现华粤新的蜕变。”

　　国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳指出：“华粤湿式双离合器顺利量产，正是中国自主汽车自动变速器及其关键零部件企业应该追求的核心技术产业化突破。”

　　“在激烈的市场竞争中，那些寻求发展之路的汽车零部件企业应该像华粤这样培养核心技术，形成与整车企业同步开发产品的能力，保持技术领先优势，打造核心竞争力，提升价值创造能力。”中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋强调打铁还需自身硬。

　　中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其盛赞道：“华粤历尽艰辛，探索出了一条自主创新与协同创新、自主开发与自立自强的转型升级有效途径，不愧为中国汽车零部件行业核心技术自主创新的典范。”（图片由华粤提供）

　　编辑：姚福太