集成化研发、产业化推广 亚太股份智能驾驶产业布局再进一步

　　从自主创新到加强产学研合作，从技术引进到加强全产业布局，在加快企业转型升级的道路上，浙江亚太股份股份有限公司（简称“亚太股份”）从未减速。

　　在汽车基础制动系统及汽车电子产品创新的基础上，亚太股份已经实现了向“智能化、低碳化、信息化”方向延伸发展，掌握了主动安全技术及智能驾驶、新能源汽车轮毂电机及轻量化底盘等汽车行业的前沿技术。

　　4月16日，第十八届上海国际汽车工业展览会开幕，亚太股份携旗下传统制动系统、IPB、EPB、ESC、轮毂电机等全部产品亮相。

　　“这次展会，我们突出展示了线控制动、智能驾驶、轮毂电机三大领域的产品。”亚太股份副总经理施正堂对《中国汽车报》记者说，亚太股份致力于创新技术的产业化发展，为客户量身打造全方位的智能化、低成本的解决方案。

　　■智能驾驶集成方案落地运行

　　2016年起，亚太股份以汽车主动安全技术为基础，加大布局汽车智能网联产业，打造智能驾驶环境感知+主动安全控制+移动互联的无人驾驶产业链。“我们从硬件到软件、从基础技术研发到全面集成化控制，始终走在市场前沿。”施正堂说，“市场不是用来等的，我们必须把技术优势集中展现出来。”

　　就在施正堂接受本报记者采访之后的几天，即4月23日，湘湖5G智能网联无人驾驶车发布会召开，会上发布了由东风、华为和中国移动联合开发的5G智能网联无人驾驶车Sharing-VAN。

　　据悉，该车是国内首个在景区开放道路上实现的5G智能网联驾驶应用车辆，其关键执行系统的底盘平台智能控制系统全部由亚太股份提供，包括亚太股份自主研发的IBS、ESC、EPB等智能控制系统。

　　目前，亚太股份已成功自主研发完成77GHz毫米波雷达、24GHz毫米波雷达、前视摄像头等覆盖车辆四周的环境感知产品，涵盖了自动泊车模块、网联域控制器等智能驾驶功能决策产品，同时包括执行单元IBS、ESC、EBS、轮毂电机的一整套完整系统，并通过了实际道路测试有了大量积累。

　　施正堂介绍，在智能驾驶产业链上，亚太股份是国内少有的打通“感知-决策-控制”体系的企业之一。亚太股份投资了视觉识别领域的领先企业前向启创，已经与国内多家整车企业展开合作；联手智波科技，将在6月实现雷达新品量产，下半年为2~3家整车企业批量供货；布局安智汽车，助其多轮融资快速发展，推动自动驾驶软硬件一体化解决方案的落地；同时加强视觉系统应用层面的技术开发，与日本东芝成立了联合实验室。

　　“在系统集成方面，我们已经形成了一个50多人的研发团队，加快提升摄像头、雷达等部件ECU的集成能力。”施正堂说。

　　■研发低成本轮毂电机 推动产业化发展

　　经过多年的积累，亚太股份的轮毂电机已经形成三大系列产品，即M700（峰值扭矩700N·m）、L1500（峰值扭矩1500N·m）和S400（峰值扭矩400N·m）。其中，M700已于去年在国内下线，具备批量投产的条件。

　　轮毂电机

　　施正堂说：“轮毂电机代表着未来汽车电驱动系统的发展方向，但其可靠性和成本仍是制约产业推广的关键问题。”

　　他表示，轮毂电机安装于车轮内，位置低，使用环境更为恶劣，在没有得到大批量市场验证的情况下，的确容易引发市场的质疑。对于此，亚太股份已经完成了轮毂电机的快速动态特性测试、环境耐久和冲击验证、机械强度测试、电气安全和绕组绝缘质量验证等工作，产品可靠性得到了较好的保证。

　　在成本控制方面，亚太股份通过部件国产化的探索实践，推出了S400系列产品。施正堂透露，未来S400系统单轮成本可以降低到6000元左右，与传统电机基本接近，市场接受度会大大提升。

　　“场景+技术是轮毂电机的产业化的突破点。”施正堂说，亚太股份联合商用车和物流企业正在研制基于轮毂电机的智能驾驶摆渡车，以及用于城市货物运输的轻型物流车，轮毂电机的使用让这些车型实现了轻量化、大空间的特点，有效降低车辆全生命周期的运营成本，相关样车将于近期面世。

　　编辑：黄霞