观车 · 论势 || 是时候减少触屏依赖了

近日，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）宣布，自2026年1月起汽车将实施全新评级标准。此次标准调整着重强调车辆必须配备物理控制装置，旨在进一步提升驾驶过程中的安全性。据称，当前行业普遍存在的问题是，大量功能被集中整合到中央触摸屏上，这极大地增加了驾驶过程中的分心风险。新的评估标准意在凸显物理控制装置的重要性，从而降低驾驶员在行车时对屏幕的依赖程度。
　　在科技飞速发展的当下，触屏技术如同一场风暴席卷了我们生活的各个角落。然而，当我们沉浸于触屏带来的便捷与炫酷体验时，其隐藏的弊端正逐渐浮出水面，愈发明显地警示着我们：是时候减少触屏依赖了。
　　近年来，触屏在汽车内饰设计中占据了主导地位。从调节空调温度到切换音乐，从设置导航路线到查看车辆信息，几乎所有的功能都能通过中央大屏幕搞定。这本该是科技赋能出行的美好场景，但硬币的另一面，过度依赖触屏也正带来困扰。大量功能被集中整合到中央触摸屏上，使得驾驶员的视线不得不频繁地从道路转移到屏幕上，手上的操作也变得复杂繁琐。
　　据相关研究表明，在驾驶过程中，每一次视线离开道路超过2秒，事故风险就会成倍增加。当驾驶员全神贯注于屏幕上寻找某个功能按键时，前方路况瞬息万变，稍有不慎，危险便会接踵而至。而且，触屏操作需要一定的精准度和注意力，相较于传统的物理按键，驾驶员在驾驶时使用触屏更容易出现误操作，不小心按错了又得手忙脚乱地重新选择，这无疑极大地增加了驾驶过程中的分心风险，为行车安全埋下了巨大的隐患。
　　不仅如此，触屏的过度使用还会降低驾车舒适性。在行驶过程中，车辆难免会产生颠簸，此时想要精准地点击屏幕上的小图标就变得异常困难，驾驶员往往需要多次尝试。另外，长时间盯着屏幕，眼睛也容易疲劳，尤其在夜间驾驶时，屏幕发出的强光还会影响驾驶员的视觉适应能力，干扰对车外环境的观察。
　　面对触屏依赖带来的诸多弊端，车企必须要重视，并作出相应改变，而不是一味追求大屏幕的“时髦”。欧洲新车安全评鉴协会宣布自2026年1月起汽车将实施全新评级标准，着重强调车辆必须配备物理控制装置，这无疑是一个强烈的信号。车企应意识到，安全永远是汽车设计的首要考量。在追求科技感与智能化的同时，不能舍本逐末。
　　物理控制装置有着触屏无法比拟的优势，凭借触感和位置记忆，驾驶员无需转移过多视线即可操作，眼睛可以始终关注路面。车企应重新审视车内交互系统的设计，合理分配触屏与物理控制装置。对于一些常用且关乎驾驶安全的功能，如灯光控制、雨刮器调节、紧急制动等，或许还应保留物理按键；而对于娱乐等相对次要的功能，可以适当保留触屏操作，实现两者的优势互补。同时，加大研发投入，探索更加智能、便捷且安全的人机交互方式，如语音控制技术。当驾驶员说出指令，车辆就能精准识别并执行相应操作，既解放了双手，又减少了视线转移，真正为安全驾驶保驾护航。
　　当然，减少触屏依赖不仅仅是车企的责任，消费者也需慎重考虑。许多消费者在购车时，容易被大屏幕、高科技触屏交互系统所吸引，将其视为车辆高端、智能的标志，却忽视了潜在的安全风险。消费者应当树立正确的购车观念，在关注车辆科技配置的同时，更加注重其安全性设计。
　　同时，消费者自身也要增强安全意识，明白在驾驶过程中每一次分心都可能引发不可挽回的后果。当车辆行驶时，尽量避免操作复杂的触屏功能，避免在行车途中频繁摆弄屏幕。只有消费者从自身做起，积极配合车企的安全设计，才能真正减少触屏依赖。
　　总之，触屏依赖的弊端已经不容小觑，无论是车企还是消费者，都到了必须做出改变的关键时刻。在享受科技带来便利的同时，只有坚守安全底线，才能让每一次出行都更加平安。