观车 · 论势 || 交付未至谣言先行，“黑公关”的病该治了

在中国汽车市场即将迎来重大变革的关键时期，汽车制造商正面临着前所未有的竞争压力。为争夺市场份额，众多车企不断推进技术创新与产业升级，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，在这一过程中，一些不正当的竞争手段开始显现，尤其是恶意抹黑竞品的现象愈发严重。
　　近期，一篇题为《蔚来ET9惊现车主维权！百万豪车交付即故障》的文章引发网友广泛关注。但令人啼笑皆非的是，当网友耐心看完这篇写得“有鼻子有眼”的维权文章后，才发现蔚来ET9尚未正式交付。涉事作者随后也意识到问题所在，并回应称：“这篇文章是运用AI技术随意编写的，并未核实真实情况，请勿轻信。”针对这一事件，有博主发文称：“这或许是一篇‘黑公关’原本计划在蔚来ET9正式交付后发布的文章，但大概率是搞错了时间。显而易见，这位作者的意图纯粹是为了黑而黑。”
　　事实上，这种恶意抹黑仅仅是汽车行业内“黑公关”现象的冰山一角，更多的“互黑”行为往往打着舆论监督、产品对标的幌子，采用更为隐蔽的手段来达到贬低对手、提升自身形象的目的。
　　“黑公关”“黑水军”“黑媒体”已成为汽车圈内一个公开且普遍存在的问题。在“人人皆是媒体”的网络环境下，传播内容五花八门、观点追求标新立异，但整体质量却参差不齐，这无疑为不实信息的传播提供了可乘之机。
　　因此，尽管众多品牌高举反对“黑公关”的大旗，却又不得不卷入这一复杂局势之中。显然，单凭行业自律难以扭转这一局面，于是有越来越多的企业开始采用法律手段来维护自身权益。近期，比亚迪、小米汽车等品牌相继发布一系列维权案例，这些案例不仅彰显企业维护自身声誉的决心，也充分体现出司法在维护市场秩序中的公正性和严谨性。
　　通过深入剖析这些案例，可以清晰地看出，行业治理的滞后性在舆论乱象中暴露得尤为明显，这也警示车企必须建立一套涵盖“监测、预警、处置、修复”的全链条应对机制：既要充分利用大数据实时捕捉舆情动态，也要不断强化法律维权意识，针对恶意抹黑行为果断采取法律手段，以维护自身权益。
　　正如网友呼吁蔚来汽车法务部门介入调查所反映出的公众期待一样，企业应更加积极主动地应对舆论挑战，展现出更强的责任感和担当精神；同时还需将声誉管理提升至战略高度，通过透明化的沟通方式，积极构建与公众之间的对话机制，以增强公众的信任与理解。
　　就行业规范建设而言，“黑公关”现象已对行业舆论生态造成严重影响。为驱散笼罩在舆论之上的阴霾，需要汇聚政府、企业、社会等多方力量，形成多元共治的合力。在此过程中，可借鉴药品领域“飞行检查”机制，对网络传播的车辆事故报告实行强制性复核，并对蓄意造谣者实施行业禁入的严厉处罚。
　　同时，司法机关可探索建立快速审理机制，建立“网络商业诽谤快审通道”，以提高维权效率。例如，某互联网法院试点的“线上证据保全—AI案情分析—类案批量审理”模式，成功将维权周期从6个月缩短至45天。此外，资讯及短视频平台也需切实承担起主体责任，如某短视频平台推出“谣言粉碎机”专区，运用AI识别技术来有效拦截和清除虚假内容，这对于净化网络环境、维护舆论秩序起到了积极作用。
　　客观而言，推动行业舆论监督机制透明化是一个长期且复杂的过程，离不开行业组织、政府部门、媒体和公众等各方的积极参与和共同推动。在这一过程中，各方应秉持开放、合作、共赢的理念，加强沟通协作，携手构建一个健康、有序、透明的舆论环境。
　　此次事件为汽车行业敲响了警钟，提醒企业和整个行业必须加强声誉管理和行业规范建设，通过建立健全舆情监测与应对机制，共同应对舆情挑战，从而有力维护企业品牌形象和行业健康发展。