观车 · 论势 || 长城汽车“乘商并举”:恰逢其时与逆水行舟

发布日期:2023-03-10· 中国汽车报网 记者:张忠岳 编辑:李卿
记者:张忠岳 编辑:李卿

在“卷”得不能再“卷”的当下,几乎所有汽车企业都在积极寻找第二增长曲线。对前些年一直有持续稳定发展的长城汽车而言,同样如此。
  近日,长城汽车旗下如果科技表示,将全面开启商用车业务,推进商用车行业清能(清洁能源)化、智慧化发展,形成长城汽车另一个全新增长极,实现“乘商并举”,全面突破。
  就目前长城汽车方面公开的信息来看,如果科技确定了氢能、纯电、混动三条技术路线并行的发展策略。同时,在智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域,如果科技也在进行创新性尝试,未来将提供不同场景智慧化定制产品及服务。在解决方案端,如果科技将依托人工智能及大数据能力,打通运输过程中干线、倒短、城配、补能等多场景数据,实现运力行业全链路降本增效。
  简单理解,长城汽车的商用车业务就是依托自身的“电动化+智能化”技术储备,要在商用车领域实现卖“产品+服务”。
  在笔者看来,长城汽车此举是恰逢其时,依据有三。
  其一,在大型汽车集团中,商用车往往是重要板块。传统的跨国汽车大集团,大多有商用车业务板块,大众、丰田、奔驰、现代等无不如此。在中国,一汽、东风、上汽、广汽等国有汽车集团亦是“乘商并举”;吉利、比亚迪作为年销量在百万辆以上的民营企业,也都拥有商用车板块。对于志在全球汽车市场的长城汽车而言,发展商用车业务是必选项。
  其二,时机已经成熟。汽车电动化、智能化的技术革命浪潮搅动了传统的汽车市场格局,在商用车领域,这样的大变革也正在发生,这给了后来者抢占市场的机遇,就连特斯拉也在卡车领域频频发力。长城汽车选择此时进入商用车领域,正是合适的时机。
  其三,长城汽车已经做了比较充足的前期准备。在电动化方面,长城拥有蜂巢能源,这是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司;长城旗下的未势能源科技有限公司、氢能技术中心已经实现燃料电池堆、储氢罐、加氢系统、燃料电池整车平台及加氢站技术研发,并能够完成燃料电池整车、发动机、电堆、膜电极、储氢瓶和阀门等产品的测试,可提供千余项分析和检测服务,具备燃料电池汽车核心技术部件的测试、试制以及整车集成与测试能力。在智能化方面,长城旗下有毫末智行、精工汽车、诺创科技等聚焦智能赛道的企业,使其具有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术。
  当然,硬币总有两面。长城汽车入局商用车领域,是机遇也是挑战,同样面临“逆水行舟,不进则退”的现实。
  其一,是必须有持续的高投入。长城汽车前些年产销量持续增长,一度成为最赚钱的汽车企业,但近几年增长势头减弱,甚至受多方面因素影响有些下滑。产销量下滑会影响公司的资金流,而新兴领域的投资在短时间内未必会有理想的回报。所以,能否在收获期到来之前持续保持高投入,是一种考验。
  其二,竞争对手拥有先发优势。过去,长城汽车在SUV细分市场把握住先发优势,通过品类创新打造爆款。如今,在商用车领域,玩家众多且实力雄厚,大家都在积极创新品类,长城汽车想要后来居上,还需付出更多努力。
  在充满不确定性的当下,汽车企业所做的每一个战略决定,都将是决定性的,既容易一着不慎满盘皆输,也很有可能完成惊险的“鲤鱼跳龙门”。选择重要,努力也重要,谁能化逆势为顺势,谁就可能笑到最后。

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