春节物流不断档，快递小哥坚守寄递忙

2025年农历新年日益临近，北京大街小巷到处洋溢着浓厚的喜庆氛围。在这个本该与家人团聚的美好时刻，快递小哥们却依然坚守在工作第一线，他们身着统一工装、驾驶着挂有“京C”专用号牌的电动三轮车，将满载“年味儿”的包裹送至千家万户。
　　近日，《中国汽车报》记者走进这群辛勤工作的快递小哥，深入了解他们的日常工作，倾听他们的新春故事，以及对于快递行业的美好期盼。

持证上路　心里更有底气
　　1月23日早7时，在北京市朝阳区一家顺丰速运营业部，记者看到多辆悬挂“京C”号牌的快递三轮车停放于此。伴随扫描包裹信息的设备声响，快递员正忙碌而有序地进行信息录入、包裹分拣，他们按照区域和派送顺序，将包裹整齐的装进车内。
　　30分钟后，快递小哥陆续驾车驶上街头，开始一天的派送工作。其中，来自山东菏泽的蒋新便是他们中的一员。在跟随蒋新派件的过程中，记者注意到，他在保证配送时效的同时，还展现出较好的驾驶习惯。他坦言：“以往，快递员的安全驾驶意识比较淡薄，为了抢时间，常会出现逆行、闯红灯等行为。但自从北京电动三轮车新规实施后，快递三轮车被纳入机动车范畴，必须‘人持证、车有牌’才能上路，我们自然要把安全驾驶的弦儿绷紧了。”
　　快递三轮车凭借便捷、灵活和低成本等特点，在末端配送中扮演着至关重要的角色。但长期以来，它一直面临难以合法化的困境。2024年初，北京全面推动电动三轮车合规化进程，要求邮政快递三轮车必须悬挂“京C”牌照，从业驾驶人需持D类驾照上岗。这一政策调整在行业内引起强烈反响，它不仅满足快递行业“最后一公里”配送的用车需求，还显著提升车辆安全性和合规性，有效改善电动三轮车存在的交通安全问题。
　　在一线从业多年的京东快递小哥樊鸿博深切体会到“京C”牌照引入后带来的积极变化。他感慨地说：“随着快递车辆管理日趋严格，我感觉整个行业变得越来越正规。‘持证上路’让我心里更有底气，并时刻以‘新司机’的标准来严格要求自己。不仅如此，新款快递三轮车更加结实，车速也更加稳定，转弯时不会‘发飘’，这对于我们自身和路上其他行人的安全来说，都有了更好的保障。”
　　据樊鸿博介绍，自2023年11月起，他所在网点的电动三轮车已逐步淘汰，目前全部更新为合规车辆，他和同事们也很快考取了驾照，彻底告别无证驾驶。此外，记者在走访邮政、中通、德邦、菜鸟等多家快递服务网点后了解到，在政策设置的“并存期”内，这些公司均分批次对配送车辆进行升级换代，并组织一线工作人员考取驾照，开展集中培训、配发合规电动三轮车行车手册等，以确保各项措施落实到位。
　　奔走中递送年味与温暖
　　电话不离手、腿脚不停歇，这是快递小哥给记者留下的深刻印象，也是他们日复一日的工作常态。
　　“您好，我是邮政快递员，您有一件快递包裹，现在家里有人吗？”采访当日14时，记者见到正在延静里社区忙着派件的快递小哥朱磊。由于派件任务繁重，他连吃饭的时间都没有，直到投递完手中的包裹，才抽空买了瓶水，匆匆吃了几口沙琪玛，随即又马不停蹄地赶往下一个派送点。这样的工作状态，他已持续一周之久。
　　“现在派送的包裹里，生鲜水果、年货礼盒占大多数。”朱磊一边忙着卸包裹，一边对记者说，今年的年货节比往年势头更猛，这段时间以来，他每天派送的单量大约有350件，比平日增加约50％。“虽然忙得不可开交，但这些包裹里承载着亲朋好友之间的深情厚谊，看到客户收到快递时的喜悦，我就觉得一切都值得，也特别有成就感。”他憨笑着说。
　　正如朱磊所言，春节前特色商品与年货寄递需求激增，生鲜类如牛羊肉、海鲜、水果等寄递量大幅攀升，推动全国快递业务量持续走高，这也折射出中国消费市场的蓬勃活力。据国家邮政局发布的数据，春运前三天（1月14～16日），全国日均快递业务量超6.7亿件，与2024年农历同期相比，增长超29％。
　　面对岁末年初的物流高峰，各大快递企业正全力以赴，快递网点更是加班加点，确保每件快递都能准时送达，并紧锣密鼓地制定春节期间快递寄递服务保障计划。
　　“往年春节期间，我们站点都会安排人员轮岗值班。鉴于今年货量较往年大幅增加，为满足客户快件收发需求，站点约有一半员工将留京工作。”樊鸿博已连续两年未回家过年，今年他与家人商议后，决定继续坚守岗位，传递节日温暖。他表示：“选择留守工作岗位，就是为多赚些钱，让家人生活得更好，等春节过后，再找个时间回家团聚。这些年，公司对春节坚守岗位的员工保障越来越完善，福利补贴也更加优厚。像我们网点还准备了年夜饭，让我们这些异地过年的人也能感受到家的氛围。”在忙于为客户收寄快递的同时，樊鸿博今年也打算往家里寄些年货，让家人品尝北京特色小吃。
　　顺丰速递国贸片区雅宝路网点经理罗向前向记者介绍，目前店内快件日吞吐量在8000至10000单之间，高于日常水平。公司通过优化人员调配和配送路线、为一线员工提供暖饮暖食等措施，全面保障投递服务质量。罗向前还提到，公司的福利政策力度较大，包括为员工预订往返车票、给员工家属寄送礼品，以及加大对春节加班人员的补贴激励等。
　　新春寄望简单而朴实
　　春节期间，快递服务成为连接万千家庭的桥梁。像樊鸿博、朱磊等快递小哥毅然坚守在岗位一线，确保快递物流畅通无阻，用实际行动诠释了别样的温情，以微薄之力服务“大民生”。
　　记者深入快递行业一线，跟随快递员体验其日常工作，从平凡中见证不凡，深切体会到他们工作的不易。那么，在数字化、智能化技术高速发展的当下，新兴技术和设备能否切实帮助一线从业者减轻工作负担，以及解决快递“最后一公里”配送服务难题？带着这样的疑问，记者询问了多位从业者的看法。
　　“这是肯定的！我们不仅在时效性上追求极致，更在服务上精益求精，尤其是在末端派送环节，要实现降本增效，离不开资源的精准调配及数字化技术和智能化管理的深度赋能。”罗向前回忆起刚入行时，快递物流行业尚处于较为粗放的发展阶段，快递主要依靠人工分拣搬运，效率低下且准确性不高。而今，随着自动化、信息化和智能化物流设备广泛普及，一线从业者的工作强度显著降低，工作效率大幅提升，服务质量与用户收寄体验也实现质的飞跃。他进一步表示，“自动化、信息化和智能化的物流设备，已成为众多快递公司应对包裹洪峰的关键利器。像在年货寄递高峰期，快递公司利用大数据和人工智能技术实现精准预测和资源高效调配。我们的分拣、配送环节变得更加智能，包裹处理和配送效率大幅提升，有效避免爆仓情况的发生，充分保障寄递渠道的畅通和服务质量的稳定。”
　　对此，北京朝阳区德邦快递一家经营网点负责人刘强也认为，通过引入无人车、无人机、前置仓等智能化设备，将数字化、智能化技术贯穿于收、转、运、派等各个环节，可有效解决快递“最初一公里”和“最后一公里”的揽收和配送难题，为消费者提供更加便捷、安全的配送服务。他表示：“我们迫切希望未来能有更多智能化产品投入使用，如无人配送车、无人机等，以减轻快递员劳动强度，提升在恶劣天气和特殊环境中的作业能力，进而提高时效性和客户服务体验，推动物流行业高质量发展。当然，这也需要相关配送政策不断完善和支持。”与此同时，刘强也表达了对未来行业的美好期许与祝福：“愿我们的快递服务能够更加便捷、高效，同时也祝愿我们每一位从业者都能拥有更加美好的生活！”
　　采访尾声，当被记者问及新年愿望时，快递小哥们的回答简单而真挚。“希望新的一年，我们能稳稳当当地把工作做好，确保每一个快件都能安全、准时地送达客户手中，让我们的收入再高一些，让家人的生活更加美好。”言语间，快递小哥们袒露真情，表达着对“大家”和“小家”的美好期许与憧憬。