小鹏P7＋大定破纪录，MONA M03“卖爆” 惊天逆转，小鹏凶猛

小鹏汽车今年又一爆款诞生。
　　11月7日晚间，小鹏汽车发布了全球首款AI汽车小鹏P7＋。11月8日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏P7＋打破小鹏汽车历史所有纪录。截止11月7日24:00，小鹏P7＋大定订单达到31528辆。
　　与此同时，何小鹏也向延迟交付的MONA M03车主致歉：“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了。”由于订单量太大，小鹏汽车给出了延迟交付1天提供折合150元的补偿，11月和12月还会提高30％至40％的产能。
　　今年上半年，小鹏汽车的销量还颇为令人担忧，累计销售5.2万辆汽车，年中仅完成全年销量目标的18％，月均销量不足9000辆，这一表现明显低于预期。相比之下，理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车上半年的销量分别达到18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，小鹏汽车颇有被甩出第一梯队的趋势。
　　然而时间进入下半年，小鹏汽车走势却出现惊天逆转，新品推出即爆款，在热销车型的加持下，销量与日俱增。10月，小鹏汽车共交付新车23917辆，同比增长20％，环比增长12％，再创单月交付历史新高。10年热爱，站在新起点的小鹏汽车来势相当凶猛。

对味儿了，下半年爆款频出
　　小鹏P7＋作为C级车，全系标配高阶智驾、800V、602～710km的续驶里程、超大空间，入门版只要18.68万元，超长续驶版只要19.88万元，颇具爆款气质。
　　为了此次小鹏P7＋的发布，小鹏汽车已经按照小鹏MONA M03上市5倍流量对服务器进行了扩容，但服务器依然崩溃。据悉，小鹏汽车官网的流量是MONA M03上市时的20倍。何小鹏表示，小鹏P7＋已经加了三次产能，即将讨论加第四次。
　　小鹏P7＋车型产品负责人Nick介绍，小鹏P7＋在立项之初的用户画像就是年轻、小家庭、愿意接受新事物的用户，“预售用户画像出来后，也与我们的预测一致。”他说。
　　小鹏P7＋首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。其中，AI鹰眼智驾方案应用了行业首个单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提升125％，识别速度提升40％。AI天玑5.4.0对比5.3.0版本，整体拟人感提升4倍以上，变道成功率提升53％，绕行成功率提升155％。
　　更重要的是小鹏P7＋全系标配高阶智驾，图灵AI高阶智驾不用选装以及订阅、付费，端到端大模型2天迭代一次。空间、续驶里程、价格、智驾，成就了小鹏P7＋。
　　“我觉得小鹏P7＋没有任何竞品。”何小鹏在采访中提到，原来很多汽车制造商考虑竞品时都会有对标，而小鹏P7＋不考虑对标竞品的逻辑。所谓的对标，是在能力、价格上的对比，例如尺寸大一点、性能强一点、价格便宜一点、速度快一点，但这无法实现大的创新。小鹏的逻辑是在小鹏汽车的图谱上找到技术与时间节奏的匹配，而不是单纯的竞品逻辑。
　　对于小鹏P7＋的爆火，何小鹏也直言：“小鹏汽车最近几个月运气有点好，很多同学一起拼命地努力，加上所有用户没有抛弃我们，让我们特别有信心。明后年是我们的产品大年，我们会用更好的技术、更好的质量、更好的产品服务全球客户，要把很多很酷的东西带给大家。”
　　11月11日，何小鹏通过微博宣布，小鹏P7＋车型在全国范围内开始交付。小鹏汽车的股票随之上涨，里昂证券发布研报称，相信小鹏P7＋和MONA M03将帮助小鹏汽车在11月实现3万辆的交付。他们认为，小鹏P7＋和MONA M03的成功证明了小鹏汽车的经济型ADAS策略正在奏效。
　　产品力＋渠道　双双起飞
　　十年磨一剑，何小鹏认为今年10月的销量终于达到了他的预期。“我们正在从事倍功半开始逐步走向事半功倍。过去两年，最重要的是涅磐，环境不重要、竞争不重要，碰到的挑战更多是自己——企业是自己，管理是自己，团队也是自己，个人也是自己，所以如何做到涅磐很重要，否则只是口号。”他说。
　　汽车渠道专家安阳分析，其实今年上半年，小鹏汽车的销量还不尽如人意，小鹏汽车经销商的盈利性和对未来的预期都比较差。但从MONA M03开始，小鹏汽车的销量开始起飞。
　　数据显示，小鹏MONA M03上市之后，52分钟订单突破1万辆，48小时内锁单量超过3万辆。更关键的在于，业内从小鹏MONA M03的成功中读出了小鹏汽车定位的改变：不再盲目向上，而是瞄准10万元到15万元级别家用车市场，通过大量的感知软硬件的堆叠来提高智能驾驶水平。
　　相比之下，起售价格为18.68万元的小鹏P7＋，似乎是以奔驰E级、奥迪A6L等行政轿车作为对标车型，以更高的定位、更低的价格，在豪华车赛道续写MONA M03的剧本。这种战略一致性以及对价格战的有效回应，比起过去几年略低显无头绪的探索更令人期待后续的发展。
　　安阳认为，任何一家车企的突然崛起都不是一朝一夕之功，以人气暴涨的小鹏MONA M03为例，其也是吸收了滴滴智能汽车开发业务的精华，并经过不断深入调研与研发打磨，才戳中了用户的心。可以说，在价格战持续内卷的市场环境下，小鹏汽车多元化的产品布局和务实的定价策略，让它在激烈的市场竞争中收获了回报。
　　同样务实的还有小鹏的营销渠道。王凤英加盟后推行系统性改革，尤其是引入经销商加盟模式希望提振销量。小鹏汽车改变了以前以直营为主的营销模式，大力发展经销商模式，同时要求经销商进行半个月的库存储备，使得终端销售的转化率有所提高，搭配其适宜的定价产生了良性循环。
　　日前，久未露面的王凤英再次出现在公众视野，一段“王凤英人生中第一杯酒”的视频在网上流传。在MONA M03庆功会上，王凤英举杯向在场的所有人敬酒，并直言这是她人生中喝下的第一杯酒，可见蛰伏多年的小鹏汽车，终于迎来了发展的转折点。
　　AI＋增程式　守正又出奇
　　小鹏汽车的强势崛起令人惊喜，但汽车行业资深人士张君毅直言，眼下包括国外汽车巨头在内的大部分车企都处于亏损状态，去年国内众多车企全年销量都未达成目标的80％，目前尚位于中游的小鹏汽车还不能说完全脱离了危险区。守正已不足够，必须出奇。
　　AI是小鹏汽车破局的武器之一，在公司成立的第十年，何小鹏决定了新航向：All in AI。过去十年间，小鹏汽车“坚持技术信仰”，是国内率先发布智驾系统、率先进入城市NOA阶段、率先实现端到端大模型量产上车的车企，智驾测试实车里程958万公里，覆盖全国2595个城市。何小鹏在公司最艰难的时候也从没裁过智驾团队一名员工。
　　今年5月，小鹏汽车成为国内率先宣布实现端到端大模型落地的车企。小鹏自研AI芯片“小鹏图灵”在8月23日流片成功，它被何小鹏称为全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车上的AI芯片，“与普通芯片相比，它一颗顶3颗”。站在新的起点，小鹏汽车要“在下一个十年成为最好的AI汽车公司”。
　　与此同时，曾经放弃增程路线的小鹏汽车又重回赛道，小鹏汽车的增程式车辆已在规划当中，最快2025年下半年量产，开始纯电动车型和增程车型“两条腿”走路。不过张君毅认为，随着增程车型得到越来越广泛的普及，不少车企已经尝到了甜头，越来越多的新能源车企入局，增程混动车型赛道上已经挤满了人，小鹏汽车的增程产品不能随波逐流，必须要有差异化来才能脱颖而出，这无疑是一个巨大的挑战。
　　张君毅还指出，小鹏汽车销量暴增的同时，开始面临电池供应紧张的问题，这意味着小鹏汽车还要在供应链稳定性上下功夫；大众汽车的投资为小鹏汽车加分不少，但在新能源汽车时代，大众汽车的表现不算出色，二者如何互相赋能值得思考；此外，小鹏汽车务实的定价短期内为其大量圈粉，但从长远来看也将为其品牌溢价带来挑战。
　　而安阳则认为，小鹏汽车已经做到产品（Product）产品力不断提升，价格（Price）务实有策略，渠道（Place）已经得到优化，目前只有促销（Promotion）还存在明显短板。长期以来，小鹏汽车都缺乏营销亮点，这或许是它该向其他造车新势力取经之处。