高阶智能驾驶普及前夜：地平线上，生态共赢

4月18日，2023年上海国际车展拉开大幕，地平线举办了“征程与共，一路同行”——新一代BPU智能计算架构发布会，宣布其基于软硬结合自研的智能驾驶专用计算架构BPU，在实现了三代迭代量产的基础上，正式进化出新一代纳什架构，通过实现多项突破性的核心技术，成为强大的智能驾驶加速引擎。同时官宣与比亚迪、哪吒汽车、采埃孚等企业的重磅合作，地平线“朋友圈”进一步扩大。

构筑产业生态“护城河”

当前，高阶智能驾驶正处于大规模爆发前夜，成本、效率仍是功能差异化开发迭代和量产普及的核心挑战。如何破除成本与效率壁垒？地平线认为，决定性因素在于技术，更在于生态，在智能驾驶的“世界杯”决赛中，生态才是真正的“护城河”。

地平线总裁陈黎明

发布会后，地平线总裁陈黎明、地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰接受了《中国汽车报》等媒体的采访。陈黎明强调，生态是真正推动产业发展和技术发展的成功之路，此前已经得到了验证。“纵观技术发展历史，从PC时代、手机时代，到现在智能汽车时代。PC时代刚开始时IBM一家独大，后来出现了整个生态和Windows，IBM就被戴尔超越了。手机也一样，刚开始时苹果一家独大，现在虽然也不错，但从出货量来看，其他基于安卓系统生态的手机出货量远远大于苹果。汽车生态也是类似。”他说。

基于这样的认知，地平线一直坚守“开放共赢、全维利他”的开放生态战略。“我们现在有100多家生态伙伴，今天生态内的主机厂数量又刷新了，还有Tier1，以及传感器、软件、硬件等领域的合作伙伴。我们希望通过我们的智能底座和底层技术、工具链、参考设计、参考算法，去赋能合作伙伴，大家一起推动行业的快速发展。”陈黎明表示。

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰

助力极致开发与量产效率

值得注意的是，在汽车产业向着电动化、智能化转型的同时，产业链格局也正被改写。过去，汽车的产业链、供应链基本是垂直一体化的链式关系，而现在，网状的产业链、供应链体系正在加速构建。

陈黎明认为，这在今后会成为一种常态。“大家发挥自己的长项，把自己那块做精做好，生态合在一起就可以很快迭代，服务主机厂，整个开发周期会变得更短。上市交付时间是主机厂特别看重的，他们也看到通过这样的供应链合作方式，可以获得更大的自主权，更大的影响力，然后更快上市。”他说。

遵循软硬结合的技术路径，地平线自主研发了智能驾驶专用计算架构BPU，聚焦最新的神经网络架构与高等级自动驾驶应用场景。基于BPU智能计算架构，地平线构建了国内完整、成熟的智能计算方案，并建立了灵活开放的商业生态模式。

陈黎明强调，地平线不做Tire1，而是作为Tire2，与诸多Tire1合作伙伴一起，服务于主机厂。地平线致力于通过开放软件IP授权、BPU IP授权等多种赋能方式，打造智能汽车时代的“ARM+Android”模式，基于“芯片+工具链+参考算法”的开放技术方案，构建丰富的智能驾驶软硬件货架，全方位助力车企和产业链伙伴差异化智驾方案的高效开发与落地。

地平线一直是国内率先且实现大规模前装量产的芯片公司。此次发布会，张玉峰公布了地平线最新的商业成绩，地平线征程系列芯片出货量突破了300万片，与超过20家车企共计120多款车型达成量产定点合作，其中，征程5芯片出货量已经突破10万片，累计获得9家车企、近20款车型的量产定点，合作对象包括理想、比亚迪、蔚来、埃安等，还有几家外资和合资车企，2023年起将有更多合作车型量产落地。此外，地平线还向车企开放BPU IP授权，支持有自研需求的主机厂开发芯片，目前已经锁定了一家合作车企。

“地平线是Tier2，在新产品、新领域、更高阶的新方向上，我们会和有突破性的车企或Tier1花更多精力联合开发，这样大家能够更快形成合力，做出新产品。”张玉峰指出。

不少车企与地平线的合作正在深化。例如，哪吒汽车与地平线基于征程3芯片的合作，也已从哪吒U-II拓展至哪吒全系列更多车型。车展开幕当日，双方宣布深化合作，哪吒汽车将基于征程5芯片，围绕BEV等领先算法，打造高阶NOA智能辅助驾驶系统，而搭载该系统的首款车型将于2024年量产落地。

另外，地平线在发布会上和比亚迪联合官宣，基于地平线征程5芯片，比亚迪自研的BEV融合感知方案将于年内量产。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长助理、电子集成部总监韩冰也在地平线发布会致辞：“地平线与比亚迪强强联合，目前已经基于征程系列芯片实现多款车型的量产落地。未来，双方将面向高级智能驾驶辅助持续通力合作，以用户需求为核心，快速量产落地更受欢迎的产品，让广大消费者享受到智能化带来的便利。”

登上“国际牌桌”

在与生态伙伴的联合攻关中，张玉峰表示：“我们希望能让更多的Tier1进来，掌握这套东西，将其变成一个成熟产品交付。”陈黎明也表示：“与国际Tier1的合作肯定是我们需要进一步拓展的，只要愿意合作的我们都积极推动。”

事实上，依托全球领先的智能驾驶计算解决方案，地平线正在与越来越多国际一流企业达成合作。本届车展上，地平线与采埃孚的合作进行了官宣。基于地平线征程系列车载智能芯片，以及采埃孚的算法开发与硬件设计和制造能力，地平线将支持采埃孚开发高性能、高质量、具有国际一流开发水准的计算平台解决方案，共同推动智能驾驶在中国市场乃至全球的落地与普及。

另外，地平线与大众集团在去年10月宣布达成合作，成为国内唯一与国际汽车集团达成合作的芯片企业。大众集团投资地平线，并由其旗下软件公司CARIAD与地平线在中国组建合资公司。按计划，双方将针对中国市场需求，共同开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。对于合作进展，陈黎明告诉记者，目前正在顺利推进中。

高阶智能驾驶已经进入量产普及的关键节点，而中国已经成为主要的角斗场。面向更长远的未来，地平线提出了自动驾驶10年愿景，希望能够应对本土智驾市场，更加关注用户体验，促进自动驾驶的关键指标MPI在5年内达到现在1000倍，让自动驾驶像今天的自动挡一样普及。而这一切都是以BPU架构带来的高效计算作为基石，这也是地平线出货量以及征程5产品实力能够登上国际牌桌的关键。

此次，地平线发布的全新纳什架构以及产业链朋友圈的扩大，将持续稳固地平线国际一流梯队的地位，助力全球产业链加速智能驾驶时代的到来。地平线希望成为智能驾驶时代的数字底座，依托软硬结合和渐进式发展的路径，致力于以高效开放的智能计算方案和服务，助力产业伙伴实现极致的开发效率，为用户打造极致的智能驾驶体验。