杨大勇：锐界L是长安福特电气化转型的关键产品

合资车企正陆续交上电动化转型答卷，长安福特就是其中之一。

2月23日，长安福特旗下全新大7座SUV锐界L正式首发亮相。

“我认为这是福特电气化转型的一个关键产品。”在接受《中国汽车报》记者采访时，长安福特执行副总裁杨大勇这样定义锐界L这款产品。在他看来，新能源化和电气化的大方向，既是行业的主流趋势，也是长安福特未来的发展趋势。目前，长安福特真正走出了电气化第一步。

毫无疑问，混动版锐界L的推出，背后代表着长安福特对市场和用户的理解。杨大勇针对中国车市结构，以及锐界L面对的用户群体和使用场景进行了深度剖析。

满足中国家庭出游需求

用“大马力”打造差异化

“在中国，新能源虽然是大趋势，但在当前环境下，每一种技术路线都有自己生存的空间。”搭载了福特大马力超强E混动的锐界L，拥有6L级油耗7S级加速，1188公里的超长续航。锐界L用超强动力和节能优势瞄准了哪类用户群体呢？

根据杨大勇对用户画像的描述，锐界L适合的群体是：没有固定车位、装不了充电桩、对生活品质和用车需求有更高层次的需求、希望空间更大舒适性更高、节油等。这些画像层层叠在一起，一大部分的消费者会成为锐界L的车主。在杨大勇看来，这些消费者买锐界L，虽然不能完全享受到纯电的节能，但比目前的燃油车已经节能不少了，并且不用着急去安装充电桩。

作为锐界L的第一批深度使用者，杨大勇对于锐界L的使用场景有着更深刻的理解。锐界L定位于中大型SUV，与福特探险者有着相互交叉的市场定位。杨大勇用非常鲜活的话语表述出了两款车型定位的不同：“开探险者和开锐界L的感觉不一样”、“探险者是三五个好友开出去玩，偶尔拉一家人；锐界L就是拉全家人出去玩”、“和父母孩子一起出去玩，我会买锐界L；如果仅仅是和爱人孩子三个人出去玩，我一定买探险者”、“锐界L和探险者面对的消费群体和买车的动机不一样”。

不难看出，锐界L是在洞察中国家庭结构升级与出行需求变化后，为中国家庭打造全家出游神器。在混动领域内，锐界L是为数不多做到把动力和节能完美结合在一起的产品。这正是长安福特把之前的经验应用到锐界L，用成熟的技术路线带给用户更好的体验。

“锐界L是我们第一个混动车型，但不是最后一个。凡是采用前置前驱动力布局的一系列产品，都有机会搭载这套混合动力总程从而实现混动化。下一步，要根据锐界L上市后消费者的反馈和市场表现再做下一轮‘扩招’。”杨大勇表示。

转型期夯实基本量

把当下市场稳住并做扎实

在如今的中国车市，新能源汽车是热点更是爆点。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年保持全球第一。从全球市场来看，中国的汽车市场在新能源、智能化领域走得更靠前，处于引领行业趋势的态势。

“新能源汽车市场的增长动力主要来自三个方面。第一是双限城市；第二是出行市场的网约车和出租车；第三则是微型电动车。”杨大勇提到，作为过去两年拉动新能源汽市场增长的核心要素，以上三点目前恰恰都遇到了瓶颈。

按照市场的增长规律，增长后并非一帆风顺，到一定程度后必然会进入瓶颈期。进行整合后，再次在新的拉动因素下继续增长，比如新一线城市、二三线城市接棒一线城市的市场、相关部门出台新能源汽车接续的消费政策等。

在杨大勇看来，2023年就是一个新能源汽车市场的修整期。从长远来看，杨大勇也对2025年的车市结构进行了预判：2025年新能源汽车和燃油车在市场上的占比各为一半。

去年年底，杨大勇刚刚被任命为长安福特汽车执行副总裁。此前经历的加持，让杨大勇对开拓新能源汽车市场有着深刻的洞见。

“基于这样的市场趋势，长安福特要以中国市场为标的来制定新能源汽车的发展路线。既然路径转型需要一线市场，那么在转型期，我们首先要把基本量夯实。不能没抓住西瓜还丢了芝麻。”

杨大勇强调，“这两年，我们得先把燃油车和混动做扎实了，把这50%的市场拿稳了。这一步的目标是是稳住基盘，做出亮点，提升品牌，夯实技术，为下一步的跃升再准备两年的时间。”