桩车增量比为1：2.3，充电基础设施建设基本满足新能源汽车发展速度

8月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）发布了充电基础设施最新运行情况。受7月部分企业放高温假、未能及时上报数据影响，7月的私桩数量增长较少。充电联盟信息部主任仝宗旗表示，这部分数据预计会在下个月再上报、纳入统计。

截至2022年7月，我国公共充电桩的数量已经达到157.5万台，广东省仍是公共充电桩保有量最多的省份，已经累计达到34.4万台，是排在第2~4位的上海、江苏和浙江三省市的总和。北京、湖北、山东、安徽、河南和福建则分列第5到10位，保有量分别为10.4万台、8.8万台、7.6万台、7.1万台、5.8万台和5.6万台。从TOP10的保有量数据可以看出，不同地区公共充电桩保有量具有很大差距，东南沿海的珠三角和长三角地区是我国公共充电桩保有量最多的地区。同时，公共充电基础设施也较为集中，TOP10地区的公共充电桩占比高达71.7%。

充电桩数量与充电电量成正比。数据显示，7月，充电电量最多的省份是广东省，达到56483万千瓦时，江苏、四浙江和福建则分列第2到第5位，不过和广东的充电电量有不小的差距。7月全国充电总电量约21.9亿度，较上月增加2.6亿度，同比增长125.2%，环比增加13.7%。

特来电和星星充电仍是运营公共充电桩数量最多的企业，截至2022年7月，这两家企业运营的公共充电桩数量分别达到了294746台和292984台。仝宗旗表示，相比6月，7月的公共充电桩增加了4.7万台，同比增长了65.7%。截止2022年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩157.5万台。过去一年间，月均新增公共类充电桩约5.2万台。

在共享私桩方面，北京的保有量遥遥领先其他地区。截至2022年7月，充电联盟已统计共享私桩数量74267台，其中，北京地区保有量最高，达到1.02万台，其次是广东和上海，分别为0.75万台和0.74万台。星星充电的共享私桩达到72210台，占比高达97.2%。共享私桩占据绝对高位，与星星充电的经营策略有很大关系。在其他充电服务商还在用公共充电桩扩充市场之际，星星充电率先提出了私桩共享的理念，并由此打开了私桩共享市场。随着充电服务市场的发展，也会有更多服务商探索不同的发展模式，用差异化满足消费者的各种充电需求。

依靠在共享私桩领域的拓展，星星充电成为运营充电桩最多的运营商，达到365194台，比排在第2位的特来电（296340台）领先很多。国家电网和云快充则分别以196484台和195605台分列第3、4位。其他运营商的体量则都相对较小。这与充电运营服务地域性较强，除少数几家大型车企全国布局外，其他企业大多是地域性发展有很大关系。数据还显示，TOP5、TOP10和TOP15运营的公共充电桩占比分别达到34.1%、42.5%和46.2%。

数据显示，2022年1-7月，充电基础设施增量为136.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨199.2%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升390.1%。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。仝宗旗表示，2022年1～7月，充电基础设施增量为136.2万台，而同期新能源汽车销量为319.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1：2.3，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。