黄宏生：创维汽车要做新能源车企中的传音

3月18日，在创维进入汽车行业15年之际，创维汽车举办全球经销商大会，全面解析企业在战略升级、技术突破及全球化布局等方面的核心成果。会后，创维集团、创维汽车创始人黄宏生携高管接受了记者专访。黄宏生表示，在“商乘并举”的双轮驱动战略体系下，创维汽车已实现乘用车、商用车领域全场景覆盖，产品已远销全球68个国家和地区。“创维汽车的全球化要坚定不移地走下去，我们要做新能源车企中的传音。”黄宏生的话掷地有声。

与传音在非洲、东南亚、南美等海外地区生根发芽类似，创维汽车在国内市场极度内卷的背景下，将发展的重心转移到了海外市场。创维汽车联席CEO韩必文表示，创维的汽车产品在海外新兴市场主要有三方面优势，一是创维较早获得WVTA认证，且在第二阶段一次性通过，国外很多国家遵从欧盟标准，该认证相当于通行证，许多车企难以获得，创维汽车在这方面具有先机。二是欧洲和其他新兴市场对中国电动车认可度高，市场空间大。同时，创维右舵车开发起步早，针对全球右舵标准进行开发，因此在东南亚和非洲等右舵车市场发展态势良好。三是创维数字在数字化互联领域有深厚积累，其底层代码底座可为汽车业务提供支持，降低海外数字化服务成本，使创维汽车在为海外客户提供数字化延伸服务时更具竞争力。

关于海外发展模式，黄宏生介绍，在海外市场，创维汽车结合自身优势，采用“零固定资产投资”模式，大大降低了出口成本。创维汽车与沙特、土耳其、马来西亚等国的当地企业深度合作，通过技术输出和管理标准本地化，降低了地缘政治风险并实现产业链嵌入。其在印度尼西亚和哈萨克斯坦的工厂由当地企业负责生产，创维汽车提供技术支持。未来，考虑到技术迭代不断加快等因素，创维汽车仍会采取与当地企业合作的形式，利用当地资源优势推动生产和市场拓展。“虽然中国车企出海竞争日趋激烈，但海外市场空间巨大，且传统的国际车企在电动汽车领域发展相对滞后，这为中国车企提供了发展机遇。创维汽车进入海外市场，竞争不可避免，但也有机会在这片新兴市场中占据一席之地，我们将基于自身优势制定相应的市场策略。”黄宏生说。

面对已经到来的新能源汽车发展下半场，创维汽车做好了充分准备。韩必文表示：“未来的竞争不再是单一产品较量，而是生态体系的全面对抗。”依托“硬件+软件+服务”三位一体战略，创维汽车正加速构建覆盖出行、能源、生活的超级生态圈。但黄宏生也坦承，在海外市场，生态优势的移植仍然存在一点困难。如健康3.0系统基于中国消费者生活习惯开发，与海外不同地区消费者的生活习性差异较大，这就需要与当地高效的医疗机构合作，根据当地人体质和生活习惯进行调整。此外，生态的构建如何满足当地法规也是一个问题，特别是针对涉及智能网联以及智能车机需下载并链接当地APP的问题，创维汽车正在开发自己的车载操作系统，计划智能网联系统上逐步渗透，这一过程艰难，需要不同国家的软件工程师协同合作，但该业务毛利高，完全能够支撑研发投入。

2024年，传音全球业务的净利润已超过55亿元，绝大部分都来源于国际新兴市场。按照黄宏生的设想，创维汽车的未来也在海外。据他介绍，创维汽车2025年的销售目标是4万辆，其中海外市场占比将达到65%。