本土化再进阶，大众集团携手中国一汽作答“未来之问”

智电时代，拿什么作答“科技如何赋能汽车”的“未来之问”？大众汽车集团的回答是“中国本土化创新再进阶”。

3月17日，大众汽车集团正式官宣与中国一汽签署战略合作协议，共同确定了一汽-大众全新车型规划，将新增11款大众（10款）及捷达品牌（1款）全新车型，包括6款纯电、2款插混、2款增程式及1款燃油车；其中捷达首款纯电动汽车于2026年上市，发力入门级电动市场。值得注意的是，秉承“在中国，为中国”，此次规划的所有新车型均为“中国专属”。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为我们在中国的蓬勃发展奠定了重要基石。秉承‘在中国，为中国’战略，大众集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容；集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬指出，此次签约也是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。“今天，中德双方股东将继续秉持全球视野，依托三十余年的合作积淀，战略协同、共创共进，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展。”自1991年一汽-大众成立以来，大众集团与中国一汽的合作已经超过30年。此次签约，标志着双方合作关系的进一步深化。到2030年，包括奥迪、大众、捷达三大品牌在内，一汽-大众将推出超过20款全新车型。

智电转型放手一搏 全力冲刺2030

“继续保持在华第一外资车企地位，同时在智能网联汽车时代发挥引领作用”——为了实现“2030目标”，从2022年开始，大众集团在华持续贯彻“在中国，为中国”战略，并全力以赴推进智能网联汽车转型。

2025年，大众集团的一系列转型构想开花结果，开启战略成果“交付模式”。按照规划，2025至2027年，大众集团在中国市场将推出共计约40款新车型，其中超半数为电动化产品；到2030年，大众集团将在华提供超过30款纯电动车型。

此次官宣的一汽-大众新车型规矩，覆盖多种动力类型，精准发力智能网联汽车市场。其中6款纯电动车型中，包括1款MEB平台基于CEA平台的智能化升级车型、2款基于CMP平台的紧凑级纯电动、2款基于未来先进平台的中型纯电动车型，以及捷达首款纯电动车。

除一汽-大众的新增产品阵容外，去年，上汽大众也确定了包括大众品牌在内、面向2030年的全新产品路线图：包括 18款新车型，其中15款专为中国市场开发；从2026年起，上汽大众将推出2款紧凑级纯电动汽车（基于CMP平台开发）、3款插电混动车型、2款增程式车型

此外，大众安徽也计划推出至少两款全新ID. 与众品类车型。

面对中国迅猛增长的插电式及增程式车型市场，大众汽车品牌也有清晰布局，包括上汽大众及一汽-大众新产品及既有产品规划在内，大众品牌将在2030年前推出10款以上插电式混动和增程式车型。

平台与软件 技术赋能双翼齐飞

中国本土化创新，大众集团一直在路上。这其中，CEA、CMP两大平台持续技术赋能。

根据此次的战略合作协议，大众集团在华智能网联汽车创新中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），以及集团旗下汽车软件公司 CARIAD中国，将与一汽-大众紧密协作，在新车型的开发过程中发挥关键作用。由VCTC开发的CMP平台，开发周期将比传统流程缩短30%，并实现40%的成本优化。

同时，VCTC和CARIAD中国携手本地合作伙伴，联合开发CEA电子电气架构，专为中国市场打造大众品牌车型，实现数字服务快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能，并支持OTA升级。据悉，得益于CEA的简练布局，汽车电子电气系统将得到显著优化：车内控制单元的数量将大幅减少30%，这在提升车辆运算性能和安全性的同时，将带来成本优化，助力产品性价比进一步提升，增强市场竞争力。

大众集团没有忘记绿色燃油技术。将通过行业领先的燃油发动机技术，赋能全新燃油、插电式混动及增程式车型，为客户带来强劲的驾驶性能与卓越的燃油经济性。

2024年，面对中国市场激烈的价格竞争和持续攀升的消费需求，大众集团（中国）向本地客户成功交付293万辆汽车，其中新能源汽车超过22万辆，在电动化和数字化转型方面取得快速发展。燃油车市场，大众集团以超过21%的市场份额，创下自2005年以来中国燃油车市场最高份额，保持绝对领先。

2025年，大众集团（中国）将“聚势而出”，全面迈入战略成果交付阶段。据悉，今年上海车展，大众集团将全面展示首批全新产品及前沿技术。而从2026 年起，大众集团将全面释放战略转型潜能，在中国智能网联汽车市场步入可持续增长新阶段。