2024年奔驰在华销量超71.4万辆，销售服务网点将优化合并

1月10日，梅赛德斯-奔驰公布了最新销量数据。数据显示，2024年，奔驰向中国客户交付了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万元级及以上豪华汽车市场的销量冠军。

再次位列豪华车第一

“回顾刚刚过去的2024年，对奔驰来说，真是道阻且难。但我们也是迎难而上的一年，更是‘见真章’的一年！”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军坦言。

难在哪儿？2024年，豪华车市场整体承压。就在1月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2024年12月国内豪华车零售29万辆，同比下降8%；豪华品牌零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点。在此大背景下，以BBA为代表的海外豪华车品牌在华销量大多呈下滑趋势。

从销量数据来看，奔驰2024年在华销量超71.4万辆，低于2023年的76.5万辆。1月10日公布的全球数据显示，奔驰2024年全球销量同比下滑3%至198万辆，其中，中国市场销量下降7%，为降幅最大的市场，而欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。电动汽车全球销量则大幅下降23%至18.5万辆。

虽然销量下滑，但考虑到车市大环境不乐观，在中国市场，奔驰销量仍然高于其他豪华品牌，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军。其中，核心豪华产品矩阵年度交付同比增长超6%；长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；长轴距E级车月均交付过万；豪华旗舰车型S级轿车的年度交付量继续在其细分市场领先。

2025年逾10款车上市，优化零售网络

2025年开年伊始，中国车市竞争依然非常激烈。面对豪华车份额下滑以及自主品牌的冲击，段建军分享了公司新一年的工作重点：“一方面，我们会继续简化产品品类，主动优化经销商网络，给经销商伙伴减负，提升合作伙伴盈利能力。另一方面，我们会继续发挥本土研发、本土生产、本土销售的协同效益，推进全线产品的智能化升级、服务体验的数字化升级。”

据介绍，2025年，奔驰将继续拓展“油电同智”的多元化产品矩阵，为中国客户带来超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。其中包括首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA。这款车将于2025年正式上市，搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，跻身智能梯队。

奔驰还将继续推进全系产品的智能化升级。继2024年拓展至长轴距C级车、长轴距GLC SUV等车型后，由奔驰中国研发团队根据中国道路打造的L2+导航辅助驾驶也将于2025年进一步延展至豪华旗舰S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。

值得一提的是，2024年BBA入局价格战，汽车经销商整体承压。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱透露，2024年底，奔驰与经销商投资人进行了坦诚沟通，并基于“提升运营效率”的业务共识，共同决定自2025年起，战略性主动优化零售网络布局，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点，以进一步提升经销商盈利水平。

与此同时，奔驰与经销商仍将继续投入“网络升级”、“零售人员发展”等零售体验提升项目，计划于2027年完成全网门店形象和功能的“硬件升级”，增强零售端体验的竞争力。此外，梅赛德斯-奔驰应用程序在2024年整合上线，目前已有近900万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰数字账户。

另外，低碳方面，截至2024年底，几乎全部北京奔驰和福建奔驰的生产供应商已签署“愿景意向书”，共同践行“碳中和”目标。福建奔驰和北京奔驰积极采用绿电。社会责任方面，2025年，梅赛德斯-奔驰星愿基金将成立满15周年。由星愿基金资助多年的“故宫造办处考古遗址研究”项目成果展将于2025年作为故宫博物院建院100周年特展之一向公众开放。