关闭120年“百年老店”工厂！这家车企究竟怎么了？

成就一家“百年老店”十分不易，而关闭它却只是分分钟的事。

近日，全球汽车制造巨头Stellantis宣布，拟关闭位于英国的卢顿工厂。这一决定，标志着沃克斯豪尔车型自1905年以来在卢顿长达120年的生产历史即将终结。

耐人寻味的是，早在今年2月，Stellantis还计划从2025年春季起，在卢顿工厂生产包括雪铁龙ë-Dispatch、标致E-Expert、菲亚特Professional E-Scudo、欧宝Vivaro Electric和沃克斯豪尔Vivaro Electric等多款电动车型。然而，最新的方案是，Stellantis决定将这些车型的生产转移至埃尔斯米尔港工厂。

员工安置是个难题

根据Stellantis的这一新计划，位于英国英格兰柴郡港口城市埃尔斯米尔港的Stellantis工厂，将被改造成一个“全电动、可持续的汽车生产中心”，预计将获得5000万英镑（约合人民币4.56亿元）的投资。这将使Stellantis埃尔斯米尔港工厂不仅可继续生产现有的小型电动厢式车，还将承担更多轻型商用电动车型的生产任务。

在Stellantis的计划中，此次整合有助于提高生产效率，并支持其成为全球最大轻型商用车制造商的目标。此外，埃尔斯米尔港工厂靠近一个新建的汽车零部件分销中心，这将进一步优化供应链管理，并提高物流效率。

现在，Stellantis这一计划的实施也面临着一系列挑战，其中之一就是如何安置卢顿工厂的员工。Stellantis承诺，将为希望转移至埃尔斯米尔港工厂的员工提供具有吸引力的搬迁方案。在Stellantis集团，如果这一方案能顺利获得批准实施，埃尔斯米尔港工厂将新增数百个永久性工作岗位。与此同时，令人担忧的是，由于种种原因无法随厂搬迁的部分员工，可能仍然需要面对重新就业的严峻现实。因为当前现阶段，英国的就业并不容易，根据英国政府发布的数据，目前英国的就业率已经低于75%。

但是，对此，Stellantis强调，其将负责任地对待卢顿工厂的每一位员工。对于受到此次撤厂影响的员工，公司承诺提供全面的就业支持，包括技能再培训机会等。此外，Stellantis还将与其他机构合作，为员工寻找新的工作机会，尽可能降低工厂关闭对这些员工生活的影响。

“百年老店”搬离故土

有近120年历史的卢顿工厂，并不是一个默默无闻的“小字辈”，而是曾经有着辉煌的历史。

这家工厂主要生产的沃克斯豪尔品牌，曾经属于美国通用汽车。沃克斯豪尔品牌创建于1903年，是一个拥有着悠久历史和传奇色彩的汽车品牌。其前身与造车并无关系，而是一家生产蒸汽机的工厂，主要制造船用发动机和铸件，直到1903年才正式进入汽车行业。1925年，美国通用汽车斥资250万美元收购了沃克斯豪尔品牌。到2017年，法国标致雪铁龙又从通用汽车手中收购了沃克斯豪尔。至此，沃克斯豪尔再次易主，成为了法国标致雪铁龙旗下的品牌。2021年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并而成了‌Stellantis集团，因此，沃克斯豪尔顺理成章归属于‌Stellantis集团。

沃克斯豪尔品牌注重设计与创新，持续走在英国汽车行业的前沿。历经一百多年的发展，沃克斯豪尔品牌旗下的产品已经覆盖了轿车、SUV、MPV以及新能源等多个领域。

作为一个有着百余年历史、起源于英国的汽车品牌，沃克斯豪尔旗下的Combo-e、沃克斯豪尔Zafira、Antara、沃克斯豪尔Mokka-e、沃克斯豪尔Adam、沃克斯豪尔Vivaro、沃克斯豪尔VXR8、沃克斯豪尔Grandland、Maloo、沃克斯豪尔Insignia等都已经是颇具知名度的车型。尽管如此，但‌Stellantis集团仍然尚未将其引入中国市场。而卢顿工厂搬迁到埃尔斯米尔港工厂，原有的沃克斯豪尔车型是否继续生产，还是在款式上有所减少，目前‌Stellantis尚未披露。“之所以关闭卢顿工厂，估计还是因为运行成本太高。”广东新能源汽车发展研究中心研究员林森向《中国汽车报》记者谈到，结合‌Stellantis的现状看，关闭卢顿工厂应该是其降本的措施之一。

市场挑战如影随形

近年来，‌Stellantis的全球业务似乎一直处于“收缩”状态。

11月28日，Stellantis方面表示，由于在意大利生产的电动汽车和豪华汽车需求疲软，Stellantis将从12月2日至2025年1月5日，暂停其位于都灵米拉菲奥里工厂的生产。此次将影响电动菲亚特500以及玛莎拉蒂的GranTurismo、GranCabrio等车型的生产工作。

Stellantis表示，此举是由于欧洲电动汽车销量下滑，以及美国和中国对豪车需求低迷。Stellantis正在艰难应对欧洲汽车市场放缓和竞争加剧的局面，今年已多次停止在意大利的生产。而电动汽车占米拉菲奥里工厂产量的97%。与2023年同期相比，今年前10个月欧洲电动汽车市场下降一半以上。今年前九个月，该公司在意大利的乘用车产量下降了41%，也加剧了人们对潜在失业的担忧。

意大利政府的目标是到2030年将意大利汽车产量提高到100万辆。Stellantis表示，明年需要更多的国家资金来帮助支付裁撤措施的费用。在利润下滑后，该公司正在削减成本，此次计划关闭英国卢顿工厂，就是措施之一。

此前的11月8日，汽车制造商Stellantis表示，其位于底特律的一座汽车零部件工厂将有400名工人无限期失业。近期，Stellantis正在削减其北美业务的成本。11月6日，Stellantis表示，其计划在俄亥俄州托莱多的一家负责生产Jeep角斗士车型的Stellantis工厂裁员约1100人。之前的今年8月，Stellantis沃伦卡车装配厂宣布实行无限期裁员2450人。这些累计已经裁员3590人。今年以来，Stellantis的股价下跌了约41%。“其实，市场风险几乎是无时不在、无处不在，如何正确应对甚至力挽狂澜，需要企业的智慧，也需要有战略眼光，这或许就是类似情况给汽车行业企业带来的启示。”长江商学院副教授陈晖向记者表示。