自主新能源汽车，下一站中国香港
继比亚迪之后，新能源车企广汽埃安也向中国香港市场展开攻势。春节前，广汽埃安香港九龙湾首店开业。埃安品牌旗下AION Y Plus产品发布会在此举行，此外旗下高端豪华品牌昊铂的明星产品HT、SSR等车型悉数亮相。
就在广汽埃安香港九龙湾首店开业前一天，作为比亚迪香港代理商的中国和谐汽车控股有限公司（以下简称“和谐汽车”），在港开设的第5家比亚迪网点——比亚迪荃湾4S旗舰店也开门迎客。截至目前，比亚迪在香港的服务网点已不少于10个。
电车在香港“真香”
自主新能源汽车强势崛起的标志之一，就是走向国际舞台。在助力我国登顶全球第一汽车出口大国之后，自主新能源汽车开始深耕区域市场、提升品牌渗透能力。香港，成为不少自主新能源汽车品牌的新目标。
数据显示，2022年香港纯电动私家车总登记量为19795辆，在私家车（新车）市场中占比52.82%，较2021年的24.2%进一步攀升，电动汽车史上首次卖赢了汽油车。香港汽车工业学会会长李耀培介绍，利好政策的推动和使用成本的降低，让香港消费者越来越爱新能源汽车。
从政策来看，香港特区政府出台了一系列支持新能源汽车消费的政策，包括旧燃油车换新电动车的“一换一计划”，令新车主最多节省约28万港元税费；以及减免车辆牌照费和提供充电基础设施建设辅助等。目前，香港的新能源汽车充电配套设施较为完善，可以基本满足车主的充电需求。
从消费者的使用来看，香港的本地条件与电动汽车高度契合。香港车主陈先生告诉《中国汽车报》记者，“香港用电车真的很香，穿过整个香港才约55公里，日常使用10天充一次电就可以。就算经常往返广东省内城市，当地充电基础设施也很便利。而且香港地处亚热带，冬季平均气温接近20℃，几乎不存在寒冬季节掉电所导致的续驶焦虑问题。更重要的是，香港的汽油价格约为内地3倍，但电费却极低，这让电动汽车的用车成本显著低于燃油车。”
蓬勃的市场需求，让满怀扩张欲望的自主新能源汽车品牌目光锁定香港。据李耀培介绍，香港由于地域有限、人口众多、交通堵塞，汽车消费需求并不旺盛，过去5年新车年销量仅为4万辆左右。自主新能源汽车品牌进入香港市场，事实上为总体销量的贡献并不算大，但却具有极强的示范效应。
香港作为国际化都市，聚集了全球各地的名车品牌，所销车型多执行欧洲标准；而且，香港为右舵车市场，而全球有约三成市场为右舵车市场。“如果自主新能源汽车品牌能在香港市场站稳脚跟，则意味着其品质经得起国际标准的考验，对于自主品牌在其他右舵车乃至全球市场打开局面，都具有相当积极的推动作用。”李耀培说。
自主品牌入港
释放国际化示范效应
香港，可以说是各大汽车品牌的必争之地。在香港，特斯拉先入为主，深耕十余年，很早便建立起了充电网络，目前占据优势市场地位。与此同时，宝马、奔驰等国际知名品牌在香港电动汽车市场也有着相当不错的销量。而近两年，积极投身国际化竞争的自主品牌给香港消费者提供了更加丰富的选择。
过去17个月，比亚迪已在香港累计交付了4000多辆新车，不仅顺应了中国香港新能源汽车行业发展的大趋势，还凭借其品牌和产品优势，进一步打开中国香港市场。与特斯拉采取直营销售的方式不同，比亚迪主要选择与经销商合作。公开信息显示，比亚迪在香港有两家品牌代理商，一家是和谐汽车，另一家是联大汽车有限公司，两家代理商均在港开设了数个销售展厅和服务中心，比亚迪香港服务网点总计不少于10个。
今年1月，广汽埃安宣布进军香港市场，并宣布成为首个在香港布局超300座1000V超充桩的车企。同时，广汽埃安今年将在香港建设6座销售服务中心、品牌直营店。广汽国际总经理卫海岗表示，广汽埃安在香港推出新产品，正是出于对香港市场的重视，除了现有车型外，接下来还会推出更多纯电动、插电式混动等多种新能源车型，满足香港市场的多元化需求。后续，埃安还将以香港市场为战略据点，持续扩张新能源汽车亚太市场版图，进一步深化国际化布局。
2023年底有消息传出，极氪计划将于2024年将业务扩展至中国港澳地区，这将是极氪首次进军右舵车市场。同时，位于大湾区的汽车经销商锦龙汽车集团也官宣，已与极氪签约，成为极氪在香港及澳门市场的进口商、经销商，将引入极氪品牌的全新车型系列。据消息人士透露，极氪将在香港开设三家门店，在澳门开设一家门店，2024年下半年，极氪将向港澳地区发售极氪X和极氪009两款车型。
除了开设销售网点，自主新能源汽车品牌在香港还开启了更加深入的布局。2023年8月，哪吒汽车宣布与香港科技园签署合作备忘录，哪吒汽车将在香港科学园成立国际总部，计划未来五年逐步投入约 32亿元人民币，建设面积超过4444平方米的智能研发中心和大数据中心，预计聘用近 600位研发人才，同时在香港寻求2亿美元（约合人民币14.5亿元）股权投资计划。
李耀培介绍，从目前看，比亚迪、埃安在香港的销售布局最为积极，除此之外，北汽新能源、蔚来、理想、五菱，包括江淮商用车等主打新能源汽车的品牌，在香港市场也频频有所行动。
港人日渐爱上“内地制造”
香港是一个高度繁荣的城市，但土地有限，高楼大厦密集、公共交通四通八达的城市规划，让私家车的使用受到一定限制。自主新能源汽车品牌要深耕香港，必须对当地消费者的汽车消费习惯和汽车文化深入了解。
李耀培介绍，首先，香港汽车价格普遍较高，包括购车价格、保险费用和提车费用，这是由于香港土地有限，汽车供应受到限制，导致市场竞争相对较小；其次，由于香港街道狭窄，大部分消费者选择购买灵活通行和停放的小型车；香港消费者对于车辆的配置和科技性能有一定要求，如导航系统、智能车联网和安全配置等。值得关注的是，由于香港汽车使用年限有限制，二手车市场较为活跃，许多消费者选择购买二手车作为经济实惠的选择。
近来，由于政策推动和对环保问题的关注，香港消费者对新能源汽车的态度越来越积极。但此前，香港消费者对自主新能源汽车品牌的态度却相对保守，普遍认为其与国际品牌在技术、品质和品牌形象方面存在差距，因此在购买时更倾向于选择国际品牌。而最近几个月，这一情况因为比亚迪的进入正在发生改变。
“由于比亚迪已远销全球多地，国际知名度快速提升，加上自主品牌新能源汽车的性价比比国外品牌高得多，使得眼下香港消费者对自主新能源品牌的兴趣显著增加。”李耀培说。
为更适应香港市场需求，避免“水土不服”，李耀培建议，自主新能源汽车品牌在产品端、营销端及销售服务和汽车金融方面还需要做一些本地化调整。
在产品端，车企应推出更符合香港消费者偏好的车型和配置，例如小型车、紧凑型SUV等。在营销端，企业可以针对香港消费者对环境友好和科技性能的关注，强调新能源汽车的节能环保特点和先进科技配置，以吸引消费者的注意和兴趣。
在销售服务端，车企和车商应提供完善的售后服务和维修保障，以确保消费者在购车后得到良好的使用体验，同时建立快捷方便的充电和服务网络。
在汽车金融方面，车企和车商可与当地金融机构合作，提供更贴近香港市场的汽车金融方案，例如低利率贷款、分期付款和租赁等，以提升消费者的购车便利性。“香港人以往购买新车时，大多采用分期付款，将新车牌照做抵押。当前，新能源汽车销量激增，有些银行只需车主提供购车单据，就可以用个人贷款购买新能源汽车，不需要将新车牌照做抵押，快捷又方便。”李耀培说。
政府的支持、消费者环保意识提升以及充电基础设施的完善，推动香港成为新能源汽车销量攀升的新高地，也为自主新能源汽车品牌营造了又一方创造奇迹的舞台。
