2023年汽车出口近500万辆，再上新台阶

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，2023年，我国汽车出口再创新高，达到491万辆，同比增长57.9%；成为拉动我国汽车产销量增长的主要力量，对总销量增长的贡献率达到55.7%。从2021年突破200万辆，到2022年的311万辆，直至2023年的接近500万辆。我国汽车出口呈现快速增长的态势，且2023年的增长远超预期。

机会市场为出口增色

分析2023年汽车出口快速增长的原因，除中国汽车品牌竞争力的快速增加和海外汽车需求等因素外，还有一些特殊因素的推动作用。2023年1-11月，我国对俄罗斯的汽车出口达到84.1万辆，预计全年有望超过90万辆，而2022年全年这一数据只有16万辆，俄罗斯市场每年的汽车需求也只有80万辆左右。中汽协副总工程师许海东表示：“2023年，我国对俄罗斯汽车出口的这种庞大体量是特殊因素造成的，是一种‘机会市场’，不太可能持续下去。”

仅俄罗斯市场这一特殊因素，就将对未来我国汽车出口产生很大影响，这也提醒我们要清醒的认识当前中国汽车出口的这种高增长。“贸易出口只是一国汽车海外发展中很小的一部分，要想取得更好的国际化发展，必须依靠海外生产，而中国目前在海外生产方面还很弱小。同时，要做好在海外市场的体系能力建设、品牌建设、售后服务等工作，真正融入目的国市场，做好有针对性的科学规划。”不过，许海东也表示，2024年，我国汽车出口仍具有一定的潜力，中汽协预计，出口数量有望达到550万辆。

中汽协统计整理海关总署的数据显示，1-11月，我国汽车出口前十的国家中，俄罗斯之外，西班牙表现也较强劲，同比增长1.3倍，达到12.4万辆。新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、泰国和英国。

不过，我国汽车出口的这种快速增长背后，也出现一些不确定因素，值得全行业、企业引起重视。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃特别强调，我国汽车出口的“价格战”已经由国内卷到了国外，并且带动了海外市场上更多汽车品牌的价格战，这种纯粹的恶性竞争，不仅损害了中国车企自身的经营效益，还容易让很多海外市场降低对中国品牌的好感和欢迎度，不断通过法规、政策、碳税等构建贸易壁垒。数据显示，在中东海湾六国，中国品牌汽车市占率从去年的33%，一下子下滑到了今年的11%左右。其中，在沙特市场，中国品牌近一年的市占率，从23%迅速跌到了10%以内。在南美的智利市场，中国品牌排名大幅下降，跌出前十。“中国汽车要吸取之前中国摩托车出海的教训，不能因为拼价格失去口碑，否则就会在昙花一现的销量增长之后，迅速被那些有技术、有口碑、有质量的国际品牌反超，并重新占领市场。”尹同跃说道。

新能源汽车出口快速增长

数据显示，2023年，我国新能源汽车出口达到了120.3万辆，同比增长77.6%，占出口总量的24.5%，新能源汽车出口已经成为我国汽车出口的重要组成，而且，新能源汽车出口的质量和价值都有了很大提升。一批高端智能新能源汽车已经成为中国汽车出口的新名片，在欧洲等汽车发达国家市场开拓市场。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2024年，新能源汽车出口可能会达到180万辆。

在新能源汽车出口快速发展的同时，传统燃油车的出口也呈现快速增长的态势。数据显示，2023年，我国传统燃油车出口达到370.7万辆，同比增长52.4%。商用车出口也呈现不错的发展态势，2023年达到了77万辆，同比增长32.2%。与国内市场的发展趋势相同，出口市场也在年底出现“翘尾”。12月，汽车出口达到了49.9万辆，环比、同比分别增长54.3%。月度出口量接近50万辆，这个数据也创下了月度出口的新高。

企业层面，上汽和奇瑞继续引领中国车企出口，2023年，出口量分别达到109.9万辆和92.5万辆。在汽车出口量前十的企业中，比亚迪以3.3倍的增速，成为增速最快的企业，这家全球新能源汽车销量最高的企业，其在中国国内的销量率先突破300万辆之际，国际市场的开拓也在加速。