《汽车行业供应链全链数智化白皮书》解析汽车供应链数智化发展

近日，中国汽车工业协会联合京东集团发布《汽车行业供应链全链数智化白皮书》（以下简称《白皮书》）提出，电动化、智能化和网联化等变革给汽车供应链带来深刻变化，加速产业升级，以竞争关系和合作关系为核心的汽车产业链新生态正在快速重建，供应链从链式结构向网状结构演变。传统的供应链管理难以实现信息的实时共享和各环节的高效协同，导致成本高昂且效率低下。以数智化、全链路、社会化三层框架支撑的数智化供应链体系在加速汽车供应链重塑。

汽车供应链三大难点：成本、效率、运营

汽车制造及配套产业作为制造业的重要分支，一直被视为制造业皇冠上的明珠，不仅涉及多个产业，而且配套产业之间关联度高、要求严，因此汽车行业的供应链管理被公认是最复杂、最专业的领地。复杂的供应链结构，也导致车企进行供应链管理时面临着更大的挑战。《白皮书》将其总结为三点：

一是链路太长导致的成本之痛：由于生产专业性强，汽车行业的设备、材料、人力成本以及维修保养服务价格高，同时汽车行业供应链还涉及采购、生产、物流运输等多个环节，易造成仓储占用和呆滞库存，会进一步拉高成本。而传统渠道层层代理，导致价格透明度及市场对标可视化程度低，进一步加大了车企成本控制的难度。

二是数据不通导致的效率之痛：汽车供应链从产到销有多个企业、多个环节参与，目前仍没有链条贯穿，导致协同效率低；市场、需求的变化难以快速传导至企业的设计、研发端。同时，汽车行业数字化转型的切入点众多，信息系统、采购管理、仓储物流等各环节常常由不同服务商实施项目，导致彼此之间数据无法互动，形成管理的“信息孤岛”。

三是体系复杂带来的运营之痛。一方面，汽车行业供应链与计划、排产环环相扣，对管理精度、时效性要求高，另一方面汽车供应链长尾商品多、品类繁杂、规格参数不统一，同时汽车行业分子公司众多，地域覆盖广，交付难度大。双向压力叠加之下，也使得汽车供应链的运营难度也远超其他行业。

汽车行业转型新范式：数智供应链2+4+X架构

随着数智技术在产业侧的加速应用，“数智供应链”这一新型供应链概念应运而生。数智供应链通过数智创新（数据与智能、数字与实体的深度融合）、产业链接（需求与供给、单点到联网的广泛链接）、生态融合（竞争到共生、企业到社会的更高维度）实现“更高效”的核心目标，成为产业数字化“最大公约数”。

《白皮书》认为，数智供应链能有效降低汽车行业成本、提高运营效率。具体而言，数智技术能够将研发、生产、营销、采购、供应商管理、服务等供应链全链路中的规则、过程、主体等转变为数据信息，利用这些动态数据来实时感知和自动调节供应链的运行状态，加速主机厂与供应链上下游配件商、物流服务商等各主体之间实现数据共享和业务协同，通过参与主体之间的自组织和最优组合，从而实现了供给端的生产和服务降本增效，提升需求端消费者的买车、用车、养车服务体验。

通过数智供应链的建设，企业不仅能够从产业链的视角来优化产业效率，选择最优组合，实现更短链路，也将促进产业模式和数字创新，另外企业通过数智供应链的建设，将与产业链上的企业建立更深、更长久的、更开放的生态关系。

为了更好地理解数智供应链，《白皮书》提出可用2+4+X来定义和描述其架构与内涵。“2”即2个基础设施，以混合多云、大数据、物联网、人工智能及各类中台和应用构成的数智供应链基础设施，和“绿色低碳+智慧创新”驱动的绿色智能产业园生态体系；“4”即4大供应链能力，涉及商品供应链、服务供应链、物流供应链和金融供应链，“X”即围绕汽车上中下游展开的丰富业务场景。

《白皮书》以京东集团与部分车企的合作为例，展示了当前汽车供应链数智化转型的优秀实践。面对汽车行业百年变局和结构性变化，京东集团以数智化社会供应链基础设施和技术能力为基础，通过数字协同和网络智能，持续优化汽车行业供应链的成本、效率与体验，助力汽车行业全链各环节的整体优化与重构，并通过开放平台有效调动各价值链环节的社会化资源，提升敏捷响应与匹配效率。

展望未来，《白皮书》认为，产业数智化时代将成为未来汽车供应链的重要支撑，通过数智化技术与汽车产业深度融合，可以实现供应链的高效协同和优化，推动汽车产业的转型升级。数智供应链是推进产业基础高级化、产业链现代化的有力抓手，是发展社会数字化的坚实基础设施，也是企业数字化转型的新范式。