中国一汽 70载风雨造车路，守初心跃迁向未来

3.28亿辆汽车、4.75亿汽车驾驶人、80余个城市汽车保有量超100万辆……自2009年以来，我国汽车产销量连续14年排名全球首位，稳居第一汽车大国地位。今年上半年，我国汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3％和9.8％。这些绚丽的数字正是中国汽车产业崛起最为鲜明的体现。

从无到有、从小到大、从弱到强的中国汽车工业，如今已屹立世界汽车工业之林，民族造车梦正在从“造出车”向着“高质量发展”前进。回溯曾经，一切都要始于1953年的那个夏天。1953年的7月15日，印刻着“第一汽车制造厂奠基纪念”字迹的汉白玉基石在吉林长春这片黑土地落脚，中国汽车的强国梦就此发芽。从造不出汽车，到第一辆解放牌汽车下线，再到如今的汽车产销第一大国，作为“长子”的中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）已陪伴中国汽车工业走过70载岁月。7月15日，众多汽车人齐聚中国一汽成立70周年大会，共同见证中国一汽70年辉煌硕果。

“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石

忆往昔：白手起家 点燃中国造车梦

“我们也要有这样的大工厂。”毛泽东同志一句朴素的话，开启了一个民族的造车梦。1953年，来自全国各地的万名建设者齐聚吉林长春，中国汽车工业的拓荒之路正式启程。荒原建厂的中国一汽，顺利达成3年投产的奇迹。1956年，第一辆国产解放牌汽车——解放CA10总装下线，结束了中国不能制造汽车的历史。两年后，第一辆国产轿车东风CA71和第一辆红旗牌高级轿车相继研制成功，开启自主制造乘用车的征程，铺就了中国汽车工业70年腾飞路。

在创业成长期，中国一汽凭借一腔孤勇创立了解放、红旗两大民族品牌，带领中国汽车工业驶向自主之路。伴随着改革开放的东风，中国一汽开启了转型之路。彼时，国内汽车产能不足百万辆，“少轻缺重”问题突出。1978年，我国汽车产量仅14.9万辆，轿车仅2640辆，亟待破局。为一改中国汽车工业的落后局面，1983年，中国一汽打响“换型改造”攻坚战。利用自筹的4.4亿元资金，中国一汽仅用3年时间完成了国外专家断言要22亿元才能换型的改造工程，产品技术水平跨越30年，产量提升至8.5万辆。此后，解放车型不断换代升级，构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的完整自主研发体系。

在全球化席卷下，固步自封只会兀自凌乱，开放合作才是生存之道。随着改革开放的进一步深入，中国一汽加快现代化、集团化发展步伐，早在1988年，中国一汽便与奥迪公司牵手；2003年，丰田汽车正式入华，一汽丰田顺势成立。

与大众、丰田等建立合资公司后，中国一汽形成商乘并举、自主合资协同并进的发展局面，实现了从工厂体制向公司体制的根本性转变，构建了辐射全国、面向海外的发展格局。

细数这些重要的历史节点，回望这些璀璨时刻，中国一汽在创业自强的历史进程中留下了艰苦奋斗、永争第一的宝贵精神财富，通过一系列创新举措助推了产业的稳定发展。70载岁月，中国一汽沉淀的经验与能量，也将是中国一汽接续奋斗、创造辉煌的力量源泉。

中国一汽第５５７７万辆汽车出车现场

数今朝：商乘并进 风景这边独好

“中国一汽诞生于百端待举、百业待兴的火热年代，时代赋予中国一汽建设和强大新中国汽车工业的历史使命。”中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，70年的奋斗中，一汽人凭借忠诚、智慧和汗水为中国一汽筑造了坚实的基础，取得了瞩目的成绩。

截至目前，中国一汽累计产销整车达5577万辆，营业收入近83000亿元、利税总额超18700亿元，资产总额超6000亿元，已然成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团。官方数据显示，今年上半年，红旗新能源累计销量33091辆，同比大增282％；一汽解放累计销售整车131522辆，同比增长31.3％；一汽奔腾累计销售新车57077辆，同比增长113％，创8年来上半年销量最高水平。在70岁生日当天，中国一汽更是迎来第5577万辆汽车出车的重要时刻，标志着中国一汽在产业化、市场化基础上，迈入更大规模化、更加全球化的高质量发展新阶段。

随着产销规模的节节攀升，中国一汽品牌影响力不断扩大，“民族品牌”的标签深深印刻在每一个国人心中。“中国一汽”品牌价值超4200亿元，“解放”和“红旗”品牌价值均超1100亿元，分别位居国内汽车行业细分领域第一。一汽奔腾也以“实”为品牌印记，始终坚持“做好国民车、做国民品牌”。

与此同时，中国一汽在海外市场的招牌也越做越响。截至去年底，中国一汽海外业务已覆盖欧洲、非洲、东南亚、拉美、中东等85个国家和地区，拥有海外经销商120余家，累计出口40万辆。今年上半年，红旗品牌出口5003辆，同比增长172％；解放品牌出口18001辆，同比增长122％；奔腾品牌出口7029辆，同比增长127％，呈现乘商并进的良好态势。

如今在合资道路上，中国一汽在与大众集团、奥迪公司合作35周年、与丰田汽车合作20周年之际，再度践行开放合作理念，与大众集团、奥迪公司签署深化战略合作谅解备忘录，与丰田汽车签署深化战略合作框架协议。根据协议，中国一汽和大众将进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展；中国一汽和奥迪将进一步扩大高端产品阵容，加强在生产制造及销售领域的合作；中国一汽与丰田将拓展完善双方合作的新平台、新机制，提升合作发展层次和成效。

2020年，习近平总书记在视察中国一汽时发出了“风景这边独好”的赞誉，提出了“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去”的殷切嘱托。为此，在创新发展期，中国一汽坚决贯彻习近平总书记视察一汽重要讲话精神，加快掌控关键核心技术，坚决树立民族汽车品牌，全力向着“打造世界一流企业”的目标前进。

展未来：跃迁转型 向世界一流企业奋进

过去已去，未来已来。在电动化、智能化浪潮愈发汹涌的当下，中国一汽瞄准新能源转型，吹响“All in新能源”的号角，再度开启了新的征程。

转型之路，始于技术。2022年，红旗品牌迭代发布实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，计划2022～2023年，将实现技术R.Flag 1.0稳步跨越，主要实现“SOA架构＋区域控制＋CTP电池＋集中式驱动＋冗余控制底盘”；2025～2026年，实现技术R.Flag 2.0全面领先，主要实现“中央计算＋车路云协同控制架构＋CTC电池＋分布式驱动＋全线控底盘”；到2030年，实现技术R.Flag 3.0全面引领，主要实现“AI驱动的车云一体化智慧架构＋全固态电池＋多维融合一体化移动平台”。

近3年，中国一汽研发突破494项“卡脖子”技术，专利公开量、授权量位列行业第一。目前，中国一汽已实现“三电”系统集成技术、控制软硬件技术等核心技术突破。在智能座舱上，红旗三大子品牌全系列产品均已全面标配智能网联功能，逐步实现了座舱影音、生物识别、车控等功能。智能驾驶方面，红旗L4级自动驾驶车辆已在海南、长沙示范运营，并通过北京市自动驾驶商运牌照考试；解放J7达到L4级自动驾驶水平，在日照港、苏州高铁新城等固定区域实现商业运营。

在“All in新能源”的战略引领下，红旗品牌发布红旗品牌新能源汽车全球战略，计划通过“十四五”、“十五五”的接续奋斗，掌控新能源关键核心技术，加快新能源产品投放，实现新能源汽车销量占比超过50％。一汽解放稳步推进“15333”新能源战略落地，加快绿色转型步伐，从技术、产品、生态、布局方面持续发力，为客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。一汽奔腾以“1352”战略为指引，聚焦新能源转型，依托FMA、FME两大平台，实现多能源赛道同步发力。今年上半年，中国一汽新能源汽车增长强劲，同比增长81.8％，是行业增速的1.8倍。

中国一汽茁壮成长的70年，是中国汽车工业从岌岌无名到世界瞩目的70年；中国汽车工业70年的蓬勃发展，更彰显了中国经济全方位、大跨步前进的强大生命力。处于百年未有之大变局中，中国一汽必将坚守初心，继续扛起“长子”重任，向着打造世界一流企业、建设汽车强国的目标前进。