百度智能驾驶事业群组首席品牌官、市场总经理王翀：未来2-3年是全球汽车智能化竞争关键窗口期

正所谓汽车产业变革上半场是电动化，下半场是智能化。在电动化转型中取得先机的中国汽车产业，究竟要如何在智能化浪潮中依旧保持并扩大领先优势？对此，百度智能驾驶事业群组首席品牌官、市场总经理王翀表示，当前中国已经成为汽车智能技术创新大国和全球重要战场，最先进的技术、最先进的产品往往最先都是在中国市场落地。叠加消费端对智能汽车的旺盛需求，为汽车智能化技术的加速落地营造了良好的市场氛围。未来2-3年，将是全球汽车智能化竞争的一个关键的窗口期，也是我国汽车产业不容有失重大的战略机遇。

“到2030年，没有智能座舱，也没有高级别辅助驾驶能力的电动汽车，很有可能会失去竞争力。”他道，人工智能、自动驾驶和车路协同等创新技术，正在进一步重构未来汽车、未来交通和未来城市。

聚集汽车智能化，自动驾驶的发展始终是绕不开的话题。在L4级自动驾驶发展上，深耕十余年的百度现已先后在北京、武汉、重庆等地落地萝卜快跑无人车项目，其中在武汉运营的全无人驾驶车辆已超100台。据介绍，“萝卜快跑”服务已覆盖中国十几个城市，订单量超过200万。从订单量来看，百度已经成为全世界最大的自动驾驶服务商。

百度预测，在2025年左右，全球会出现在大范围进行Robotaxi商业运营的企业。得益于百度近十年的技术积累，百度 Apollo已经和Waymo、Cruise等领先公司，率先开始载人运营。在相关政策的不断推动下，我国Robotaxi无人化程度也在不断提升。王翀介绍到，百度全无人Robotaxi已在重庆、武汉实现商业化运营。王翀表示，2023年百度Apollo将进一步扩大业务的规模，投入更多的车辆，打造一个在全球领先、全球最大的无人驾驶运营服务区。

除却对L4级自动驾驶的钻研，百度同样致力于将自动驾驶技术应用到量产车当中。目前，百度智能汽车事业部是中国唯一一个集智能驾驶、智能座舱、高精地图全栈布局的本土Tier 1，并实现标准化，满足国内外车企对汽车智能化需求。智驾方面，百度Apollo已推出包括自动泊车AVP、行泊一体ANP2.0、三域融通的高阶智能驾驶ANP3.0等一系列解决方案，覆盖高中低不同价位和需求。王翀表示，百度Apollo现已和广汽埃安、长城等多家车企在多款车型上达成合作。未来5年，搭载百度Apollo智能驾驶解决方案的产品将以平均每年100%的速度增加。

针对智能驾驶发展，我国提出“单车智能+车路协同”两条腿走路的发展路线。去年12月，百度Apollo与清华智能产业研究院、信通院、中国信科、联通等等十余家企业、行业单位共同编制的AIR白皮书2.0指出，车路协同技术现已应用扩展至L2量产车辆。随着车路协同技术的落地，L2级自动驾驶车辆将具备协同的感知能力，辅助定位以及部分协同决策和规划能力，提供更为安全和智能的驾乘体验。王翀表示：“单车智能像车灯，车路协同则是路灯，二者相辅相成，具备了泛化能力的车路协同将成为汽车产业换道超车中国路线的重要的组成部分，推动汽车智能化向网联化发展。”

此外，在活动现场，王翀还分享了人工智能领域的最新成果。他表示，目前AI技术已发展道临界点，将引发各行各业的颠覆性变革。在此背景下，百度将于3月推出生成式对话产品文心一言，并已经与中国汽车报等400家企业共建生态圈。届时，百度Apollo将文心一言融入智能汽车，让智能汽车懂人话、通人情。