中国汽研行业发展部部长杨红松：打造车企营销体系自治能力

随着5G、云计算、大数据、人工智能等技术的不断发展，近年来数字化转型成为各行各业的必答题。在《中国汽车报》第十五届消费车型盛典暨汽车新业态论坛现场上，中国汽研行业发展部部长杨红松表示，数字化转型是当前汽车产业经历的最基础、最底层的变革。以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企的快速崛起，证明了直营营销、用户为中心的数字化转型正在给汽车行业带来前所未有的冲击。当前，汽车行业发展存在研发设计周期长、供应链管理低端、下游需求数据碎片化、无法满足服务高端需求等行业的诸多问题。借助数字化转型，可以在驱动汽车行业生产的同时，融合5G、物联网、大数据等多项技术，打造创新性、开放性、共享性的商业规模，催生共享汽车生态。
　　杨红松指出，数字化还能推动品牌营销的转型升级。随着我国汽车市场转为存量市场，汽车产品、信息和价格更加公开透明，消费者的购车选择愈发丰富，越来越多的消费者开始依托互联网进行购车决策。在新的消费环境下，以往借助传统广告媒体、依托线索平台买流量、4S店营销等模式已然无法满足车企的营销需求，全链路、多触角的数字营销方式才能真正触达用户。“新时代汽车营销是以人为核心，产品供应基于需求，用户需求先于产品和渠道。”杨红松表示，在这一趋势下，车企需要形成营销体系的自治能力。
　　杨红松表示，营销体系自治能力的打造，意味着车企和平台从单纯的“我出预算，你给流量”的线索交易方式转向能力共建方式，构建品牌自有的、围绕用户全生命周期的一体化营销生态，形成统一的用户数字化资产和以数据中台为核心的一体化自主管理能力。
　　在构建营销体系自治能力的过程中，车企必须整合各部门、各环节数据，打破内部的数据壁垒，实现数据共享和流通，以便更好了解用户需求。此外，经销商的协同也是实现数字化营销的关键。借助数字化技术，车企应当和经销商建立紧密的合作关系，共同制定营销策略，实现销售渠道的整合和优化。杨红松强调，车企还需加强内部的组织协同，避免信息孤岛和资源浪费。同时，车企需加强相关人才培养、技术创新，推动数字化营销全面发展。