利润爆表，现代汽车2023年将投资近600亿元

近日，现代汽车宣布，2023年将投资10.5万亿韩元（约合人民币578亿元），以推动实现更多车型的电动化，满足消费者对清洁汽车日益增长的需求。相比之下，2022年的投资额约为8.5万亿韩元（约合人民币468亿元）。

巨额投资的背后是亮眼的财报成绩。同日公布的数据显示，2022年现代汽车营业利润达到98198亿韩元（约合人民币540亿元），同比大涨47%。这是现代汽车营业利润首次突破9万亿韩元，同时也是其2010年引入新的国际会计准则（IFRS）之后的最高纪录。

营收及利润大涨

刚刚过去的2022年，对于现代汽车来说是一个丰收的年份，实现了营收、利润双增长。财报数据显示，这一年现代汽车的营收达到142.5万亿韩元，同比增长21.2%。净利润则为79836亿韩元（约合人民币439亿元），同比大涨40.2%。全年销量为394.3万辆，稍高于2021年的389万辆。

尤其值得一提的是2022年第四季度，收益超出预期。该季度营业利润为3.36万亿韩元，同比暴涨119.6%；净利润增长了两倍，达到1.7万亿韩元；营收则为38.5万亿韩元，同比增长24%。该季度销量为103.9万辆，同比增长8%。原因之一是车用半导体短缺及其他零部件配送难的问题得到缓解，生产恢复，销售也随之好转。销量的增长以及对于高利润车型的侧重，再加上韩元贬值对出口的带动效果，共同提升了营业利润。由于业绩良好，现代汽车还提高了股息，将普通股股东的现金股息提高到3.8%，优先股股东提高到7.6%，而这种现象是较为少见的。

“有利的汇率和高附加值汽车的销售增长，推动实现了2022年的增长。”现代汽车执行副总裁徐江贤（音译）在财报电话会议上表示。他指出，自2020年底以来一直困扰汽车制造商的全球芯片短缺问题将在2023年得到缓解，而随着竞争加剧，公司的营销成本可能会上升。

对于2023年，现代汽车设定的全球销量目标是430万辆，同比增长约10%，其中北美销量预计将跃升9%，中国销量提升21%。姊妹企业起亚汽车的销量目标则为320万辆，同比增长10%。另外，现代汽车预计，2023年营收将同比增长10.5%~11.5%，营业利润率也可能会有所改善，预计将在6.5%至7.5%之间，而2022年为6.9%。

筹备美国电动汽车工厂

新的一年，现代汽车设定的投资金额为10.5万亿韩元，主要用于技术研发，以及在美国建造一家新工厂。

据了解，美国总统拜登2022年8月签字通过《通胀削减法案》，该法案要求车企必须在北美组装电动汽车才能获得税收抵免。这对于现代和起亚来说非常不利，因为他们在美国没有任何电动汽车工厂，当前市售的电动车型都不满足税收抵免要求。为此，近几个月以来，现代汽车一直游说美国政府，希望将其在韩国本土生产的电动车型也纳入补贴范围。不过，成效甚微。

与此同时，现代汽车还在做两手准备，即筹备在北美当地生产电动汽车。早在2022年5月，现代汽车表示，将投资55亿美元在佐治亚州萨凡纳附近建造一座电动汽车组装厂和电池工厂，预计2023年初破土动工。在此次财报电话会议上，徐江贤表示，该公司正试图“尽快”在佐治亚州建厂，并确保电池供应商也遵循《通胀削减法案》的规定。而短期内，即2023年，现代汽车将试图通过法案允许的租赁方式来销售汽车，以提振在美国的销量。

现代汽车预计，2023年主要汽车市场的用户需求将较为强劲，而电动汽车销量也将强劲增长，其中包括美国市场。该公司的目标是2023年其全球电动汽车销量同比增长54%，达到33万辆，其中美国电动汽车销量同比增长150%，达到7.3万辆，占到该公司美国总销量的9%。

此外，俄罗斯业务令现代汽车颇为头疼。在俄乌冲突爆发后，相关工厂暂停生产，且一直看不到复工的希望。与其他已经陆续官宣退出俄罗斯的车企不同，由于现代和起亚在俄罗斯的市场占有率颇高，仅次于当地品牌拉达，现代和起亚始终无法下定决心退出，至今仍在观望。