进击高端新能源车市，魏牌启动二次创业——专访魏牌首席执行官李瑞峰

“全力进击高端新能源车市。切换新赛道、定位再进阶。2022年，魏牌已准备就绪！”3月9日，魏牌首席执行官李瑞峰在接受《中国汽车报》记者独家专访时如是说。

尽管3月8日，长城汽车集团对外披露其2月销量时表示，受春节、博世ESP零部件短缺等多方面因素影响，当月产销数据下降明显，但已经实现触底反弹的魏牌让李瑞峰对2022年充满憧憬。
　　持续向上

无惧直面BBA
　　今年两会《政府工作报告》提出，将继续支持新能源汽车消费。国家对新能源汽车产业发展的政策持续支持、消费者对新能源汽车的认知度和认可度的持续上升，基础配套设施的日渐完善，我国新能源汽车市场已经实现了从补贴驱动向市场驱动的转变。这为魏牌此次切换新能源汽车赛道提供了良好的市场环境。
　　“魏牌是第一个向上突破、直面豪华品牌压力的自主汽车品牌。在新能源汽车市场，我同样认为一个汽车品牌只有在高端新能源车市立足，才算得上向上突破的成功。在20万～30万元的价格区间，与二流合资品牌竞争，不是汽车品牌向上突破的表现。向上突破，就一定要去30万元以上的细分市场争得一席之地。所以，魏牌将以摩卡DHT-PHEV为先行军，冲击30万元以上的高端新能源车市。”李瑞峰说。
　　切入高端新能源汽车赛道，魏牌的底气来自于其先进的DHT-HEV技术和咖啡智能技术。“0里程焦虑”、智能座舱、高级智能驾驶辅助系统……提到魏牌在智能新能源汽车方面的技术积累，李瑞峰如数家珍。
　　在看到新势力在BEV方面的辉煌战绩，岚图、阿维塔等自主高端纯电动品牌逐渐打开市场局面，李瑞峰很是振奋。他告诉记者：“自主品牌集体向上，2022年一定会成为高端新能源车市元年。长城汽车依然会集全集团之力，打造魏牌高端新能源汽车的品牌形象。魏牌不仅要做高端新能源车市的入局者，更要做DHT-PHEV的破局者。”
　　在谈到奥迪、奔驰、宝马2022年年初在电动化方面的大动作时，李瑞峰自信地表示，自主高端品牌无需惧怕与BBA（宝马、奔驰、奥迪）直面竞争。在新能源汽车技术和智能化技术方面，自主车企的水平全球领先。在产业链储备、人才、产能等方面，自主车企也明显比BBA有优势。
　　“长城汽车总是将最先进的技术率先搭载在魏牌产品上。自主品牌在品质、品牌溢价能力方面并不比BBA差。消费者对自主品牌也已经越来越认可、越来越信赖。所以，我们有信心与BBA同场竞技。”李瑞峰说。
　　据李瑞峰介绍，为了在高端新能源车市迅速打开局面，魏牌今年计划推出圆梦复古系列、MPV、六座SUV C01以及咖啡系列新车。产品的集中投放，不仅可以助推销量爬坡，也能让魏牌——高端新能源汽车的品牌形象深入人心。

　　全面改革创新

打造用户型企业
　　“站在全新赛道，定位全面进阶，魏牌正式进入第二次创业阶段。与之匹配的是，魏牌的全面改革、创新。”李瑞峰说。他介绍，目前，魏牌已经拟定了三个方面的改革方案。
　　首先，组织架构调整。魏牌将建立直面客户的扁平化组织架构。“我们将撤掉一些职能部门。内部KPI也将以用户认可度、用户推荐等为重点考核指标。直接2C，以用户需求运营组织。”李瑞峰说。
　　其次，集团作战。2C改革，不是魏牌单独行动，而是长城汽车集团集体作战。“我们将从研发设计、生产制造、渠道建设、用户运维等多维度进行长城汽车集团组织架构3.0的搭建。长城汽车集团将统一KPI，力求做到以最快的速度了解用户需求、解决用户的问题。”李瑞峰如是说。
　　再次，塑造全新的终端网络形态，创建终端服务组织，做好“最后一公里”服务，全面提升魏牌服务能力，打造魏牌服务品牌形象。
　　当然，当前做好产品供应、及时交付是服务好客户的头等大事。李瑞峰告诉记者：“今年以来，芯片、电池原材料价格猛涨，给整个汽车产业带来很大的挑战。今年车企来自供应链端的压力并没有比2021年小。严峻的供应链形势将影响今年的汽车市场规模。魏牌将想尽一切办法确保供应链稳定。我们将垂直整合供应链，与大型供应商深度绑定，并积极寻找替代方案，缩短替代产品的量产周期。”李瑞峰说。

　　全球化

重量更得重质
　　“生而全球”是魏牌的品牌基因。2016年，魏牌发布；2017年，魏牌就亮相了德国法兰克福车展，VV5s被《焦点周刊》（Focus）评为车展最成功的5款车型之一。此后两年，魏牌从未缺席德国法兰克福车展。去年9月6日，魏牌登陆慕尼黑国际车展并全球首发了摩卡（Coffee 01）PHEV。在疫情肆虐全球的当下，魏牌从未停止过全球化的脚步。目前，魏牌已与德国经销商合作，在德国建4S店、快闪店。位于柏林的魏牌体验中心，今年6月即将交付。此外，魏牌还在欧洲其他国家建立体验中心、交付中心。
　　“进军欧盟，魏牌就是要挑战汽车制造业最高标准。经历过欧盟本地化质量认证，包括E-NCAP、排放达标认证、残值认证等，魏牌产品的品质一定会更上层楼。”李瑞峰说，“于魏牌而言，出口欧盟就是一次历练。我们在欧盟设立了技术研发中心和营销中心，希望通过欧盟的高标准高要求来倒逼企业技术和产品质量提升，实现产品力向上。国外先进的技术和产品再反哺国内市场。国内、国外两个市场的良性互动将提升魏牌的综合能力，赋能品牌向上。”
　　自去年始，不少造车新势力纷纷开始出口挪威。李瑞峰认为，挪威当地政策对电动汽车非常友好，为造车新势力进入当地市场提供了便利。不过，因为进入门槛不高，造车新势力出口也就失去不少历练的机会。“我认为新势力出口挪威，为的是出口量；而魏牌出口德国，我们看重的是质。我们相信，只要质上来了，量自然就上来了。”李瑞峰说。
　　对于魏牌汽车的发展前景，李瑞峰充满信心。作为长城汽车品牌向上的“排头兵”，魏牌得到长城汽车集团全方位的支持。在新能源汽车国家政策支持方面，李瑞峰建议：一、希望新能源汽车购置税减免政策和补贴政策能够再延长一段时间，但无需长久化。未来，新能源汽车产业一定会彻底扔掉“政策拐杖”，全面市场化；二、在充电设施建设、电池回收等方面，中央及地方政府要加大建设和管理力度，这样才能打通新能源汽车完整产业链，并实现新能源汽车产业的健康、可持续发展。