切不可以貌取“人”试驾斯巴鲁森林人
相比于马自达，在中国汽车市场的斯巴鲁或许才更适合“小众”这个词，因为它实在是太低调，太内敛了，以至于你很难看到斯巴鲁的经销商，也没怎么见到过该品牌的广告。
但仔细想想，其实在路面上我们并不难看到斯巴鲁的身影，包括XV、森林人这些车型出现的频率，不比马自达CX-5或雷克萨斯NX低。可以说，斯巴鲁虽然广告投入不多，但市场效果不差，毕竟，它一直执着于两项核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。这是一套被业界认为是车企中最复杂、最精密、最具有独特性的动力总成系统之一。尤其是后者，相比于其他SUV的适时四驱，全时四驱始终让斯巴鲁在技术上傲视群雄。
森林人作为斯巴鲁品牌的代表之作，在市场上拥有非常好的用户口碑，并且也是在国内销量最大的一款产品。如今，2018款森林人正式上市，相比现款车型，新车在外观细节和配置等方面进行了一定程度的调整，并加入了斯巴鲁最新EyeSight驾驶辅助系统，使其更符合大众的审美需求和用车需求。
♦少浮华 多实用
在外观上，新款森林人在诸多细节之处进行了调整，以营造更符合年轻消费者的时尚感，虽然比现款产品进步很多，但与很多同级产品相比，森林人仍然显得简约朴素。这倒是我个人非常喜欢的一点，其实，工业产品应该追求的是简单实用，而这样一来却很难达到人们的审美预期，不过森林人取得了很好的平衡，一方面简约而不简单，另外方面经久耐看。另外，新款森林人全系标配了LED前大灯组和18英寸轮圈，配置更丰富，造型更大气。
内饰部分，新款森林人基本延续了老款车型的设计，简洁大气的内饰设计不仅大方耐看，而且实用性也高。另外，中控台顶部的信息显示屏可以帮助驾驶者更好的了解车辆情况，而中控触摸大屏在分辨率和响应速度上也非常出色，倾斜布局的车窗控制区域也更符合驾乘人员操作的方式。
新款森林人的座椅采用了柔软的真皮材质包裹，舒适性和支撑性良好，车内的储物空间丰富，行李厢容积也满足了日常的使用需求，而放倒后排座椅后，行李厢的装载能力和实用性将进一步提升。
乘坐方面，打孔真皮座椅有棕色配色可选，肩部和腿部坐垫都很柔软，支撑也很到位。座椅加热功能对于冬季驾车来说绝对是个实用性很强的配置。此外，前排驾驶席还配有两组座椅位置记忆功能。虽然没有后排空调出风口，但值得安慰的是，斯巴鲁为后排乘客配备了座椅加热，而且后排座椅靠背角度调节功能。
电动尾门可以设定开启高度，打开尾门是一个容积为505L的后备厢储物空间，这样的空间表现满足家庭日常使用毫无压力。如果想要更多的储物空间，还可以将后排座椅比例放倒，这样就能够得到一个1541L的超大储物空间。
♦动力绵而不柔
动力方面，我们试驾的这台森林人搭载的依旧是那台2.5L自然吸气水平对置发动机。最大功率126kW，峰值扭矩235N•m，与这台发动机匹配的是一台CVT变速箱，可模拟6速且带有手动模式和方向盘换挡。
平顺，似乎注定成了这台森林人的主旋律。实际开起来也确实如此，油门调校比老款友好了很多，不“窜”但依旧灵敏。所以，起步加速灵活顺畅，变速箱和发动机这对组合配合得也相当默契。随着踩油门的力度加重，动力源源不断地平顺输出，高速超车也很有底气。
据官方表示，此次改款的森林人，更多是在驾驶感受上的提升。试驾过程中，刚一上路，感受最明显的提升就是底盘。新车的悬挂调校对路面颠簸吸收很到位，比老款更舒适，但是并不是为了舒适的那种“软”，就好像打太极一样，看似柔和却又有力道。
新款森林人的方向盘也变得更轻盈了一些，这对女生来说是件好事儿。难能可贵的是，轻却不失路感，指向性也很精准。配合上舒适的底盘，以及水平对置发动机低重心的先天优势，这台森林人在高速并线或者过弯时并不会让你信心不足。
在非铺装路面上，斯巴鲁森林人表现比很多城市型SUV要强不少。220mm的最小离地间隙，以及同级表现出众的接近角和离去角，应对一些轻度越野的非铺装路面有着先天性的优势。斯巴鲁的全时四驱系统再有了X-Mode的加持，更是“如虎添翼”。按下“X-Mode”开关，这一系统就会对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能。
与此同时，X-Mode还具有陡坡缓降控制功能，可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。这一出色的驾驶辅助系统极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力，降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求。
也许你觉得新森林人变化并不大，甚至不仔细看都分不清新老款。但是改变的不在“面子”上，而是集中在“里子”上。新森林人在配置上进行了升级，操控感受、乘坐舒适性也有了很大提升。同时，森林人一贯出色的操控性、越野脱困能力又都得以传承。虽然外观只是小改，但内外的改变所带来的吸引力并不弱，竞争力得到进一步强化。二三十万预算，综合素质比较强的SUV中，森林人，依旧值得推荐。
编辑：蔺天子
