见闻|日本汽车制造商面临招聘女性工程师的问题？不，这其实是两个问题

　　目前，日本汽车制造商正面临着几十年来最严重的劳动力短缺问题，年轻人的缺乏使得日本被逼成为了劳动力的“卖方市场”。随着日本老龄化的加剧，其劳动力短缺的情况也在持续恶化，预计未来二十年其劳动力将减少约800万人。

　　与此同时，汽车行业正在丧失对大学毕业生的吸引力，多数毕业生都选择了金融和软件设计方面的工作。十年前，丰田公司是最受数学等理工科毕业生欢迎的雇主，而现在，根据求职网站MyNavi的数据，丰田已经下跌到第六位，本田和日产的降幅甚至更大。这时汽车制造商们发现了解决问题的方法——雇佣更多的女性，他们几乎是在同一时间发现了这个方法，并决定一起去争取数量较少的女性工程专业毕业生。

　　曾是日产公司资深员工、现任东京Sawakami资产管理公司的股票分析师Tatsuo Yoshida说：“劳动力短缺使得汽车制造商想雇佣更多的女性，但问题在于，现如今摆在工程专业毕业生面前的选项跟以前相比实在是太多了。”

　　Yui Mitsuhashi的故事刚好可以说明为何汽车制造商很难招聘到女性。Yui Mitsuhashi是大阪大学赛车队的队长，这位24岁的工程专业学生如果想从事汽车行业，那么她将成为丰田汽车公司或日产汽车公司最有价值的招聘对象。 但是尽管她喜欢汽车，她并不确定自己是否应该将自己的整个人生都投入到汽车行业，因为这个行业工作时间长，且性别比例严重失衡。Mitsuhashi说：“人们总是告诉我，‘你可以随意挑选心怡的就业单位'，但我想要孩子，现在我不知道自己是否应该在孩子还小的时候就全身心投入到工作中，所以我想挑选一位能让我自由选择生活方式的雇主。”

　　2013年以来，日本首相安倍晋三将“招募更多的女性劳动者进入工作岗位来解决日本的劳动力紧缩问题”列为国家优先事项，为此，日本企业一直在采取各种措施来提升其包容性。例如，薯片生产商Calbee，其公司主席Akira Matsumoto为尽力消除性别歧视，在讲话时曾提出：“如果你不喜欢公司的多样性，你可以离职。”而在直接性支持少一些的建筑业，有时会为他们的女性员工提供花朵图案的饰品。

　　同时，汽车行业也在推动内部人员的多元化。2014年，丰田汽车开始向Mitsuhashi等工科学生提供大学贷款（尽管她没有用到这个）。今年4月，丰田和本田在他们的生产基地附近开设了更多的日托中心。现在，丰田甚至表示在孩子父母值晚班时，可以为孩子提供留宿过夜的服务，而这种服务可能会成为汽车行业内通用的解决方案。此外，这些汽车公司还表示，他们还为有孩子的女性员工引入了弹性工作制，并在工厂车间里增加了更多的女性浴室。

　　♦ 汽车公司的男女平等之路仍然漫长

　　日产从2004年开始推动性别平等，比其他公司提前了10年左右，该公司表示，现在他们10％的经理是女性（根据日本内阁府的统计，日本全国大型企业的平均水平约为4％）。日产汽车公司48岁的首席工程师Rena Nagai目前领导着一个研究乘坐舒适性的团队，她在采访中表示，过去几年中她发现有更多的女性加入了公司。

　　但在其他公司，这个数字不太乐观。丰田的9977名经理中女性占比不到2％。 该公司在1月份才将雷克萨斯的女性工程师Chika Kako晋升进入其53位高层管理人员行列，这也是丰田历史上的首位女性高管。在本田汽车公司，女性经理占比则不到1％。本田公司的一位团队领导、工程师Natsuko Iwasaki在接受采访时表示，虽然现在公司已经不像从前那样容忍公开的性别歧视了，但实际上并没有多大改变。不久之前，她的上司问她是否打算在结婚之后辞职。“他说他不想浪费时间来训练我。”Natsuko Iwasaki说。

　　2013年，日本汽车工程师协会开始举办网络活动，试图增加其女性会员的数量。组织者Ikuyo Tameda回忆道，在第一次会议上，女性员工们将长期积压的挫败感发泄了出来。“有些人崩溃大哭，作为部门中唯一的女性，因为无法提供足够的加班时间而被取消晋升的事情实在是太多了。”Ikuyo Tameda说。

　　♦ 相关专业的女学生数量少是原因之一

　　到目前为止，有件事情依然没有改变，即日本汽车行业中的女性人数占比仍然卡在2％。丰田、日产和本田拒绝透露他们女性工程师所占的比例。

　　日本以外的汽车行业也仍然是男人的天下。2014年玛丽·贝拉开始在通用汽车公司担任首席执行官，这是美国底特律车企三巨头中首次出现女性首席执行官。今年1月，菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官马尔乔内承认，明年他退休后接任该职位的所有候选人将都为男性。

　　在工程和数学等专业中女学生的低占比是造成这个问题的部分原因。根据技术职业安置网站Honeypot的数据，在美国、德国、法国和韩国，女性在这些专业的毕业生中只占21~25％。而在日本，这个数字是15％，在Honeypot记录到的41个国家中是最低的。

　　Yui Mitsuhashi说，她对汽车的热情来源于她那日常开着一辆玛莎拉蒂的父亲。她还表示，如果不是因为朋友的鼓励，她可能没有勇气去参观汽车制造俱乐部。在看到一个充满工具和零件，颇具朋克风的角落后，她的兴趣被提起来了。她说：“我还是不想彻底放弃汽车行业，我希望人们知道汽车是多么酷的机器。”

　　策划编辑：李沛洋