全程皆好用——试驾小鹏X9

近年来，汽车市场的智能化浪潮深刻影响着用户选车、购车的决定，车机功能是否丰富、驾驶辅助功能是否好用，已经成为用户选车的重要指标。小鹏汽车作为知名的新势力品牌之一，受到的关注自然不少。作为小鹏汽车首款MPV的小鹏X9在高阶智能辅助驾驶方面的表现更是备受消费者关注。在近日举行的“《中国汽车报》第十七届消费车型试驾——高阶驾驶辅助系统评价活动”中，小鹏X9智驾系统通过了中国汽研河南凯瑞汽车测试场的工程师专业严苛的测试，其表现令人印象深刻。

大车也能轻松驾驭
　　小鹏X9在动力配置上展现了恰到好处的均衡策略，其前电机235kW与后电机135kW的组合，在低配与中配车型中以前驱形式呈现，而高配版则升级为四驱系统，系统总功率达到370kW，峰值扭矩503N·m。尽管这一数据在绝对数值上或许未及某些追求极致性能的双电机轿跑那般耀眼，特别是考虑到X9的车重约2.6吨，其零至百公里加速仍能稳定在约5.7秒，对于一款MPV而言，这样的表现已足够出色，无需追求与轿跑相媲美的“超跑级”加速体验。毕竟，MPV的设计初衷在于提供宽敞舒适的乘坐空间与灵活多变的装载能力，而非单纯的速度竞赛。
　　在底盘调校方面，小鹏汽车通过P7、G9、G6等车型的持续迭代，已逐渐构建起独特的驾驶风格——既易于驾驭又富有操控乐趣。小鹏X9完美承袭了这一特质，其底盘设计倾向于舒缓与家用化，给予驾驶者轻松自如的操控感受，同时又不失细腻的路感反馈，即便在大型MPV的体格下，也避免了笨重迟缓的驾驶印象，反而展现出一种稳健而灵动的驾驶风格。
　　尤为值得一提的是，小鹏X9全系标配了后轮转向系统，其正负5度的转向角度极大地缩减了车辆的转弯半径至仅5.4米，这一创新设计在复杂多变的城市路况中尤为实用，无论是狭窄街道的调头还是高速变道，都能让驾驶者感受到前所未有的灵活与便捷，进一步提升了X9的驾驶乐趣与实用性。
　　智驾系统令人满意
　　小鹏汽车的核心竞争力之一便是XNGP智能辅助驾驶系统。小鹏X9配备了前沿的硬件组合，包括前双激光雷达、多摄像头、毫米波雷达及超声波雷达在内的29个智能驾驶感知元件，辅以双Orin-X芯片提供的强大算力支持（总计508TOPS），共同构建了XNGP全景智能辅助驾驶系统的感知与决策能力。这一系统不仅即买即用，无需依赖高精度地图，便能实现全国范围内的广泛覆盖，其实际使用体验也极为令人满意。
　　在高速路段，小鹏X9展现出了高度的安全意识，始终保持较大的安全距离，为其他车辆提供了充足的超车空间，同时自身在变道超车时也同样谨慎，这种稳健的驾驶风格虽不似老司机的灵活多变，却让人倍感安心。然而，对于追求驾驶乐趣的驾驶者而言，或许更倾向于手动操作以享受更多驾驶乐趣。
　　进入城区路段，小鹏X9的领航辅助驾驶功能同样表现出色。通过预设导航路线并简单操作拨杆即可激活，系统能够精准识别并呈现周边车辆、摩托车等复杂交通信息。在行驶过程中，X9能根据路况智能选择最优车道，无论是左转还是右转，操作均果断流畅，大大提升了驾驶的便捷性与安全性。
　　特别值得一提的是，在AEB测试中，小鹏X9在20km和60km的时速下均能实现稳定刹停，即使在80km的人靶测试中，系统也提前触发了碰撞报警并采取了制动措施，体现了其强大的安全性能。值得注意的是，这一测试结果也符合了当前法规对于AEB系统避撞速度范围的规定。
　　小鹏X9在智能化表现上无疑走在了行业前列，具备强大的市场竞争力。未来，随着领航辅助驾驶功能在细节上的不断优化，如提升城区道路变道的果断性、优化跟车距离控制等，相信其市场竞争力将进一步提升，为用户带来更加智能、安全、便捷的出行体验。