以“智慧”树立中式豪华标杆——试驾红旗HS7 PHEV

在8月30日开幕的成都车展上，被誉为“超级混动智慧旗舰SUV”的红旗HS7 PHEV正式上市。而不到10天之后，这款车就出现在“《中国汽车报》第十七届年度消费车型试驾——高阶驾驶辅助系统评价活动”（以下简称“评价活动”）的现场。作为重新树立中式豪华混动新旗帜的旗舰产品，红旗HS7 PHEV引领了25万元级混动SUV市场的新趋势。这款车不仅集成了红旗品牌在新能源汽车领域的最新技术成果，还展现了其对未来出行方式的深刻洞察与独特视角，特别是对于未来智能化发展路径的准确把握。而在整个评价活动中，红旗对于智能化的理解也都通过HS7 PHEV这款车型，淋漓尽致地传递了出来。

“智混”打造高效动力
　　红旗HS7 PHEV配装行业首款2.0L增压直喷混动专用发动机、业内排量最高的混动专用发动机——20TD混动专用发动机，最大净功率高达120kW，在同级混动专用发动机中处于领先水平。与之匹配的双电机混联专用变速器，最高转速达到20000r/min，轮端扭矩为3750N·m。红旗HS7 PHEV的这套动力系统，具备“4擎8模”动力模式，在纯电、串并联以及能量回收模式下，可以自由切换两驱和四驱。不仅可油可电，发动机和发电机也可以做到智能控制，匹配最佳的工作模式。
　　在记者从北京到河南焦作的超过700公里的试驾路途中，红旗HS7 PHEV的动力输出非常平顺，完全察觉不到什么时候发动机会介入。该车动力表现可以用迅猛来形容，整车重量近2.3吨，百公里加速只有6.8秒，每次踩下油门，推背感都会随之而来，动力储备充足，在超车时让人感到无限的信心。
　　红旗HS7 PHEV采用iDCS智能可变阻尼减震，每秒500次读取多组动态参数，实时调节减振器软硬，自动调节前后阻尼分配，保证车身姿态稳定。从实际驾驶感受来说，整车高速行驶平稳而且座舱静谧性出色。在快速过弯时侧倾控制比较理想，操控极限较高并不会拖泥带水，在激烈驾驶时轮胎的抓地力和前轮指向性都值得肯定。
　　“智驾”让驾驶更自如
　　除了在动力系统上优异的智能化表现，在智能驾驶上，红旗HS7 PHEV也达到了较高水准。该车配装目前最主流的智能化配置——SACC高级巡航系统，涵盖定速调速、跟随前车、主动刹车、车道保持、车道偏移提醒和纠正功能，比普通的ACC增加弯道保持及自动跟车功能。值得注意的是，红旗HS7 PHEV的驾驶辅助系统采用了先进的传感器和算法，可以为驾驶员提供更为精准的驾驶辅助，帮助驾驶员更好地掌控车辆，提高驾驶安全性。此外，该车的驾驶辅助系统还支持多种驾驶模式，可以根据不同的驾驶场景和需求进行智能切换，为驾驶员提供更加舒适的驾驶体验。
　　在评价活动中，测试工程师对红旗HS7 PHEV的自动紧急刹车系统（AEB）和自适应巡航控制系统＋车道居中辅助（LCC）进行了泛用性测试（场景测试）。AEB测试中，红旗HS7 PHEV在时速为20km、40km以及80km时，面对前方的车靶和人靶，都成功自动刹停，障碍物毫发无伤。当检测到前方物体时，系统报警给足了冗余，能够让驾驶者有充分时间进行反应，在报警的同时采取强有力的制动措施。在自适应巡航控制系统＋车道居中辅助（LCC）测试中，红旗HS7 PHEV更是表现出色。自动跟车过程中，始终与前车保持安全距离，车速合理，让人安全感满满。当前车切进车道时，该车能够及时对速度进行调整，当前车切出时，车速则能够迅速提高至设定的数值。整体来看，红旗HS7 PHEV所配装的SACC高级巡航系统在测试中表现优异，能够为驾驶者提供全面的安全保护，不仅增强了驾驶的便利性和安全性，同时也使得驾驶者在享受科技所带来的乐趣时，感到更加放心、安心。