定位高性价比插混，风云“驭电”来——试驾奇瑞风云A8

这年头汽车企业真的是谁都不容易，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版一上市，9.98万元就能买插电混动车，确实香，直接打得合资车抬不起头来。比亚迪这么卷，其他国产厂商也没闲着。先是来了一个性价比不错的吉利银河L6，11.58万元起步的插混车，底盘内饰都挺优秀；紧接着，性价比更高的长安启源A05又来了；原本以为A05的性价比无人能比了，没想到五菱星光又下场了，“8.88万元就能入手的插电混动B级车”，这在以前恐怕想都不敢想，你以为这样就结束了吗？当然不是，车市没有最卷，只有更卷！随着又一款10万元级别的插电混动轿车奇瑞A8的到来，让很多人不禁感叹道：“真是不给油车留活路了。”

传承艾瑞泽8设计 配置同级水平之上

从外观设计来看，风云A8整体上沿袭了艾瑞泽8车系的设计，车头部分采用了标志性的倒梯形超大进气格栅，配合两侧造型狭长锐利的LED大灯组，以及时下流行的贯穿式灯组，显得很有“奥迪范儿”。为了区别于艾瑞泽8，风云A8换装了奇瑞全新的扁平化Logo，中网内部采用点阵式布局的银色装饰点缀，两侧雾灯区域也增加了蓝色元素，以凸显新能源身份。

风云A8的车身轮廓和艾瑞泽8高度一致，采用溜背式造型，驾驶舱后移的长车头设计搭配大溜背，构造出一副极具动感的身姿，前后悬比例也十分协调，加上大尺寸密辐轮圈，视觉上给人一种高级感。车尾部分采用了双边共四出的排气布局，加上扰流板以及较低的离地间隙等元素，强化了运动气息。

内饰设计方面，风云A8的舱内设计基本也是延续了艾瑞泽8系列的设计风格，只不过在用料和配色方面有区别。风云A8整体呈现的是简约、年轻的风格。诸如双12.3英寸仪表盘、贯穿式空调出风口、三辐式方向盘、木纹色饰板和电子档把和电子手刹等设计，都是这辆车的亮点所在，这样的表现对于一款入门车型来说已经是高水平发挥了。

在配置方面，风云A8拥有高通骁龙8155芯片以及L2级驾驶辅助系统，智能化跟上了潮流，还拥有可开启式全景天窗、主驾驶席座椅通风和加热等功能，舒适性配置也相当到位。

空间方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距则为2790mm，这在一众紧凑型车当中可以说是比较出众的尺寸了。

鲲鹏超能混动加持 节能突出

在新能源加持之下，新车在智能化配置、安全配置，以及舒适性体验方面的表现似乎已经无需多言。而奇瑞风云A8最大的亮点，还得说它在油耗控制方面的出色表现。

作为奇瑞汽车旗下搭载鲲鹏超能混动C-DM的首款车型，奇瑞风云A8搭载了奇瑞第五代混动专用发动机的代表车型，发动机热效率超过44.5%，再配合单挡混动变速器，实现了动力与节能的兼顾。

具体来说，风云A8搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDL高效混动专用发动机，在此基础上加入了i-HEC智效燃烧技术，燃烧效率得到提升。与之匹配的是传动系统是单挡DHT变速箱，整体工作逻辑是串并联的形式，系统综合输出功率达到265kW，综合扭矩530N·m，WLTC工况下馈电油耗为4.2L/100km。

能耗上，奇瑞风云A8的WLTC综合油耗仅为1.01L/100km，馈电状态下油耗依然可以达到4.6L/100km，节能表现小胜秦PLUS DM-i。

续航方面，风云A8全系统一配备18.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航可达106km，综合续航轻松突破1400km。

说到这里，可能有人会感到疑惑，奇瑞汽车本身是有3挡DHT混动变速器科技树的，但奇瑞风云A8为啥没有搭载那套自研的多挡位混动变速器，而采用了单挡方案？按照常理，不是应该“挡位越多，越省油”吗？

在这里我不妨试着分析一下，混合动力，甚至是纯电动汽车为啥需要多档位。简单来说，就是为了放大扭矩，直白讲就是为了“性能”，而非“节能”。

在此前提之下，就能够解释奇瑞风云A8为啥没有采用多档混动变速器的原因了。答案其实很简单，就是没必要。风云A8的定位就是一款紧凑型插电混动轿车，要让它实现一个优质的驾驶体验，犯不着使用多档混动DHT。况且，为了无伤大雅地卷，车企还必须考虑成本控制问题。

再加上“大马拉小车”的动力配置，也是奇瑞风云A8能够做好油耗控制的原因之一。其所配装的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达到115kW，最大扭矩达到220N·m，高达44.5%的热效率，使其能够在馈电状态下的每百公里油耗控制在4L左右。

总结

其实，从燃油车时代开始，奇瑞就已凭借动力系统上的出色表现而出圈，在进入新能源时代后，无论是单挡混动、多挡混动甚至增程式的底层技术逻辑上，奇瑞也依旧坚持着对出色动力系统的技术执着。而这种技术自信，在奇瑞风云A8这款车上，就有十分直观的反映。