进入20万元内区间，飞凡R7价值体系调整背后的逻辑
进入2023年，国家对新能源汽车的“九年义务教育”结束了。当补贴取消后，不少自主新能源品牌都对旗下产品进行了调价，力图加强竞争力。不过，随着特斯拉的大降价，新能源汽车市场进入了新一轮“价格战”。
作为新能源汽车领域的后起之秀，飞凡汽车正按着自己的节奏向外界展现自己的实力。
日前，飞凡汽车正式宣布，中大型纯电SUV飞凡R7启动“极智·新价值”产品价值体系调整，发布全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起，成为目前唯一进入20万元内的高端纯电中大型SUV。同时，屏霸版产品线赋予用户最大选择权，全面开放包含补能场景，智驾场景，配置场景在内的多项选择方案，从买车到用车提供更自由灵活选择空间，让用户以轻松门槛享受极智出行。
不过，在飞凡汽车此次产品价值体系调整举措的背后反映出的更是飞凡汽车在大厂体系力背书支撑下，依托用户思维对未来品牌供给方向和发展质量的判断与思考。
以“场景定义产品”挖掘市场潜力
“软件定义汽车”刚刚成为汽车行业共识，最近一个新的概念：“场景定义汽车”又涌现出来。
所谓“场景定义汽车”，就是用户的使用场景决定了汽车的功能和形态，而不再是以往的先有汽车，再考虑它适合什么场景。
从“硬件定义汽车”到“软件定义汽车”，再到如今的“场景定义汽车”，看似是产业形态的演进，实则是造车思路的进阶。如果说，前两者寄希望于智造技术和数字科技的发展，那么后者的想象空间则依附于用户场景的无限拓展，而场景往往具备更大的市场潜力。
正是通过对用户数据的深入洞察，飞凡汽车发现用户的出行场景愈发多元，并基于此，飞凡R7迅速聚焦用户高频场景应用，重新定义产品价值体系。飞凡R7全系标配RISING MAX 3+1巨幕，配备大尺寸的车载三联屏。另有全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，为用户带来前所未有的视觉感官享受及用户沉浸式的全场景体验。智驾方面，屏霸版产品提供了L2级别辅助驾驶能力，同时，高阶智驾方案、能量方案、以及更多尊享配置用户可灵活自由选择。而用车过程中，用户还可个性化设置无级调节驾驶模式、AR-HUD显示信息等都可带来更专属和定制化的出行体验。
说到“场景定义产品”，其实很多车企已开始探索了，比如有些汽车主打第三移动空间、有些强调越野属性、有些主打城市通勤。当然，更多产品想要各个场景一把抓，然而我们都知道，适应的场景越多，产品往往越平庸。而如今年轻一代消费者对个性化要求越来越高，因此某一点很强，其他中上游，反而更有竞争力，更能吸引他们的目光。比如特斯拉总被提及的简陋内饰——与其面面俱到，倒不如突出优势。
由此我们不难看出，以“智舱”为主打卖点的飞凡R7，颇具优势。其他方面，即便与同级精品比不突出，甚至略差，依然不影响用户趋之若鹜。
“降低购车门槛”不止是调价那么简单
“我们要把尽可能多的选择权交给用户。”这是飞凡汽车CEO吴冰在多次接受采访时都强调过的一句话。这句话不仅体现在飞凡R7出色的产品力之上，更体现在用户消费者选择飞凡R7的购车门槛上。不过，飞凡汽车的“降低购车门槛”可不是简单的在价格上做文章，其背后是飞凡R7通过推出新产品线，为用户提供包括补能场景、智驾场景，配置场景在内更多更灵活的购车方案实现的。
飞凡汽车虽然降低了购车门槛，但服务体验却没有因此降低。飞凡R7在用户权益方面，同样彰显雄厚的实力底蕴，针对现有车主，回馈“1500度免费充换电权益”。同时提供包括5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、质保期内7*24小时全路况道路救援服务、7KW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等服务权益。
底气源于大厂体系赋能
作为新入局者，面对严峻的竞争环境，飞凡汽车能有如此底气，背后离不开上汽集团强大体系竞争力作为支撑。依托上汽集团强大的体系力赋能，飞凡汽车快速建立起共创技术研发体系，目前已设立了设计、智驾、数智、智电四大共创中心。
同时，依托共创模式，飞凡快速实现技术和服务的成果落地，以非凡速度，实现从0到1的突破。这也是为什么仅一年时间，飞凡汽车已经成功地把其首款产品飞凡R7推向市场，为消费者提供创新的产品和智能体验，最终让飞凡R7配得上“极智高阶纯电SUV”的名号。更值得注意的是，此次在新能源汽车市场“价格战”风暴席卷之时，飞凡汽车不盲从，而是从容地调整产品价值体系以应对，其底气与自信也正源于此。
写在最后：
当前汽车正从单一的出行产品演变为一种出行生态系统，车企也从单向输送信息转变为更加注重用户思维。这需要车企树立更加创新、开放且具有长期主义精神的发展理念，增加洞察用户需求的敏锐性，及时对包括技术和服务在内的价值体系全面升级，实现技术赋能，并根据用户的不同需求提供更多的产品配置选择，将选择权交给用户，才能真正实现产品价值与竞争力的全面提升。飞凡汽车准确地抓住了这一发展脉搏，也找准了适合自己的发展节奏，发展前景大有可期。
