雷神动力助力，龙湾行动领航：吉利正式发布“智能吉利2025”战略

新的风暴已经出现，怎么能够停滞不前？面对来势汹汹的“新四化”浪潮与“双碳”目标，吉利汽车集团以混动为突破口，开启智能时代。

10月31日，吉利举办“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅正式发布“智能吉利2025”战略，宣布“九大龙湾行动”。此外，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。“雷神动力”品牌与“九大龙湾行动”的发布，推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型的全球汽车企业。

立足混动 开启吉利“动力4.0时代”

此前，在政策与技术的桎梏下，我国混合动力汽车的发展之路不甚平稳。不过，随着新能源汽车补贴政策退坡和“双积分”政策的实施，国内逐渐掀起了一股混动热潮，但日系车企仍然是混动界的“大势”。基于《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，2035年燃油车仍留有一半的市场份额。因此，混合动力仍具有相当大的市场竞争力。基于对汽车行业发展趋势的研判，吉利以混动技术为重点，发布全球动力科技品牌“雷神动力”，正式开启吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0时代”。

据悉，“雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为雷神动力当下的核心产品，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。值得一提的是，1.5TD混动专用发动机是全球首款量产增压直喷混动专用发动机，拥有权威机构“能效之星”认证的高达43.32%的量产混动发动机全球最高热效率记录。据王瑞平介绍，目前吉利在实验室中的发动机指示热效率已达52.5%，下一目标是57%。此外，雷神智擎Hi·X首次实现了混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。

作为另一核心的DHT Pro，是全球首个量产的3挡混动变速器，将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，实现4920N·m最大输出扭矩，扭质比41N·m/kg。据介绍，DHT Pro通过直接驱动的模式，可将能量直接传递到车轮，实现能量转换0损耗。节油率更是提升至40%以上，NEDC油耗低至3.6L/100km。

根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将于今年年底率先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载该混动系统的车型将达到20余款，计划实现混动主流细分市场销量第一。吉利“雷神动力”已在多项核心技术上优于日系品牌，但能否打破混动市场日系独霸天下的局面，仍需拭目以待。

全域布局 实现核心技术全栈自研

除却“雷神动力”，此次发布会上同样引人注目的是吉利“一网三体系”的全域战略布局。从软硬件自研到能源、制造、服务体系的打造，吉利未来5年的布局可谓是十分全面。一张网、三个体系，尽显吉利在智能汽车上的雄心壮志。

淦家阅表示，智能汽车的核心竞争力主要体现在智能架构、智能驾驶和智能座舱三大层面上，而智能吉利科技生态网，便是将这三者“一网打尽”。智能吉利科技生态网将以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。

据介绍，吉利拥有的BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构能够全面兼容多元化能源，提升研发效率30%。同时，已应用于星越L车型上的GEEA2.0电子电气架构，还将用于吉利、领克、几何的新款智能汽车上。预计到2025年，吉利智能架构将推出GEEA 3.0中央计算平台架构。

在智能驾驶和智能座舱方面，吉利从多角度入手，解决“卡脖子”难题，力图实现全栈自研。发布会现场，淦家阅展示了一款吉利“芯擎”科技自研的车规级7nm智能座舱芯片SE1000。在完成车规级认证后，该芯片将于2022年实现量产，成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。淦家阅表示，2024-2025年，吉利将先后推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

为了更好地脚踏实地，吉利还选择了仰望更高地星空。目前，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统已完成305座高精时空基准站的布局。计划在2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利计划于2021年底完成国内主要城市的高精地图全覆盖，并于2023年覆盖全国。

作为迄今为止全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的车企，吉利在智能能源体系的布局上也正在加速前进，“三电”技术持续得到深化，自研自产的碳化硅功率芯片将于2023年量产。同时，基于专属换电架构，吉利还将推出全新“换电出行品牌”。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。此外，在持续深耕的甲醇汽车领域，吉利已拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。2022年，吉利将推出“雷神智擎甲醇混动”车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱。

九大行动 谋定“智能出行科技型企业”

为推动“一网三体系”战略的落地，吉利制定了“九大龙湾行动”作为领航，从研发、产品、出口、数字化转型、人才培养等方面为吉利智能化转型保驾护航。

依托目前“5大研发+5大造型中心”的国际化研发体系，吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，在未来5年内研发投入达1500亿元，以加速科技成果的转化落地，保持吉利在核心技术上的领先地位。此外，吉利将释放3.5亿股股权，首批激励万名员工，推动企业内生型人才涌现。

在巨大的研发投入的支持下，吉利将加强自动驾驶、智能新能源产品的开发。依托于智能吉利科技生态，吉利将实现自动驾驶的全栈自研，到2025年实现L4级自动驾驶商业化落地，并完全掌握L5级自动驾驶技术。此外，在5年内，吉利计划推出25款以上全新智能新能源产品。其中，几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上纯电产品；领克品牌将先后推出5款以上全新智能科技产品；全新的换电出行品牌将推出5款可换电的智能纯电产品。除了提升新能源市占率，吉利还将通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措，到2025年实现全链路减排25%。

基于此，吉利计划，到2025年实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市占率第一，赶超主流合资品牌。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。海外出口上，吉利将全面推进全球化布局，实现技术出海，2025年海外销量预计达60万辆。其中，吉利品牌将加大“一带一路”国家布局，领克品牌则深化“欧洲战略”和“亚太战略”。此外，吉利还将把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

在汽车产业风起云涌的时代，传统车企和新势力都在补短板、强长项，向“新四化”靠拢，未来五年，必定是飞速变革的五年。吉利许下的9个承诺，展现了其从决心传统车企向科技型企业转型的豪情壮志。