喜欢智能科技感？来试试长安汽车第二代CS55PLUS
我是长安汽车老车主，2015年购买了CS35，至今已有6年，最近我有点纠结，要不要换辆新车？购买CS35的主要原因在此前文章《一位6年的CS35车主试驾全新CS35PLUS》中讲过，我的CS35行驶里程并不长，6年时间也不到4万公里，在北京市，这种行驶里程表明我不经常开车上下班。6年时间了，以后我的车就要去年检，虽然不是每年都要检，但总归得去，年检一次，半天时间。
我想换新车还有一个原因，有人告诉我，这样的里程数在这样的时间段出手，在二手车市场上可以卖个好价。我曾试驾全新CS35PLUS，那款车真不错，让我心动，但又有一点不甘心，大家都知道换车有一个规律：第二辆车一般都比上一辆高级一点。我现在的车是CS35，再换全新CS35PLUS，虽然全新CS35PLUS技术上有了质的飞跃，毕竟还是CS35级别，就打消了这个念头。
6月25日，我试驾长安汽车第二代CS55PLUS，全程试驾下来，我有了新想法——应该买长安汽车第二代CS55PLUS。
外观与早期完全不同
我在买CS35的时候，也了解过CS75，那时候CS55还没有上市。从外观来看，CS35、CS75都是CS家族成员，保持了外观的一致性。如今的长安汽车比那个时候进步了太多，CS家族的外观焕然一新，以前的影子一点都找不到，有些汽车企业常用的“新瓶装旧酒”的套路，长安汽车没有用。第二代CS55PLUS是全新的外观，全新的技术配置。
前脸是大多数人看外观的第一步。第二代CS55PLUS前格栅采用独到烫印工艺，让结构之美自下而上渐进式发散延伸，凸显满满的未来科技感。顶部创新嵌入高透明饰件，将有型化为无形，塑造强烈的视觉通透感，在阳光映照下光与影交相辉映，尽显通透灵性之美。
无论是大灯、示宽灯、转向灯等都是车身上的点睛之笔，第二代CS55PLUS配置了3段光导+厚壁立体发光效果位置灯/日行灯，点亮均匀。灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足；同时竖向与前保下部区域的红色亮条形成视觉的延伸线，更加凸显前脸整体感。远近光一体式LED大灯里面有高亮度SEOUL（首尔）芯片，带来接近日光的光色，能在各种恶劣的路况下，提供夜间驾驶舒适性与安全性。
从侧面看，超连续车身型面巧思设计，将车身“静止”、“缓行”、“疾驰”等不同场景的势能进行提炼，与横贯车身侧面，锋锐流畅的主特征线遥相呼应，加强车身立体感，让车身型面更加饱满，极具视觉延伸效果；扁平化翼子板点缀红色“C”型字母，传承CS55家族经典序列标识。
红色灯带式环形尾灯设计，LED+皮纹跨界内配，在熏黑质感的衬托下，释放优雅气度。由128颗LED组成的光环尾灯，让光学效应进一步提升，发光均匀通透，与前大灯首尾呼应。
动力技术颠覆固有印象
人们总说：我国的发动机技术不如欧美老牌汽车企业。这种说法很流行，以前我也是这么认为，但看了CS35PLUS、CS55PLUS的发动机技术后，我不再这么认为，至少长安汽车的发动机水平与欧美的差距缩小了。也许有人会问：凭什么这样说？
当然不会空口说白话。第二代CS55PLUS装配了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，可以称得上硬件与软件的完美结合，集尖端技术大成之作。看几个数字即可明白，高压直喷达到350bar，这与大众汽车发动机相差不大。第二代CS55PLUS是同排量唯一装配了双出口IEM的车辆。
记者曾问过一些专家，欧美的发动机比我们先进在哪，专家们告诉记者，ECU是关键之一，也就是控制策略，发动机的结构、尺寸等不是核心机密，核心就在ECU。ECU的提升不是一朝一夕的事，需要大量做实验总结积累经验。
长安汽车在这方面做的如何？长安汽车的发动机工程师告诉记者，蓝鲸新一代NE1.5T发动机有许多引以为傲的地方，可变排量机油泵、多次喷油策略、可控PCJ等。长安的工程师告诉记者，ECU难就难在发动机的加油、燃烧等工作都不是线性的，不能简单地用数学公式推导，需要做大量实验积累经验，长安汽车已摸索出一套体系。“发动机与人的驾驶行为是一个整体的油门人机工程，单纯地研究发动机，或者单纯地研究人的驾驶行为都属于片面，需要总体考虑。”
蓝鲸新一代NE1.5T发动机还有一些傲人的数据，比如，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，缸内湍动能提升30%，混合均匀改善8.2%，达成优秀燃烧速率。
这是什么意思呢？拿我们日常生活举例，你包铰子之前要先和面，你的面与水、酵母混合的越好，发出来的面就越好，你包的饺子就越受人欢迎。发动机内油与气混合的越好，燃烧就越充分，燃烧充分不仅省油还动力强劲。
记者在0-100公里加速测试时体验到了这种优势，有些记者用弹射加速方式，百公里加速达到了8.06秒，我就是一脚油门到底，毕竟弹射加速方式在生活中不实用，一脚油门下去的加速方式更常见，虽然数值比他们的弹射加速方式低一些，但也不赖，9.32秒，对于普通人来说，基本上都能达到这个数值，达到这样的水平，在高速超车时就能感受到优势，一脚油门可以轻松超车。
科技感的配置真不少
以前，我们看车主要看发动机、变速器等，如今不同了，看车更要看智能化水平。智能语音已成为标配，对于消费者来说不是稀奇事，许多汽车企业的产品都有语音功能。记者只想比较各家语音水平的高低。
第二代CS55PLUS语音识别更加高级，他在不同的方向上安装了识别器，车内不同座位发出来的指令，他会做出相应的操控。比如副驾上的人要求关窗，第二代CS55PLUS接收到指令之后，副驾驶那一侧的车窗将关闭，而其他的车窗不会关闭，也就是说第二代CS55PLUS不只是简单的语音识别，更加走向了智能化。
face ID人脸识别功能也是一项高科技，这项功能与云端“大账号”绑定，车主只要轻踩刹车就能直接启动汽车，系统可以根据车主驾驶习惯，自动将各项设置调节至最舒适状态。比如家里的车两个人开，女主人的坐姿跟男主人肯定不一样，一个人从驾驶位下来之后，另一个人到主驾位上就需要再调节一遍座椅，而face ID人脸识别功能让车主省去了这些麻烦事。
还有，智能手势控制让人眼前一亮。第二代CS55PLUS通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势，实现不同指令。听讲解员说完之后，记者就做了各种手势，验证是否真如讲解员说的那样，例如：对着摄像头做出胜利的手势，即刻留下互动精彩瞬间；通过手掌左右滑动可以进行切歌；通过比心手势，可让导航自动开启回家的路线；通过点赞手势，可让导航自动开启去公司的路线。同时，超大摄像头视角，让后排乘客一样可以通过手势动作，控制车辆功能。
安全功能方面，重点介绍下第二代CS55PLUS的疲劳监测预警。在海量面部数据的支撑下，通过对驾驶者眨眼和打哈欠的频次的识别，判定疲劳驾驶等级，并根据疲劳状态进行逐级语音预警、音乐提神、来电等方式进行疲劳干预。
不同程度的疲劳会有不同的干预。轻度预警就是30分钟内未执行过提醒，则执行提醒策略。根据驾驶员不同性别配置不同音色（男声or女声）进行播报；例如：今天是不是很累呀，听歌放松一下~
中度预警就是30分钟内未执行模拟来电，则执行模拟来电策略提醒用户注意休息保证驾驶安全。仪表和HU弹出显示对应虚拟来电界面，用户在方向盘操作接听/挂断或用户30s未接听，则在仪表端提示“检测到你有些困了，给你开个善意的玩笑”。 重度预警就是30分钟内未执行提神功能，仪表小精灵界面显示开启提神模式，执行清新提神功能（车内已有功能，例如：调整空调、播放音乐、降低车窗），用户可以在界面上选择“取消”来取消提神模式。
更让人惊喜的是AI摄像头自动识别驾驶员行为，当驾驶员出现不规范驾驶行为时，系统将提示驾驶员处于不规范驾驶状态，降低驾驶风险。例如，识别到驾驶员吸烟会自动开启车窗，并打开空气净化净化系统；识别主驾打电话会进行安全提醒；如果副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量，想你所想，时刻贴心陪伴。
讲解员还演示了540°高清全景影像，通过全景前、后摄像头，将车身四周及底盘影像，传输至车内中控大屏，全方位立体显示路面情况。这项功能必须点赞，如果有小孩子在你的车辆后面玩耍，小孩子的身高很低，就可能处于倒车盲区之中。第二代CS55PLUS的540°高清全景影像就不会有这样的隐患。还有过弯时，我的车与路边差多少，坐在车上心里根本没数，通过540°高清全景影像就可以看得清清楚楚。
第二代CS55PLUS的高科技配置还有很多，我有点担心写多了，你不太相信，也担心写太多了，你看着累。这样吧，你去长安汽车的4S店试驾一下，看看你试驾的感受是不是与我的一致？
