长城皮卡：今年将有多款产品亮相

　　3月13日，长城炮乘用皮卡全球版在深圳宣布上市，推出汽油、柴油两种动力系统共计8款车型，其中，汽油8AT车型售价为12.68万~15.98万元，柴油8AT车型售价为13.38万~16.68万元。长城炮从诞生之初便迅速吸引了一大批消费者关注，更在上市后的首个完整年度获得了超10万辆的销量，创造了高端皮卡在细分市场的一项新纪录。而今全球版车型增加后排座椅加热、加厚发动机防护板、型蓝/真橙两种全球皮卡流行色等诸多亮点，让这款本就物超所值的产品进一步提升了性价比。

　　“长城汽车始于皮卡”，这句slogan看似是长城皮卡在为自己“贴金”，但实际上，却是长城汽车发展的最真实写照——即便放在长城汽车其他乘用车品牌大放异彩的当下，仍难以掩盖长城皮卡在细分市场的强悍地位。据了解，从最初无法拿到乘用车生产资质而被迫选择以皮卡起家，长城皮卡化不利为有利，在1998年便实现了对中东地区出口，如今已销往全球50多个国家和地区，而在国内，长城皮卡已连续23年国内销量第一。

　　不仅如此，长城炮的推出更影响到了整个皮卡市场，从自身产品力到营销方式，长城炮让关注度较低的皮卡细分市场变得生机盎然。根据中汽协统计的数据，2020年全国皮卡的总销量为49.1万辆，长城皮卡的销量为22.5万辆，市场份额占比达45.7%；而在长城皮卡内部，2020年长城炮销量达到11.5万辆，占比高达51%。对比2019年的数据，全国皮卡销量为45.2万辆，长城皮卡销量为14.9万辆，占比约为33%；而2019年长城炮由于上市仅3个月，销量不过1.8万辆，占比不过13%。可见，从内部结构上来说，长城炮拉动了长城皮卡的产品升级，而从市场大环境来说，长城炮带动了皮卡市场的发展节奏，并且，让长城皮卡在细分市场的地位变得更加难以撼动。此前，长城皮卡的传播话术是“国内每销售三辆皮卡，就有一辆是长城”，而今这句话已经变成“国内每销售两辆皮卡，就有一辆是长城”。

　　就在很多车企羡慕长城皮卡在细分市场的地位时，却不知道长城炮仅是长城皮卡战略布局中打前站的一员，而今年接下来的动作会带给消费者更多惊喜。在长城炮乘用皮卡全球版上市活动之后，长城汽车皮卡品牌公司营销总经理张昊保、长城炮商品总监王雷、长城炮营销总监程辉以及长城炮项目总监张俊良为我们带来更多细节。

　　♦全尺寸皮卡仅是其中一枚“彩蛋”

　　在本次上市发布会的最后，长城皮卡发布了一个官方“彩蛋”，即“中国首款全尺寸皮卡将在上海车展亮相”，此消息一出甚至盖过了发布会主角的风头，让行业为之兴奋。

长城炮项目总监张俊良

　　“作为中国首款全尺寸大皮卡，即将亮相的这款产品基于坦克平台打造，拥有更好的可靠性、智能越野和耐久等特征，在这款产品的研发阶段我们做了大量探究，用不低于600万公里的各项实验研究和可靠性的验证，以及不低于18种的复杂路况进行了测试，为全球用户带来一款更有竞争力的产品。并且在动力形式上也更加多样化，可以容纳不同规格的发动机和变速器。”张俊良说。从目前坦克平台下诞生的坦克300来看，其出挑的造型、丰富的配置以及出众的通过性能确，使得其成为越野车市场近年来鲜有的高热度车型，从这个角度来讲，这款全尺寸皮卡将有怎样的产品力确实令人期待。

长城炮商品总监王雷

　　但新品其实并不止一枚“彩蛋”，据了解，长城皮卡基于坦克平台还开发了一款单排皮卡，内部代号“火炮”，这款产品将与全尺寸皮卡一同亮相。“这个小单排主要的变化包括底盘方面的升高，越野性能的提升，还有动力软件的升级等。为了满足用户越野的体验，我们目前已经把小单排车型推向了个别的用户，让他们进行体验，我们再结合用户提的需求去提升、改善。”王雷说。据了解，单排皮卡的设计初衷主要是为了节省轿厢面积而扩展货箱尺寸，进一步提升载货能力，但长城皮卡即将发布的这款产品主要针对越野爱好者，与传统单排皮卡的设计初衷截然不同，如果从产品特征上进行类比，记者相信这款产品的定位类似于吉姆尼Gypsy。另据透露，今年年底也将有一款皮卡新品亮相，“我们未来还会有很多新品，不夸张的说，我们皮卡的产品矩阵可能会比很多在华外资品牌的SUV产品矩阵都更为丰富。”张俊良说。

　　♦围绕长城炮 进一步巩固地位

　　新品令外界充满期待，但眼下围绕长城炮，企业仍要做好产品体验和服务工作，尤其是在刚刚建立起市场口碑和产品美誉度的情况下，一批车企看到长城炮“一炮而红”之后迅速跟进，在产品定位、传播策略等方面争先恐后效仿长城炮。大有当年哈弗H6“走红”之后，各大车企跻身紧凑型SUV市场，“蓝海”变“红海”的架势。面对如此汹涌的攻势，长城炮未来该如何应对，怎样保持自身优势？

长城汽车皮卡品牌公司营销总经理张昊保

　　张昊保表示：“皮卡是中国的小众，全球的大众，这是我们面临的现状。但是全球的大众也应该成为中国的大众，因为皮卡这种多用途、多场景的车型非常的实用。从这两年发展来看，皮卡第一个变化实际上是品类的创新。”张昊保说，皮卡的市场发展在政策的解禁之下逐步放开，过去皮卡市场发展受限于过度的商用化，在符合用户乘用化需求层面做得太少，现在真正符合中国大众的产品正在诞生。“第二方面，品类创新还包括了乘用、商用、越野的细分，这种品类的分化也在快速地进步。”张昊保判断，中国皮卡的乘用化才刚刚开始，并没有一下做到了完全的极致，众多企业的参与将更加有利于细分市场的发展，而对于长城皮卡来说，在目前打下良好基础的前提下，将继续围绕产品改进、产品序列、服务质量等方面开展工作，“第一，从产品方面，我们每天都在改进、提升，让它更适合家用化，让它进入千家万户；第二，在品类创新方面，我们推出商用、乘用、越野等细分车型，包括改装车型的推出，以满足更多元场景的需求；同时在技术水平上，包括智能化、网联化等正在快速超越全球主流皮卡品牌，在乘用化的应用速度上，也将继续处于领先地位；在品牌文化上，进一步和用户进行深度沟通，以线下炮火联盟+线上驭炮而行APP打造的用户生态圈，都在向新势力看齐，甚至未来我们肯定要超越新势力，将用户运营做到极致，以打造自己的核心竞争力。”张昊保说。

　　围绕用户服务，去年长城炮上线官方APP—驭炮而行，据张昊保说，有别于乘用车打造汽车生态的玩法，皮卡用户生态的覆盖场景远高于乘用车，“对我们来说，皮卡下段有工具用户，中段有乘商两用用户，上段有很多追求更高品质生活的高端人士，这些复杂的群体覆盖了千行百业，每个行业里都有各自的定制化需求。我们不仅在产品上满足定制化需求，还在驭炮而行APP的各种生意连接上实现这一需求。如茶叶行业里边很多货品的销售需求，我们都会放到驭炮而行APP商城里，平台上为我们广大的消费者和他的生意进行深度连接，真正服务于千行百业。”张昊保说，皮卡的用户服务大有可为空间，普通新势力的APP更多的是家用用户普通的玩法，而长城皮卡未来玩的是连接生意，连接深度生活，能让用户衣食住行真正进入进来，为用户创造更大的场景。

　　♦长城炮不仅符合国内市场 更满足全球消费需求

　　对于此次上市的长城炮乘用皮卡全球版，大多数人都会因此想到长城汽车的国际化问题，尤其是在近两年长城汽车强调国际化的情况下，长城炮国际版是否意味着长城炮将走出国门，未来在国际市场上有什么样的布局，和国内产品的差异是什么？

长城炮营销总监程辉

　　程辉说，长城皮卡已连续23年出口销量第一，但是前期出口的产品主要还是风骏系列。“去年12月份长城炮在海外上市之后，真正开始在全球进入长城炮的时代。目前，长城炮在澳洲、南美、中东、南非等四洲八国进行了上市，并取得不错的业绩，如获得了多个国家的年度最佳皮卡大奖。”程辉透露，长城炮在很多国家上市都是一车难求的状态，复制了长城炮在国内一炮而红的市场热销状况，“这足以说明，长城炮上市到目前为止，不仅符合中国市场消费者的需求，也符合全球很多地区市场的消费需求，赢得了全球消费者的认可。”程辉表示，未来，长城皮卡还将有很多款皮卡陆续面市，产品也会根据不同国家的需求，按照市场的需求，进行精准的区域投放，带领中国皮卡真正地实现全球化的布局，让世界看见中国皮卡的力量。