不走寻常路——试驾广汽本田ZR-V致在

广汽本田ZR-V致在是Honda Architecture新架构下的首款SUV，和此前中规中矩的本田车型形成了极大的差异。这款被广汽本田誉为“不走寻常路的价值之作”的Honda全球车型，凭借15.99万～19.59万元的售价，在上市之初就引起了不小的关注。作为一款紧凑型SUV，广汽本田ZR-V致在到底有何真材实料？近日，记者在“造极22——《中国汽车报》第十五届消费车型试驾”活动上，与本田致在ZR-V 2022款1.5TCVT尊享版（以下简称“ZR-V致在”）进行了亲密接触。

内柔外刚　气场强大

外观方面，ZR-V致在整体造型偏圆润又带有气场，前脸采用了全新六边形蜂窝格栅造型，非常对年轻人的胃口。本田车标也不再嵌于中网格栅，而是置于引擎盖前方，这是本田在跑车车型上惯用的设计手法，为ZR-V致在增添了更多的运动气息。车侧与车尾所采用的是本田一贯的设计风格，通过曲面与线条的张力，表达了简洁的力量感。18英寸运动轮毂和“远山岚”的车身配色，为该车增色不少。在尾部造型的设计上，ZR-V致在刻意避开大多数车企常用的贯穿式尾灯，而是开创性地采用大尺寸“勺子”造型，内部以红色光源勾勒曲线，外部覆盖熏黑色处理，视觉效果颇具新意，给人以惊艳之感。

进入车内，一种熟悉的本田家族化内饰布局风格扑面而来，不过仔细观察便会发现，ZR-V致在的很多细节处理得更加精致，如中控台、门板、中央扶手等位置，全部选用同级别车型少有的珠光漆高级软材，不仅触感细腻，视觉效果也比普通皮质包裹更耐看，也更具质感。内饰最显眼的地方在于，中控台中间的蜂窝状横向贯穿空调出风口，提升了整个座舱的精致度和运动感。

ZR-V致在全系标配10.1英寸液晶大屏，并配装本田最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，UI界面设计简洁明了，操作时的流畅性也有所保证，并且车机系统支持OTA远程升级功能。下方的空调控制区域保留了实体按键的布局，按键手感不错，3个带有背光的圆形旋钮可以显示相应的信息，便于驾驶时进行盲操作。马鞍形状的中央扶手通道在下方留出了足够的储物空间，同时左右两侧还配有USB接口，兼顾实用性和设计感。后方中央扶手内部的空间足够深，在挡把的前方还留有可以放置手机的区域，不过略显遗憾的是不能支持手机无线充电功能。该车所配装的音响系统是12扬声器的BOSE音响，音效上乘。

空间方面，本田ZR-V致在的长、宽、高为4568mm、1840mm和1621mm，轴距为2655mm，相比广汽本田皓影并没有小多少。记者坐入其中发现，其后排空间相当充裕，中央隆起的幅度非常小。腿部和头部空间都有余量，座椅的包裹性和支撑感也堪称优秀，乘坐体验非常舒适。除此之外，ZR-V致在的后备箱装载空间超出想象，可以轻松收纳大件行李。

动力充沛　驾驭随心

都说本田是买发动机送车，ZR-V致在搭载了一台领先同级的1.5T直喷VTEC发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速器，对于一款紧凑型SUV来说，这样的动力可以说是非常充沛了。ZR-V致在的加速和刹车都非常线性，尤其是在运动模式下，油门响应非常快，加速能力在同级别中是佼佼者。加上车身动态响应很快，转向精准，配合铝合金换挡拨片，ZR-V致在在驾驶感受上表现得很运动。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂搭配上铝合金的副车架，使得整车在过弯时的循迹性非常清晰。当车速较快时，变道和转向的过程中也能提供足够的悬挂支撑从而维持良好的车身姿态，给予驾驶者充足的信心。噪声控制是ZR-V致在的短板，不过对于年轻人来说，能听到发动机的澎湃声浪，也并不是一件不能接受的事情。

值得一提的是，ZR-V致在除了有上述配置外，还增加了一项越级的技术配置，即雅阁同款的采用双齿轮助力的VGR可变齿轮比转向系统，在其作用下，转向手感和转向比会随着车速的变化进行实时调整。车速低时，转向比较小，阻尼力度也较轻，方便驾驶者停车；而车速较高时，转向比和阻尼的力度也会随之增加，提升操控的稳定性和容错率。

总体来说，在目前的紧凑型SUV市场，ZR-V致在是一款非常稀缺的产品。这款颜值超高、强调高级感和操控性的车型，更符合“Z世代”用户的消费需求。