满足年轻用户审美和偏好——试驾长安福特蒙迪欧ST-Line

在中国的B级轿车市场，当年有着“小马丁”之称的长安福特蒙迪欧可以说是红极一时的顶流，不仅销量成绩亮眼，也在中级车领域掀起了一股运动风。在今年迎来全新换代的福特蒙迪欧，面对如今强手如云的B级车市场，能否再度笑傲江湖？近日，记者在“造极22——《中国汽车报》第十五届消费车型试驾”活动上对长安福特蒙迪欧2022款Eco-Boost 245 ST-Line（以下简称“蒙迪欧ST-Line”）进行了试驾。

运动属性依旧不俗

外观方面，蒙迪欧ST-Line中网前格栅采用了类似鳞片造型设计，并全系都配备了主动式进气格栅。分体式大灯搭配贯穿前脸的灯带，其造型将前脸的视觉重心向中间进行引导，使得蒙迪欧的前脸有着更强的冲击力。车身侧面，隐藏式门把手的设计，提升科技感的同时也能够降低风阻。双色车身配合双腰线设计，将车身整体的层次感塑造得十分到位，而带有溜背设计的车尾，与醒目的三柱式“MUSTANG尾灯”相得益彰。蒙迪欧ST-Line还拥有红色刹车卡钳与黑色小鸭尾，后保险杠下方还采用了类似尾部扩散器的下唇设计，无一不彰显车辆的运动属性。与普通版本相比，蒙迪欧ST-Line还配有专属风刃前包围、飞翼后包围、ST-Line徽标、19英寸旋翼式空气动力学轮毂和红色制动卡钳，整车看起来显得更为动感。

进入车内，长达1.1米的大屏完全是吸睛利器，屏幕的分辨率以及系统的流畅度都令人满意，在功能上支持分屏、全屏显示，搭载最新智行互联系统，该系统整合了先进的百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。12.3英寸全彩数字液晶仪表也采用了全新的UI界面，内置AR实景导航、影音娱乐、驾驶辅助等多种显示功能。由于采用了旋钮式换挡机构，蒙迪欧ST-Line的中央区域留出了巨大的空间，无论是前后都带“滑盖”的储物格，还是十分顺手的手机无线充电板，都是年轻消费者所喜爱的设计。在蒙迪欧ST-Line车内随处可见的红色缝线，以及皮质与alcantara相结合的座椅面料，无疑为蒙迪欧车内的运动氛围加分不少。

空间越级是蒙迪欧的优势，其车身尺寸分别为4935mm、1875mm和1500mm，轴距达到了2945mm，纵观同级别主流竞品，比蒙迪欧大的还不多。宽大舒适的前排座椅，能够带给驾乘者很舒适的贴合体验。1875mm的车宽不仅能让后排同时坐满3人不感觉拥挤，纯平的地台也是保证乘客腿部自由伸展。行李厢容积达到了520L，并且内部的空间处理非常规整，满足家用需求绰绰有余。此外，后排座椅还支持4/6放倒，行李厢扩展能力能够得到进一步的提升。

动力组合表现良好

动力方面，蒙迪欧ST-Line配装2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，匹配8AT变速器，官方给出的0～100km/h加速时间为6.5秒，这个动力组合在同价位、级别的车型中都具备一定的优势。底盘方面，蒙迪欧ST-Line采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。在实际驾驶体验中，蒙迪欧ST-Line的油门初段的反应还算不错，变速器换挡平顺性值得称道，低速行驶并没有出现顿挫感，整体表现非常不错。蒙迪欧ST-Line采用了福特主流的旋钮式电子换挡，拥有标准、节能、运动三种驾驶模式。在节能和标准模式下，变速器换挡不是很积极，只能靠深踩油门才能让车辆领悟到驾驶员的真实意图。切换至运动模式后，能明显感觉到油门响应以及挡位节奏的加快，配合换挡拨片，能够更加精准地释放车辆的动力。

作为一款专为中国市场打造的车型，福特蒙迪欧ST-Line拥有前卫科幻的外观造型、2.0T＋8AT黄金动力组合、走在潮流前沿的超大尺寸中控屏、领先同级的车身尺寸，再加上相较同级竞品更加友好的售价，可以说面面俱到地满足了年轻用户的审美和偏好。