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经营不善 销量下滑 被迫退市 汽车业开启末位淘汰赛
经营不善 销量下滑 被迫退市 汽车业开启末位淘汰赛
10年前的中国汽车市场,年销量尚不足1000万辆;10年后的今天,中国汽车市场全年销量距离3000万辆的高位仿佛就差“临门一脚”。根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的预测,今年我国汽车市场销量增速约为3...
中国汽车报网 · 2018-07-191
原创
图观造车新势力之生态圈|互联网造车企业篇:更青睐高智能、高科技小伙伴
图观造车新势力之生态圈|互联网造车企业篇:更青睐高智能、高科技小伙伴
如今,汽车企业的竞争不仅是单个企业之间的较量,更是汽车供应链、合作伙伴生态圈之间的对决。《中国汽车报》记者通过接触到的一些企业信息,综合公开信息与报道,特别制作了图观造车新势力之生态圈系列,分析造...
中国汽车报 · 2018-07-190
独家
下半年,一大批商用车政策开始实施  公路物流行业影响几何
下半年,一大批商用车政策开始实施 公路物流行业影响几何
2018年上半年,商用车市场创造了太多“不可能”。普遍认为行情不如去年的重卡市场,销量不断提升,“一不小心”就连续打破月销量历史纪录;政策频繁调整的新能源客车市场,不但没有“迷茫”,反而出现了销量“井...
中国汽车报网 · 2018-07-187
原创
木分手市场终端有啥反应
昌河与铃木分手市场终端有啥反应
6月15日,北汽昌河官网发布出一份重磅公告,宣布日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车。随着昌河铃木的“分手”尘埃落定,结缘23年的昌河铃木以铃木退出收尾。昌河铃木在中国市场上曾经辉煌,累...
中国汽车报网 · 2018-07-186
原创
停工、欠薪、IPO失败……银隆如何解困
停工、欠薪、IPO失败……银隆如何解困
如果按照企业网站上所写的,“银隆新能源股份有限公司(以下简称“银隆”)成立于2008年”,那么毫无疑问,它在10岁这一年迎来了转折。从年初的供应商拉横幅催款,到魏银仓卸任董事长,再到后来出现了“订单下降...
中国汽车报网 · 2018-07-185
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