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长安CS55、吉利博越、传祺GS4、景逸X5舆情分析:挑战旧势力,长安CS55加入紧凑级SUV王权争夺战
2017年10月25日 10:03 中国汽车报 

  监测时间:2017年9月1日~9月30日

  紧凑级SUV,厂家必争之地

  随着紧凑级SUV加长和越级概念的不断深入,该级别车型的车身尺寸不断壮大,原来标准的紧凑级车身现在放到市场上已经显得比较娇小了,变成了紧凑级的入门车型。对此,很多厂家不惜在同一级别中投入多款车型,更全面地争夺细分市场,以期获得最大的市场效益。如东风风行景逸X5和景逸X6、长安CS55与长安CS75这样的组合。

  有数汽车舆情监测室认为,标准的紧凑级SUV车身长度应该在4500毫米左右,就像新出品的长安CS55那样。虽然现在紧凑级概念在扩大,有些车型车长已经接近4.8米,仍然还往紧凑级概念上靠,但不可否认,有着标准身材的紧凑级SUV车型,在市场上仍然有很大的影响力。

  近年来,传祺GS4的出现让人们看到了即使只有标准的身材,只要综合实力足够也能热销。随后,尺寸相近的吉利博越和荣威RX5也有突出表现,让人们意识到追求更大的车身尺寸并不是新车唯一的选择。长安CS55延续了标准尺寸的思路,并与自家的CS75形成错位竞争之势。

  2017年1-9月,SUV销量前十车型中,紧凑级车型占据6款车,其中,尺寸相对较小的传祺GS4、吉利博越和荣威RX5位列榜单的第2、5、8位,是市场中不容忽视的中坚力量。

  长安CS55作为新星,上市以来的销量节节上升。第一个销售整月8月份的销量11450辆,9月份就上升到14938辆,起点高,上升势头明显。加上全新车型的技术水平和装备水平有后发优势,短期内成为爆款车型、在销量榜上进入前十的希望非常大。

  把景逸X5放入与长安CS55、吉利博越和传祺GS4对比的阵容确实有点不同寻常,这样做主要基于两点考虑:一是景逸X5的车身尺寸与上述三车比较接近,均是长度在4.5米左右的“标准”紧凑级SUV;二是景逸X5最近几个月的满意度排名有与上述三车一较高下的实力。另外,景逸X5的舆情声量也长期处在高位,与其非主流车型的地位并不匹配,值得关注。

  强势车型声量高,舆情销量贡献两级分化

  作为单月销量在3万辆左右的强势车型,吉利博越和传祺GS4有相当高的舆情声量,9月份两车的声量维持在5万条上下,销量更高的传祺GS4舆情声量也相对高些。新锐车型长安CS55也受到了较多的关注,9月份声量接近3万条。但相对比较边缘的车型景逸X5也积攒了2万多条的声量,确实让人有点吃惊,也说明虽然销量不高,车型非主流,但也有相应的关注群体,舆情传播量进入了主流行列。

  在舆情销量贡献方面,主流车型长安CS55、吉利博越、传祺GS4都在0.5辆/条以上,而且三者之间的差别并不大,呈现相对统一的趋势。回顾以往,畅销车型的舆情销量贡献一般都在0.5以上,而相对边缘车型的舆情销量贡献值不很稳定,有高有低,但绝大部分会在0.4以下。景逸X5在销量上难以挤入主流行列,但连续数月的舆情声量都超过2万条,确实有其独到之处。

  新车效应尽显,长安CS55满意度排名高

  作为新车,外观、内饰、技术指标和配置水平可做到优势尽显,而需要长期驾驶所感受到的品质问题,可能需要一定时间才会暴露出来。在有数汽车舆情监测室多年的统计过程中,新车,特别是有实力的新车,在上市之初往往迎来正面评价爆棚期,再加上新车效应带动的销量,新车往往在刚上市阶段,综合满意度值高,满意度排名也比较令人满意。

  在紧凑级SUV中,长安CS55在7、8、9月份的综合满意度排名中分列第4、1、2位,力压本文中的其它三款紧凑级SUV,也好于紧凑级SUV中的其它大佬级车型,如哈弗H6、荣威RX5等。正式上市后且销量不俗的8、9月份,满意度排名能维持在前两位,既说明CS55的新车效应很轰动,也说明其有非常强的综合产品力。  

  外观、配置评价量高,好评率也集中在外观

  4车中,上市一段时间的主流车型吉利博越和传祺GS4有较高的评价量,博越的评价相对均衡,而GS4更多集中在外观上,其它方面评价量相对较少。2017年7月26日才上市的长安CS55虽然前期受到了广泛的舆情关注,但由于刚上市不久,对具体车型的正负面评价量相对偏少,但项目分布比较合理。东风风行景逸X5与上述三车在综合地位上难以类比,单月评价量与长安CS55类似。

  从评论量上看,4车好评最多的就是外观,说明外观无疑是畅销车第一要素(4车中唯一不够畅销的景逸X5外观差评量也比较多)。同时,不论正面还是负面,配置在评价量上都比较可观。评价量多的项目既表现出受众关注的一面,也是相对容易评价的部分。好评率则不同,主要体现各个项目正负面评价的比例情况。4车在外观和油耗方面的好评率较高,差评率主要集中在操控上。值得注意的是,吉利博越是唯一在油耗方面差评率较高的车型。

  车型介绍、体验活动文章突出

  在4车的前5大舆情文章中,促销内容依然是总量最多的,但已经不占压倒地位。车型介绍,体验活动的有关文章也受到大量的转载与转发。相对来讲,畅销车型都有自己的看家本领,车型特征也比较明显,因此车型介绍文章相对较多,也容易引起读者的共鸣。除景逸X5外,其它3车背后的车企都是大名鼎鼎,与车型和车企相关的活动推广力度也比较大。不过,东风风行官方推动的景逸X5天窗渲染活动也是有声有色,让人印象深刻。

  有数视点

  1.外观无疑是畅销车第一要素。

  2.自主畅销车型油耗获得好评的几率在上升,但也有一些车型表现不尽人意。

  3.紧凑级SUV中,即使只有标准的身材,只要综合实力足够也能热销,追求更大的车身尺寸并不是新车唯一的选择。

  4.畅销车型的舆情销量贡献一般都在0.5以上,而相对边缘车型的舆情销量贡献值不很稳定,有高有低,但绝大部分会在0.4以下。

  新车,特别是有实力的新车,在上市之初往往迎来正面评价爆棚期,再加上新车效应带动的销量,新车往往在刚上市阶段,综合满意度值高,满意度排名也比较令人满意。

  研究说明:有数舆情监测专题报告由中国汽车报·汽车产业(数据)研究院旗下的“有数汽车舆情监测室”出品。通过国家级汽车产业资讯、信息数据库——中国汽车产业数据信息平台采集、处理信息,再经过专业舆情分析师分析、整理。

  监测对象:紧凑级SUV入门车型,长安CS55、吉利博越、传祺GS4、景逸X5,它们是目前紧凑级SUV里尺寸相对较小的车型,但影响力和销量都非常大。

  数据来源:主流资讯网站、微博、论坛、微信、博客、贴吧、问答、视频、APP。

责任编辑:刘恒
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