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敲黑板划重点!2018版新能源汽车补贴政策变化都在这里
2018年02月13日 22:43 中国汽车报 万仁美

  就在大家都在忙着准备过春节之时,新能源汽车补贴提前退坡政策悄无声息地出台了。据传这个让大家揪心的政策几易其稿,之所以几经波折,因为太突然,几乎所有企业的生产经营都被打乱了。

  为了描述方便,我们把2016年12月出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》称为2016版,此次出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》称为2018版。《中国汽车报》比较了两者的不同,详细变化如下。

  燃料电池的补贴金额没有发生变化,2016版燃料电池乘用车的单位补贴金额6000元/kW。

  从补贴标准变化可以看出,补贴退坡体现了鼓励技术先进的思路。乘用车补贴标准分得更细,新能源客车补贴大幅度下降,尤其是插电式混合动力客车下降幅度达到50%。除了补贴金额的变化,技术要求上也有很多变化,技术指标全面加严。

  新能源乘用车技术要求变化如下:

  ◎2018版纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150km。插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50km。能量密度要求从90Wh/kg提高到105Wh/kg,提高幅度为16.67%。

  ◎2016版相对较粗略,高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。2018版分成4个档,105(含)-120Wh/kg(0.6倍补贴),120(含)-140Wh/kg(1倍补贴),140(含)-160Wh/kg(1.1倍补贴),160Wh/kg及以上(1.2倍补贴)。

  ◎对于能耗水平,2018版细化了,也比2016版加严,m≤1000kg、1000<m≤1600kg、m>1600kg的系数全部下调,提出了百公里耗电量补贴要求。

  ◎2018版插电式混合动力乘用车燃料消耗量限值小于65%,比2016版的70%加严了7.14%。

  ◎2018版新能源客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,2016版为0.24Wh/km·kg,加严了12.5%。类型也分得更细,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型(1倍补贴),0.15Wh/km·kg及以下的车型(1.1倍补贴),在2016版没有这么详细的要求。2018版增加插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg,2016版为85 Wh/kg,加严了35.29%。

  ◎新能源货车和专用车的技术要求也全面提高,能量密度从95Wh/kg提高到115Wh/kg,加严了27.78%,2016版的单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg,这个要求比较笼统,2018版提高到0.4 Wh/km·kg,分两档要求,0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍补贴,对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。

  ◎虽然燃料电池的补贴没有变化,但是要求比原来细化了。燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的车型按0.8倍补贴,比值介于0.4(含)-0.5的车型按0.9倍补贴,比值在0.5(含)以上的车型按1倍补贴。2016版没有这么细的规定。

  ◎2016版单独提出动力电池技术要求,2018版没有这个章节,动力电池的技术要求全部细化分解到各种车辆类型的细则中去了,因此没有必要再单独列出。

  编辑:张鹏

责任编辑:张鹏
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