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专访|比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞:比亚迪要诗与远方也要面包和水
中国汽车报 ·  张忠岳 文/图 ·  2018-06-01

  燃油车、10万级MPV、月销六冠王,这是宋MAX身上的标签。看到这样的数据,不由得重新审视比亚迪到底是一家什么样的汽车企业。当“新能源汽车领导者”的标签早已牢牢贴在比亚迪身上之时,不曾想在燃油车领域突然杀了一个回马枪,且颇有大杀四方之势。

  比亚迪要在燃油车领域强势回归吗?如何平衡与新能源汽车的关系?面对产业新的发展趋势和市场变化,比亚迪又如何应对?在日前的一场媒体沟通会上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞知无不言,言无不尽,详尽地介绍了比亚迪在造车新时代的面包和水,以及诗与远方。

  ■ 宋MAX正式宣告:比亚迪燃油车强势回归

  自2017年9月上市以来,宋MAX上市第3个月就正式迈入月销万辆俱乐部;上市第4个月跻身MPV榜第三、上市半年杀入MPV榜第二;刚刚过去的4月,热销14117辆,荣膺10万级MPV月销六冠王。

  在李云飞看来,宋MAX的爆发并不是偶然,而是比亚迪深耕细作的结果:精准的市场定位,打破国内MPV市场两极分化格局,填补10万~15万元级家用MPV的市场空白,为中国主流家庭造车;国际团队的加持,满足了中国主流家庭对车型颜值、空间、品质的全面追求;倾听市场声音,宋MAX从定名、到座椅布局都采用了征集广大用户意见的形式。

  具体而言,宋MAX最让人满意的有三个地方,融入全新“Dragon Face”设计语言的高颜值,这点不管是业界还是消费者都好评如潮;其次,同级领先的底盘性能和NVH性能;第三,开放式智能网联系统+12.8英寸高清CarPad也备受用户推崇。

  谈及让消费者不那么满意的地方,李云飞说:“之前仅提供232座椅布局的7座车型,消费者的选择比较单一。好在我们及时加推了宋MAX 6座版,在配置方面增加座椅通风加热、电动背门等配置,给消费者多一种选择的同时,满足他们对配置的更高要求。”

  ■ 一款车三版本:新能源和燃油车两条腿走路

  “接下来,宋MAX还会推出插电版和纯电版。”李云飞介绍,不仅是宋,以后比亚迪的每款车型都会有燃油版、插电版和纯电版。

  当前,不少国家和地区已经先后表态会逐步禁售燃油车,不少车企也宣布要全面电动化,并制定了时间表。比亚迪这个新能源汽车的引领者反而变得不再那么激进,多少令人有些诧异。对此,李云飞给出了相当理性的回答。

  “过去几年,比亚迪一直把精力、资源主要投在新能源车上,经过努力,比亚迪已成为新能源汽车引领者,国内销量四连冠、全球销量三连冠,比亚迪和新能源车的形象捆绑越来越紧。但实际上,比亚迪坚持‘两条腿’走路,燃油车在现阶段的重要性不言而喻。”李云飞举例道,“2017年整个中国汽车市场大约2800万辆的产销规模,其中新能源汽车累计销量不到80万辆,比亚迪不可能放着燃油车这么大的市场不做,诗和远方很重要,但眼前的面包和水也很重要。”

  ■ 造车新时代:做好自己,还要服务好全行业

  造车新时代,并不是造车新势力的专属名词,作为上一次造车新浪潮涌现出来的佼佼者,比亚迪不会缺席新一轮的汽车产业革命,而如何参与,比亚迪打造的全新e平台可以在电动化方面给出比较清晰的阐述。

  李云飞介绍,比亚迪的e平台就是33111。第一个“3”是驱动系统三合一(电机、电控和减速器的系统集成),第二个“3”是高压三合一(高压系统DCDC、充电器和配电箱的系统集成)。第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板;第二个“1”是指1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏;最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。

  “三合一系统集成的好处是,体积减少,重量减轻,带来效率的提升和能耗的降低。一块集成十几项控制模块的PCB板,可以使整车控制模块线束大幅减少,降低模块故障率以及提升生产装配效率。”李云飞说,“不少人热衷于把个别动力电池企业拿来和比亚迪做比较,其实逻辑是不对的,电池只是比亚迪33111中的最后一个1而已。”

  此外,比亚迪还在国际化以及智能网联方面下了大功夫,不仅汇聚了国际领先的造车理念和技术,吸纳奥迪、奔驰等公司的国际知名大师加盟,为产品研发注入全球设计及验证思路,还自主开发了比亚迪“DiLink系统”,由Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大能力平台组成,一个开放包容的生态系统,让汽车真正实现互联。

  不仅如此,比亚迪还将目光投向了整个行业。“比亚迪未来不仅要做新能源汽车引领者,还要做平台背后零部件体系的构建者,可以把DiLink系统和e平台供应给全球的同行,现在正在和一些同行接洽合作。”李云飞举例说,“好比日本的三菱汽车,不仅自己生产汽车,还销售发动机给其他企业。”

  ■ Dragon Face:中国文化元素体现文化自信

  曾几何时,“比亚迪离神车之间只差一个设计师”闹得“满城风雨”,而如今采用全新“Dragon Face”设计理念的宋MAX能够艳惊四座,得益于知名设计师艾格的加盟。

  虽然由艾格担当设计总监,但比亚迪骨子里是对中国文化的自信和坚持。“比亚迪一直坚持在车型中融入中国文化,从车型的命名,到车内的按键,都使用中文。”李云飞认为这是大势所趋,是文化自信的体现。“作为比亚迪的设计总监,艾格对这种趋势和比亚迪的风格是有准备和思考的,而思想上的认同是设计成功的前提。”

  “龙在中国文化里占据重要的地位,所以艾格选择了龙元素,为此他专门研究了很多有关‘龙’的设计,从中提炼抽象出‘Dragon Face’设计语言,融合东方传统美学和现代科技因子,既展现文化自信,又符合现代审美。”李云飞介绍,从宋MAX和唐的市场及舆论反馈来看,大家认可这种设计,后续的产品也会在“Dragon Face”的基础上做一些延展,把龙的元素发挥到淋漓尽致。

  编辑:孙焕玉

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