“寒冬”中 中国车企“走出去”尝试抱团新模式
2015年12月25日 来源:中国汽车报网 作者:王金玉

  

    “长安和奇瑞正在‘谈恋爱’。”日前,长安汽车海外事业发展部副总经理李剑在2015年中国汽车企业走出去战略高峰论坛上高调地“晒了一把幸福”,由此也引发业内针对中国企业合作“走出去”的新思考。

  中国汽车工业协会最新公布的数据显示,11月,我国汽车企业出口为5.52万辆,比上年同期下降25.4%。1~11月,汽车出口66.28万辆,比上年同期下降18.2%。日趋严峻的出口形势,让中国企业“走出去”面临更多困难,亟需破局,而“抱团取暖”无疑是自主品牌谋求海外市场的一个良方。

  ■车企探索“抱团出海”路径

  李剑透露,继一年前双方在巴西市场建立共同投资平台之后,长安和奇瑞正在探讨更多的海外市场合作的可能性,以共享平台、降低成本、提高竞争力。“长安汽车正在寻求多方面、全方位的合作,非常乐意和中国自主品牌共同发展壮大,共同解决生存问题。”李剑说。

  长安汽车相关负责人也告诉记者:“所有中国汽车品牌迄今为止都还未彻底解决生存问题,‘抱团取暖’应是大家的共同选择,长安愿意与包括奇瑞在内的其他优势中国汽车品牌,在海内外就共享开发、制造及供应链等平台进行广泛的合作。”

  奇瑞国际公司总经理何晓庆也表示,自主品牌只有“抱团”合作,才能在国际市场共同成长。“在海外市场,自主品牌的生存环境更加艰难,因为自主品牌的竞争对手是日韩欧美企业。所以,任何一个自主品牌企业的不轨行为,影响的都是整个中国自主品牌的形象。自主品牌之间要‘抱团’合作,共同开发海外市场,这是一个大题目。”何晓庆说。

  伴随着中国汽车海外出口数量的下滑,中国车企在海外市场遭遇的一些困难也日益显现。“中国企业在海外的竞争,往往不是与他国品牌,而是与同样来自自己国家的品牌,大家价格相近、目标市场相同,往往在当地陷入价格战的恶性竞争中,亟需‘抱团取暖’,打破价格竞争等不利局面,携手共进开拓海外市场。”中通客车控股股份有限公司海外营销公司副总经理胡阔民在接受记者采访时表示,长安和奇瑞的合作,是值得行业高兴的事,也希望更多中国企业能联合起来,共同开拓海外市场。

  作为一个在中东市场长期“作战”的一线海外营销人员,一汽进出口有限公司项目经理杨吉伟对中国汽车海外市场“抱团取暖”有着更切身的感受:“作为冲锋陷阵在前面打市场的一线人员,我认为,中国车企在‘走出去’的过程中需要‘抱团出海’。比如在伊拉克市场,我们会跟奇瑞、华晨、力帆、比亚迪等汽车企业一起开拓。”杨吉伟透露,在海外市场,一些不同企业的一线工作人员已经建立了信息共享机制,但层次比较低,他们更希望企业领导能提升“抱团出海”的层次和高度。

  尽管出口“寒冬”下“抱团取暖”被广泛认可,但目前来看,形成统一的行动一时还很难实现,还需要企业高层在战略层面形成共识。

  ■期待全产业链联合经营

  “中国汽车海外出口自2012年达到100多万辆后,连年下滑,到今年恐怕会跌破80万辆。销量下滑背后是中国汽车出口陈年顽疾的‘不得不治’。”一位自主品牌海外市场负责人告诉记者,盲目追求数量的情况下,中国汽车出口在售后市场、服务、品牌建设等方面“欠了账”,加之主要出口市场多为资源型国家,由于石油价格下跌、战乱等国际政治、经济因素的影响,导致销量的大幅下滑。此时正是“补课”之时,需要中国车企做好品牌建设、售后服务、发展战略等多门功课,立足长远,构建良性出口机制,“这需要大家达成共识,放弃内讧、放弃价格战,‘抱团取暖’就显得尤为重要。”该负责人说。

    “‘抱团取暖’是今后车企‘走出去’的大趋势。”一位在汽车出口一线工作十几年的某品牌国际公司负责人表示,面对日趋严峻的出口形势,除了实现政策法规等信息的共享机制、构建中国汽车整体品牌形象、杜绝价格战等基本的合作模式之外,相关车企也在积极探索在汽车金融、售后服务,甚至产能合作等方面合作的可能性,但是,目前看,还缺乏有效的服务平台机制。

    “中国汽车企业在海外市场‘抱团取暖’有很多工作可做,最迫切的就是建立一个汽车全产业链的联合经营模式,包括车辆的出口战略、研发、生产以及出口运输、销售、售后服务、二手车、汽车金融等方方面面。现实是我们没有这个平台,企业为了各自的利益,也不敢冒然打破常规。”一位自主品牌中西亚负责人表示,汽车“走出去”要“抱团取暖”除了企业本身的力量外,还需要国家第三方服务平台等的多方支持。

  ■第三方机构助力车企合作

  顺应“一带一路”的需求,今年国务院出台了《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,明确鼓励汽车企业“走出去”,同时指出营造基础设施相对完善、法律政策配套的具有集聚和辐射效应的良好区域投资环境,引导国内企业“抱团出海”、集群式“走出去”。

    “抱团出海”的国家意志已经达成,第三方机构也在助力车企合作。近日,中国汽车工业协会成立了首个海外区域联盟——南非联盟,以促进中国汽车产业在海外的整体发展。联盟成员车企承诺将遵守章程规定,团结协作,避免恶性竞争。

  为了更好地促进中国汽车海外出口,做好中国汽车的海外品牌发展,中国国际贸易促进委员会(以下简称“贸促会”)汽车行业分会之前也联合了国内众多车企形成《中国汽车“走出去”银川共识》,倡导中国汽车在海外市场共同维护中国汽车品牌整体形象、拒绝内耗、建立长远国际战略、建立有效沟通机制、创新“走出去”模式,“抱团取暖”,共谋发展。而且,贸促会汽车行业分会行业发展部主任赵扬告诉记者,贸促会还正在积极构建中国汽车出口公共物流信息平台,期待用“抱团”的模式,降低物流成本、提升效率。“目前,我们正在积极推进海运物流方面平台的搭建,希望能整合各方优势资源,帮助中国车企‘走出去’提升物流效率,降低物流成本。”赵扬介绍。

    “中国车企的‘抱团取暖’,无论是市场操作层面的划分市场、共用销售网络,还是KD工厂共享、金融和海外物流平台的合作,有很多种形式,希望大家能真正意识到共建、共享的重要性,彼此协作才能共谋发展。”赵扬表示。