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7月进口车增速放缓 平行进口依旧强势
2017年09月05日 08:57 中国经济网 姜智文

  7月,我国汽车进口量为9.8万辆,同比增长3.1%,调整趋势明显。王存表示,在连续两个月的高增长以后,进口车7月增速有所放缓。

  前7个月,国内累计平行进口汽车9.5万辆,比去年同期增长47%。王存表示,今年平行进口能保持如此高的增速,主要是因为诸多利好政策促使更多的经营者进入了平行进口的业务,而且很多品牌也在做推广活动。另外,平行进口之前面临比较大的售后问题,目前也逐步得到解决。

  7月进口车增速放缓 平行进口依旧强势 

  近日,中国汽车流通协会发布数据显示,7月,中国汽车进口量为9.8万辆,同比增长3.1%,调整趋势明显;1-7月,累计进口67.8万辆,比去年同期增长18.2%。

  中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,在连续两个月的高增长以后,进口车7月增速有所放缓;整体来看,1-7月进口车增长速度与2015、2016年连续两年的进口量有关,是厂家根据自身库存情况做的调整。

  7月进口车增速放缓 平行进口依旧强势 

  销量方面,7月进口车销售7.0万辆,同比下降0.4%;1-7月进口车累计销售50.7万辆,比去年同期增长3.2%,终端需求持续稳健增长。在王存看来,7月进口车销量小幅下降,主要是凯迪拉克SX等车型基本滞销带来的市场小幅波动,但整体趋势仍然向好。

  受此影响,进口车行业去库存压力有所减轻。7月,进口车行业库存深度为3.7个月,相比去年同期的4.4个月,下降了0.7个月。王存指出,前几个月,进口车库存指数几乎持平。7月进口量在调整,销量增速也是在下降,所以整个库存仍保持相对稳定的水平。

  与进口车整体增速放缓不同,7月平行进口依然保持快速增长。7月,平行进口车总量为1.3万辆,1-7月累计平行进口汽车9.5万辆,同比增速分别为32.2%和47.0%;1-7月平行进口车占进口总量的14.0%。王存认为,今年平行进口能保持如此高的增速,主要是因为诸多利好政策促使更多的经营者,特别是比较大的经营者进入了平行进口的业务,而且很多品牌也在做推广促进的作用。另外,平行进口之前面临比较大的售后问题,目前也逐步得到解决。

  7月,乘用车共进口9.7万辆,同比增长2.9%。从车型结构来看,7月份三大类车型均有所增长。其中,MPV同比增长26.6%,轿车同比增长2.1%,SUV仅增长1.8%,但是依旧占进口车总量的近6成左右。另外,SUV终端销量呈小幅下滑态势。王存表示,SUV销量下滑主要是国产化带来的影响,因为SUV销量达到一定的规模之后就有国产化的要求,这就导致其进口量的减少,所以销量下降。

  品牌结构方面,前十品牌中,除了宝马、雷克萨斯、保时捷和奥迪品牌出现下滑,其他品牌均实现增长。其中,奔驰品牌增长迅猛,增幅达到96.7%。王存表示,奔驰进口量出现大幅增长是供货结构的调整;路虎近期一直处于下滑的状态,本月进口量有所增长主要是因为新产品星脉的引入;大众有较大增长,仍然延续回稳库存的状态;今年正式进入中国市场的阿尔法·罗密欧进口量强劲但销量很差,其库存应该处于较高水平。

  从销量来看,宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位居前五,排名基本稳定,当月品牌排名波动不大。另外,销量前十的品牌当中有八个品牌销量实现增长,奥迪品牌增速最高达28.2%。王存认为,奥迪进口车前些日子受厂家和经销商关系影响销量大幅下滑。目前,双方关系得以缓和,进口量和销量有明显恢复。

  今年前7个月,进口车排量下行这一趋势得以延续。1-7月,进口车3.0L以下排量份额为91.6%,与2016年全年的占比持平。其中,1.5-2.0L排量区间,以44.6%的份额处于第一大排量区间。王存表示,双积分政策马上就要公布,这对进口车来说是一个很好的油耗调整机会。目前,进口车新能源车占比也保持在高速增长,已达万辆以上。

  受国产化影响,今年1-7月A级车仍持续下滑,其他细分市场均保持增长态势,但B级车增速今年首次下降。王存认为,B级车增速下降,更多是由于凯迪拉克SX车型滞销的影响。

  在谈及进口车2017年终端销售走势时,王存表示,由于进口车消费升级仍在继续,所以流通协会预测整个进口车市场下半年走势相对较好。

责任编辑:陆夏菁
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