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大搜车姚军红:我是中间商,欢迎来战
盖世汽车 ·   ·  2018-04-13

   

  当二手车电商们一窝蜂的扎进新车“融资租赁,以租代购”浪潮中的时候,大搜车突然转过头来宣布并购老牌二手车电商车易拍,在北京地区推出了大搜车C2B平台,还抛出颇具针对性的广告语“我是中间商,我只收1%服务费。”

  1%服务费不是补贴?

  据二手车行业人士介绍,服务费主要来源于二手车交易落地环节产生的综合履约成本,过去二手车电商在大规模营销打广告后,有玩家综合履约成本甚至已经上升到车价的5%左右。二手车C2B模式可能并不经济,获取车源和信息的代价与成本不成正比。

  但大搜车提出的1%服务费并不是补贴后的结果,大搜车CEO姚军红表示,大搜车之所以可以长期收1%服务费,核心原因是具备实现二手车在线全国大规模流通的能力。

  多数二手车C2C交易在本地线下完成。真正能去掉的中间商也只是本地的中间商,而不是更大范围内的流通环节。姚军红坦言:“二手车异地价差高达5-8个点,线下成交比线上成交又高出一些成本,我们只是让出了这些利润而已。”

  日前,大搜车宣布并购了另外一家二手车电商车易拍,将自身现有业务中涉及二手车货源服务的部分剥离,包括信息咨询、B2B撮合等服务,交给车易拍来承担和运营,相当于大搜车体系内的二手车供应链。二者完成业务互补,形成上下游关系。

  车易拍在一定程度上给了大搜车只收1%的勇气,车易拍提供的268V检测报告在行业中积累的信誉,可以让车商直接根据报告在线出价。车易拍CEO杨雪剑表示,车商即相当于职业买手,富有经验的他们敢在线出价,而且速度快。“二手车C2C交易多在本地流通,且依靠人工带客线下看车,反复几次才能成交,交易成本自然比线上拍卖高。”

  杨雪剑也是最早期看衰单纯C2C模式的玩家之一。早在2015年底,杨雪剑隔空喊话现任车好多集团创始人杨浩涌:“只有C2B2C的模式才能真正满足二手车交易需求,C2C模式虽然可以省去中间商,但依然避免不了交易效率和地域限制的问题。”

  后来,瓜子二手车通过升级C2C模式在线下布局保卖店,将原赶集网旗下的二手车拍卖网站“车速拍”正式推出台面。

  干掉车商or保护车商?

  据大搜车官方消息,大搜车推出卖车比价平台想在车源端给车商赋能,北京作为首选站,2018年还会进入到全国所有的核心车源城市。未来,弹个车给车商生态提供新车,卖车比价平台给车商生态提供二手车。

  姚军红表示,把行业服务费拉低到1%也是为了车商生态而战。

  这并不是姚军红第一次在公开场合称自己是为了车商而战。他认为在二手车领域里面只会有两类相对独立的生态存在:

  第一类是纯粹的是C2C,跟商家一点关系没有,真正的个人卖个人。C2C模式的价值观是我是武士,唯我独大,去除中间商,所有人都干掉。我颠覆这个行业,成为连接两个消费者之间的唯一的服务商或者叫中间商。

  第二类拥护商家,认为商家不可或缺,通过赋能商家,让商家成为行业的一个主体。一切围绕着商家,商家变得更强大,效率更高,通过商家为所有的消费者解决买车卖车各种各样的服务。

  姚军红认为大搜车毫无疑问是第二种,未来大搜车将通过占居立体流量入口帮助车商斩获车源,所谓的立体流量入口包括阿里巴巴的线上流量支持、广告营销以及弹个车退租产生的二手车。

  

  对于未来,姚军红判断,二手车线下店会扩大SKU的呈现,但是用互联网的方式而不是开几千平的大店。“行业特性决定了我们的商业模式和生长路径,一辆二手车就是一个SKU,最适合用S2b2c的模式把交易后端共享以降低成本,同时又能保证交易前端具有能动性,才能最有效率地在全国实现在线交易。”

  AT对垒 大搜车新一轮融资或已到位

  大搜车近期的发言和行动都颇具针对性,从车好多集团准备C轮融资的时候,姚军红对其言论都颇具负面。除了要不要中间商的争论以外,多少也带有一些投资阵营色彩。

  杨浩涌带领的车好多集团拿下了腾讯领投的8.18亿美元C轮融资,新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本。后续车好多集团还将紧锣密鼓完成C+轮融资。

  而大搜车E轮融资由阿里巴巴领投,华平投资、春华资本、招银国际跟投,金额高达3.35亿美元。日前,有接近阿里巴巴的业内人士向AC汽车独家透露,阿里巴巴已经为大搜车加码了巨额投资,E轮加新一轮融资额不会低于车好多集团C轮,目前大笔资金已经到位。

  此前,姚军红被问到如何在BAT之间抉择时,他表示,今天在中国创业,你永远都绕不开(BAT)巨头给你的赋能,大搜车最早期的时候并没有考虑要加入阿里、腾讯哪一个阵营,面向C端市场时才遇到择:

  “如果像汽车或者二手车这么低频的交易,就应该联合一个巨头,把它现有的流量在汽车领域里面高效变现。所以当我们2C的时候,去选择进入某种生态。我觉得对于创业者来讲,判断自己能不能独立建设生态,首先要判断清楚不同的行业,自建生态如果不现实的时候,你就应该迅速的联合一个平台,在这个行业里面把这个体系构建起来。”

  而大搜车选择了阿里巴巴,车好多集团选择了腾讯,二选一问题已经蔓延到汽车领域。

  另一方面,关于汽车生态的战火持续升级,不仅会在新车、二手车领域爆发,拿到腾讯投资的杨浩涌日前在博鳌亚洲论坛透露,“这是一个万亿级的行业,造车、新车、二手车、汽车金融以及汽车后服务都是万亿级市场,这五个当中,除了造车我们不做,其余四个我们都做。"

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