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做国内第一 争世界前三 长城皮卡宣布“独立”
中国汽车报网 ·  张海天 ·  2018-09-29

  作为一个跟了长城汽车集团4年多的记者,见证了哈弗品牌的成长、WEY的快速崛起、与宝马取得合作以及欧拉品牌的诞生。要不是9月28日长城皮卡新战略的发布,记者甚至从没注意过长城白手起家的业务是皮卡。

  也是在这场发布会上,记者才真正领略到长城皮卡的“可怕”之处:连续20年全国销量第一、远销全球100多个国家、第一个获得欧盟WVTA认证并向欧洲出口的中国品牌、被印在古巴货币上、在南非《世界皮卡》杂志评选中荣获“世界三大皮卡”与福特和丰田齐名。长城皮卡闷不做声地在国内外获得了这么多荣誉与全球客户的信赖,可以说非常了得。

  不过,这些过往只是长城皮卡的辉煌历史,长城皮卡依然没有忘记“每天进步一点点”的企业精神。发布会上,长城汽车股份有限公司副总裁宁述勇表示:“长城皮卡要做中国皮卡第一品牌,打造中国民生第一车,并要成为世界前三皮卡品牌。”据介绍,如美国、澳大利亚等发达国家,皮卡车型在全品类中的占比达15%以上,而在中国,皮卡的市场占有量仅为1.3%。由于中国与这些国家在轿车和SUV方面有着极为相似的占比,以及同样多变的地理环境,长城有理由相信皮卡将成为继SUV之后的又一市场“风口”。因此,长城将皮卡划为一块独立“领域”,长城汽车集团副总裁李瑞峰在发布会上宣布:“从今天开始,长城皮卡将正式以独立品类品牌运营,与哈弗、WEY、欧拉一起支撑起长城汽车的专业品牌矩阵。”

  ►“六星战略”打造体系竞争力

  为了实现“中国第一,世界前三皮卡品牌”的目标,长城皮卡战略升级,推出“六星战略”,从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力,打造领先于行业的体系竞争力。

  在生产制造方面,长城皮卡将南北布局。在继续优化保定工厂的同时,长城皮卡加快对重庆新工厂的建设,形成纵贯南北的生产布局体系。国内生产皮卡最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”,重庆工厂采用柔性生产线,自动化率高达70%,同时也将是国内践行绿色环保的样板工厂。重庆工厂建成后,长城皮卡年产能将达到40万台。

  在产品规划方面,未来 3 年,长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品,并率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡时代。同时,长城对“自动化、智能化”的 4.0 时代及“多空间驾驶”的 5.0 时代皮卡的相关研发工作也在稳步推进中。而在服务能力方面,长城皮卡倡导无忧服务:从选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧四方面优化服务,覆盖用户从看车选车到有车生活的全生命周期服务。

  渠道建设上,长城皮卡将打造“5+e”渠道。“5”指线下渠道;长城皮卡会在现有店中店的基础上,增设独立专营店,商用车综合卖场、县乡触点网络、异业合作网点等渠道形态。“e”指线上渠道,长城皮卡将立足线上自有商城,同步与汽车之家、易车等汽车垂直网站及京东、阿里等电商平台合作,作更多营销上的新尝试。长城皮卡还将尝试全新的营销方式。根据用户需求正向多样化、多用途发展的趋势,长城皮卡将针对不同客户的需求,提供定制化的产品和对应的销售服务模式。

  在擅长的海外业务上,长城皮卡推出了164 海外战略,即:一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位;六大海外市场规划格局,继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位,继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域,进一步完善海外市场的全面布局;包括产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先的四个领先。

  作为国内皮卡细分市场的领导者,长城皮卡积极推动皮卡政策环境的改善。在活动现场,长城皮卡发起了“万人呼吁皮卡全面解禁”接力活动。接下来,长城皮卡还将承办“第三次全国皮卡标准研讨会”,筹备倡导皮卡新生活的高峰论坛,并通过精准扶贫等活动,助力提升皮卡的身份地位,呼吁改善皮卡的使用环境。

  高端皮卡风骏 7 亮相

  在新战略发布会的现场,作为长城皮卡主打中高端市场的又一款主力车型,风骏7正式亮相,它主要面对多用途皮卡用户。风骏 7 外观时尚大气,拥有着潮流科技的内饰及配置,同时,它还拥有着标杆级的安全,以及冠军级的品质。在目前市场中,风骏7应是在同价位中综合竞争力最强的车型。

  内饰方面,风骏7是国内首款配备悬浮式显示屏、全音域音响、皮质座椅带加热、远操变速器的皮卡车型。风骏7还配备了智能网联系统。在安全性方面,风骏7配备了6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、碰撞自动断油、紧急制动频闪等多项超高安全性配置。此外,风骏7的设计及品质标准满足欧盟等相关法规要求。可以说,风骏7在一定程度上代表着长城皮卡未来的发展方向,围绕皮卡“五化新生态”打造,配备了诸多“黑科技” ,实现了配置的全新升级,是中国首款互联网皮卡,是长城皮卡集大成的车型。据悉,风骏7 及冠军版将于年内正式上市。

  编辑:齐萌

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